澳門四季--Day 1--啟程：臺灣桃園國際機場第一航廈（出境） @ 隨心所欲查爾斯

2019年的3月底，特地帶我家老婆到澳門去過生日，上一次去澳門旅遊是在2010年，

（2010年澳門趴趴走之旅：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808415）

在隔了9年再度前往澳門，也滿好奇澳門在這9年內到底改變進步多少，

前一回是搭乘長榮航空來回澳門，住在威尼斯人酒店（The Venetian Macao Resort Hotel），

這一次則是改搭澳門航空的班機，住在威尼斯人隔壁的四季酒店（Four Seasons Hotel Macao），

完全不同的全新體驗，還滿令人期待這一趟旅遊。

這一次搭乘的是10:50出發的NX-631，是從第一航廈出發的航班，

依據國際線的慣例要在8:50抵達機場，但因為出發的這一天是上班日，擔心桃園中壢一帶會塞車，

所以早早就請機場接送來竹北接我們，就是擔心會趕不到報到的時間，

幸好這個出發時段的桃園機場，已經過了一大早最忙碌的時候，機場內沒有太多人，

整個報到及行李托運手續還滿快速的，一下子就完成了所有流程，

多了很多時間可以逛機場，但說實在的，第一航廈可以逛的地方沒有第二航廈多，

最後逛到無聊，乾脆早點進候機室去拍飛機，休息一下等著搭機還比較實在。

▼ 這一次從第一航廈出境，每一趟旅遊的第一張照片都是航廈送機區的照片，這個時段早已經過了桃園機場最混亂的時間，送機區沒有太多的車輛與人潮。

▼ 這一次搭乘的是澳門航空（AIR MACAU）的班機，桃園機場我記得前一陣子有更換過一些設備，不過這個航空公司的招牌看起來已經有點脫漆了，難道是桃園機場靠海，受到海風侵蝕的原因嗎？

▼ 這一次的報到櫃台在7號，已經了不少人，不確定澳門航空能不能自助報到，所以還是跟著大家一起排隊，而且看起來速度還滿快的，辦事很有效率，應該不用等候太久。

▼ 這一次買的是經濟艙的座位，因為行李重量只有20公斤，怕在澳門買太多裝不下，所以一共帶了二個29吋的大行李出門，事後證明這個決定沒錯，因為我們光杏仁餅就買了好幾盒，如果只有帶一個行李的話，但勢必要用手提的了。

▼ 托運行李後，要看著自己的行李經過這個螢幕，才算是通過了安檢，人才可以離開櫃臺，不然發現違禁品的話，找不到人開箱取出，我也不知道要怎麼辦。

▼ 這一次的登機證，因為是第一次搭乘澳門航空，登機證要好好的拍一下，而且這張登機證在抵達澳門後要留著，因為有很多澳門航空登機證專屬的優惠，有些門票、購物都可以出示這張登機證來取得折扣優惠，詳細優惠內容可以上澳門航空的官網去看看，似乎會定期更新內容的樣子。

▼ 這一次因為幸運的被分配到逃生門的座位，在登機證上會貼上一張「EXIT SEAT」的貼紙作為識別，背面則是乘坐逃生門座位的旅客要配合的事項，包含不要把個人物品放在通道上、詳閱機上緊急出口需知、不可拉動緊急出口開啟裝置、緊急情況時配合空服人員指示等，都是很常識性的規定，既然坐了這排的位置，就要配合相關規定。

▼ 這一次二個行李都掛在我的名下，合計共23公斤，也就是說，我們還有17公斤的托運行李重量可以使用，在澳門採購伴手禮時要稍微計算一下重量，加上還有手提共計14公斤的重量，應該是足夠使用了。

▼ 托運完行李，本來打算在出境大廳內逛逛拍拍照，但發現實在沒什麼好拍的，只有這個華航的摩天輪擺飾吸引我，拍一下當紀念。

▼ 準備去搭機，第一航廈的登機方向在樓上，順著指標方向往上走就可以，指標還算是清楚。

▼ 樓上的二側有商店及餐廳，如果時間還夠的話，可以到這邊吃點東西，或是買點紀念品帶出國送人，什麼都不做的話，就學我們拍照就好。

▼ 還有一家星巴克咖啡，雖然想喝，但因為還沒通過安檢，就算買了咖啡也帶不上去飛機，想想也就作罷了，一樣拍拍照，有來過就好。

▼ 第一航廈的建築設計其實還滿漂亮的，尤其在改裝之後，室內的燈光變得相當明亮，與早期昏昏暗暗的感覺完全不同，桃園機場還是有在進步中的。

▼ 很快的通過安檢，也辦理完證照查驗，就來到管制區內，第一步就是先確定我們的登機門有沒有更動，這一次沒問題，還是在B2登機門登機，認清了方向後，慢慢走過去就好，10:50的飛機，我們在9:43就完成一切手續來到管制區內，時間應該是非常充裕的。

▼ 往B區登機門的方向走，我很喜歡第一航廈屋頂這種傾斜的設計，非常的有特色，去了全世界這麼多機場，桃園機場第一航廈算是很有設計感，雖然少了一些先進的設施與前衛的造型，但這種古典美的建築反而比較吸引我。

▼ 這家GODIVA每次從第一航廈出發都會經過，我一直想不透，到底是什麼人會在搭飛機前先吃冰淇淋，後來發現了，就是有帶小孩的人，開在最顯眼的轉角處，生意應該不錯。

▼ 門口有冰淇淋與飲料杯的擺飾，可以一起合照，但不能爬上去。

▼ 往前走是壢新醫院在桃園機場的醫療中心，如果臨上飛機時身體有不舒適的話，可以先到這邊做第一步的檢查，假如解決不了的話，最後就只好退關取消行程，畢竟身體健康比較重要，出去玩機會多得是。

▼ 這條走道也是從第一航廈去登機時必經的道路，牆面上寫的是機場之歌的內容，大部分的人來到這邊都會停下來拍照，記得找到臺灣字樣拍張合照，才算是有到過臺灣旅遊的人。

▼ 第一航廈內的服務設施說明看板，與第二航廈相比，第一航廈的設施真的少了很多，這個看板邊邊位置有一組手機充電站，好像是行動電源廠商enerpad設置的，有提供鑰匙可以將手機鎖在裡面充電，但要去登機時要記得拿，如果忘記拿走的話，那就真的是悲劇了。

▼ 因為沒什麼好逛的，所