這一次到澳門搭乘的是10:50出發的澳門航空NX-631，這也是我第一次搭澳門航空，
因為之前一直聽說澳門航空很容易誤點或取消班機，所以我一直很抗拒搭這家公司的飛機，
但想到幾年前去澳門時，雖然搭乘的是長榮航空的班機，但原本預計要搭的那一班也是被取消，
從晚上的班機被改成下午的班機，一堆預定的行程只好取消了，有了前次的經驗，
想說反正搭長榮也會被取消班機，那就搭一次澳門航空看看吧，反正也不會再差了。
這一次搭乘的澳門航空NX-631，使用的是機身編號B-MAK的A319-100，
這台飛機是在2002年6月出廠的，搭乘的時候機齡將近17年，已經是有點老的飛機了，
我還滿少搭到A319這型飛機，主要是因為這款飛機都是用作區域航線飛行居多，
大概只有在亞洲旅遊才有機會搭到，但亞洲的幾條熱門航線也都使用廣體客機居多，
這幾年來飛亞洲其他城市都是搭乘到A333、B773、A320/321或是B738等，
唯一一次搭到A319，反而是之前去歐洲出差時，從比利時布魯塞爾飛德國柏林時搭到的，
（SN-2581搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/461129978）
可以比較一下二家不同航空公司，對飛機內部裝潢設計的差異處，
而且我們這一次很幸運的被安排到逃生門的座位，櫃台的澳門航空人員特地幫我們排在這排座位，
還詢問我們介不介意，不過不願意的話可以更換，我想有逃生門座位可以坐當然不會介意啊，
因為逃生門座位與前方的椅距直逼商務艙，出入方便，應該是大家求之不得的位置，
第一次搭乘澳門航空就有這種優待，看來以後去澳門玩的時候，可以再選擇澳門航空了。
▼ 這一次的登機證，使用的是彩色的登機證，看起來配色還滿漂亮的，因為是逃生出口的座位，在登機證上會貼上一張「EXIT SEAT」的貼紙作為識別，背面則是乘坐逃生門座位的旅客要配合的事項，包含不要把個人物品放在通道上、詳閱機上緊急出口需知、不可拉動緊急出口開啟裝置、緊急情況時配合空服人員指示等，都是很常識性的規定，既然坐了這排的位置，就要配合相關規定。
▼ 這一次搭乘的是10:50出發的澳門航空NX-631班機，依據規定，我們要在10:20前抵達候機室準備登機，但其實我們在10點左右就來到候機室了，第一航廈可以逛的地方沒有第二航廈多，希望未來的第三航廈會更好，螢幕上的澳門天氣預報是多雲、24度，算是舒爽的天氣。
▼ 窗外就是我們要搭乘的飛機，還在地面作業中，看來我們的行李都還沒送到，行李輸送帶還掛在機體上，A319似乎沒有行李貨艙，所有的行李都是一個個的送進機艙內，至於要怎麼在機艙內排列整齊，就不是我可以看得到的了，覺得地勤人員真的好辛苦。
▼ 這一次搭乘的飛機是機身編號B-MAK的A319-100，澳門航空還為這家飛機取了「長江號（Rio Yangzi）」的名字，這個名字就寫在前方機艙門的旁邊，很好辨認。
▼ A319小歸小，但還是有商務艙的配置，前面幾排是商務艙，這一次因為整個航程大約只有1個多小時，就沒有特地買商務艙來搭乘，反正一下子就到了，搭經濟艙其實也還好，只是沒料到會被安排到寬敞的逃生出口座位，運氣還不錯。
▼ A319是單走道的窄體客機，左右各有三排座椅，大家剛登機的時候還滿混亂的，有人要擺行李，還有團客要換座位，整個走道都塞住了，要前往我們位於第13排的座位，其實還滿艱辛的。
▼ 這一排就是我們的座位，因為是逃生出口的座位，為了逃生方便，前後椅距特別的寬，我們有特別去算這個椅距是幾公分，但當年搭長榮航空菁英艙從英國回臺灣時，前後椅距也沒有這麼寬，這一次運氣還不錯，可以坐到這麼棒的座位。在我的左手邊座位，好像是旅行團的領隊，還貼心的告訴我扶手內的餐桌怎麼拿出來。
▼ 這個椅距，以我176公分的身高，將雙腳努力的伸長，都還踢不到前面座位的椅背，可以想像這個距離有多長，可以這樣子在不拘束的狀態下，爽爽的一路搭到澳門去。
▼ 座位旁邊就是逃生出口，與一般搭乘廣體客機的逃生門長得不一樣，門板上還有逃生門的相關說明，既然坐了這個座位，就有義務好好的研究一下逃生門的使用方法。
▼ 整個艙門約重15公斤（33磅），一開始我還滿好奇為什麼要標示重量？但接著看到旁邊的使用說明時，我就懂這個重量的意義了。
▼ 嚴格來說，A319的逃生出口並不是逃生門，而是逃生窗，開啟逃生窗有五個步驟，最後要將整個艙門取下來逃生，難怪要標示重量，如果舉不起15公斤的人，為了大家的安全著想，最好還是不要坐在這個位置比較好。
▼ 上方有閱讀燈與空調出風口，閱讀燈的開關也在上方，因為A319的機艙內高度不高，坐在座位上手舉起來就可以碰觸到按鍵，但因為閱讀燈開關與服務鈴就在旁邊，操作時要小心，不要誤按了服務鈴；空調出風口採用旋轉的方式來調整風量，很直覺式的使用方法，覺得熱或悶的話，可以將出風量稍微開大一點。
▼ 前方的椅背處也貼有緊急逃生窗的使用說明，與機艙門上貼的貼紙是一模一樣的。
▼ 有餐桌可以打開來，正當我納悶餐桌距離座位這麼遠，要怎麼用餐時，我隔壁疑似領隊的大哥，就好心的告訴我，其實我們座位的餐桌是收在座椅扶手當中的。
▼ 掀開扶手的上蓋，就可以看到藏在裡面的餐桌，拉上來就可以打開來使用。
▼ 旁邊還有頻道與音量的按鍵，但因為沒有發放耳機，也不知道頻道中是什麼樣的音樂，其實我還滿好奇的。
▼ 扶手中的餐桌是二段式的，打開來就是完整的餐桌，桌面比椅背上的餐桌要大一些，但相較之下沒有那麼穩。
▼ 與前方椅背的餐桌做對比，這一次我們一共有二張餐桌可以使用，東西不會找不到地方可以擺放，用餐時也相對要方便許多，不會所有東西都擠在同一張桌子上。
▼ 椅背內的東西還不少，但基本上與其他航空公司擺放的東西都差不多。
▼ 機上的安全資料，上面有註明機型為A319，基本上與大部分航空公司的安全須知卡內容都差不多，圖解式說明，可以幫助快速理解內容。
▼ 因為這一次是逃生出口的座位，所以另外擺了一張「緊急出口旁座位乘客須知」，有中英文的版本，我們有義務閱讀這份須知內的說明，我是不知道照做的人有多少，我可是乖乖的把每一點內容都看過了。
▼ 機上購物雜誌，這一次什麼都沒有買，沒有太吸引我的東西在裡面，而且這段航程中，感覺空服人員好忙，也不好意思去麻煩她們去找東西給我。
▼ 還有一本旅遊雜誌，這一期的封面是澳門巴黎人飯店，與前方的巴黎鐵塔，從巴黎人前方馬路對面的花園內就可以拍到這樣的照片，可惜我們去澳門的這幾天，花園因為整修不對外開放，無緣拍到這個角度，只好以後再去澳門一趟了。
▼ 雜誌內有澳門航空獨家禮遇的廣告，憑登機證就可以享有許多折扣，這一波的優惠措施只到6月底而已，7月開始會有新的方案，大家可以去澳門航空的官網查詢。
▼ 機上的高級防水垃圾袋，澳門航空完全不做作，直接就寫上這是嘔吐袋，不像有些航空公司會寫成清潔袋，但其實最大的用途就是作為嘔吐袋來用。
▼ 還有一張意見調查表，有任何問題要反應的話，可以直接填寫這一張，填寫完成後密封起來就好，是不是直接交給空服員我不知道，還是到澳門以後隨便找個郵筒丟進去就可以寄達澳門航空。
▼ 機艙內地空間並不大，在商務艙與經濟艙間的隔板上，有著澳門各大地標的圖案，包含澳門旅遊塔、大三巴等建築，都可以在這個隔版上看到。
▼ 起飛前會將電視放下來，播放安全宣導影片，同時空服員也會站在走道上示範安全帶及救生衣的使用方法，已經很久沒有看到真人表演了，大部分的航空公司都是用影片來取代真人表演。
▼ 起飛前拍了一下窗外，外面就是B1登機門的停機坪，剛剛才停靠進來的春秋航空還在那邊。看得出來窗戶上的玻璃刮得一塌糊塗，畢竟這是一架17年機齡的飛機，所以窗戶刮成這樣應該也算是正常的，就是因為多了這些刮痕，拍照時不是太好對焦，焦點都會自動跑去對在刮痕上，造成不是很好拍風景。
▼ 起飛後，趁著送餐前的空檔，趕緊跑去廁所內拍照，A319的廁所空間比較窄一點，但該有的配備都還是有提供。
▼ 一體成型的洗手台與水槽，旁邊就是垃圾桶的位置，使用後的擦手紙要直接丟入這邊，不能丟入馬桶中，因為擦手紙比較大張，而且不太容易溶於水中，丟到馬桶內的話，可能會因此造成馬桶堵塞，在高空中馬桶堵塞可以大問題，有好多案例都是因為廁所故障，只好臨時轉降途中的機場維修，大家要好好的愛惜使用。
▼ 牆面上有擦手紙，直接抽出來就可以使用。
▼ 底下有一個電源插座，專供電動刮鬍刀充電使用，但我從來沒看過有人帶著電動刮鬍刀去廁所的，或許將來這個插座可以考慮取消設置，實際上使用到的比例應該不高。
▼ 馬桶的旁邊有捲筒式衛生紙，這就可以直接丟入馬桶中沖水，沖水按鍵在馬桶後方的牆面上，按壓後沒多久就會完成沖水了。
▼ 牆上有馬桶坐墊紙，擺放了一整盒在這裡，讓大家自行抽取使用，這種馬桶坐墊紙也是可以直接放入馬桶中沖水的，不需要另外拿起來丟棄。
▼ 廁所內不准吸煙，如果吸煙的話一樣會被罰錢，若引起飛安事故的話，應該還會被判刑。
▼ 廁所門要記得鎖，鎖上後燈光才會全亮，經驗中還真的有人不鎖門的，或是只鎖一半，然後使用完畢後，才跟別人說廁所內的燈壞掉了，都不會亮。
▼ 手把是旋轉式的，印象中B747-400的廁所好像也是這樣的手把，開門時還要接觸到手把，如果前一個人上廁所不洗手，那後面使用的人就GG了。
▼ 機艙內的樣子，因為經濟艙可以使用的廁所在機艙的最後面，上完廁所後順便拍了這一張照片，由於沒有AVOD的配備，看起來大家都還滿無聊的。
▼ 沒多久開始供餐，本來以為這麼短的航程只會供應輕食而已，沒想到送上來的是一整個托盤，雖然份量不多，但以這麼短的航程來說，澳門航空已經是誠意十足了。
▼ 主菜是炸魚，搭配著醬汁和著白飯一起吃，本來以為是糖醋魚，但實際上吃起來有點類似沙茶的味道，不過口味稍微怪了一點，吃個幾口飯就不吃了，倒是炸魚還不錯，我幾乎是將炸魚塊都快吃完了。
▼ 還有搭配二根綠花椰菜，這個可能是冷凍蔬菜，看起來沒有那麼翠綠，僅有淡淡的口味。
▼ 還有一份新鮮水果，提供的是切片鳳梨與蘋果，冰冰涼涼的水果，多吃一點也不錯。
▼ 還有一杯柳橙果汁，這個果汁是高雄空廚的產品，撕開膠膜後就可以直接飲用。
▼ 因為我飯後要吃藥，所以另外要了一杯水，使用的是紙杯，外面有澳門航空的標誌與名稱。
▼ 這一餐的餐具比較簡單，只有提供一根湯匙而已，湯匙前端設計成叉子的形狀，一物二用，另外附上一包消毒濕紙巾，除此之外，沒有任何其他的餐具，第一次看到這麼簡單的餐具包。
▼ 因為窗戶上有刮痕，要拍窗外的景觀時，對焦都要喬個好幾次，才可以順利的對到焦，拍照真的不是那麼容易。
▼ 很快的抵達了澳門國際機場，這一次我們沒有接空橋，而是停在外側的停機坪上，澳門的天氣稍微有點陰陰的，偶而還下起了微微細雨，但還不到需要撐傘的地步，基本上算是舒適的氣候。
▼ 從飛機上走下來後，趁著上接駁車前的時間，回頭拍了飛機的照片，這架飛機使用的發動機是二具IAE V2524-A5，看起來細細長長的，A320家族的機型都是安裝這款發動機。
▼ 從機翼下方，可以看到印在機身後段的機身編號B-MAK，還有前面的AIRBUS A319字樣。
▼ 這一次的飛行資訊，原本預計要在10:50出發，但因為地面作業的延誤，一直延到11:16才出發，不過最後反而比表訂抵達時間，提早了2分鐘抵達澳門國際機場，最後在12:48 抵達目的地，扣除在地面上滑行的時間，實際飛行時間大約只有80分鐘不到，航程還滿短的，一下子就到了。
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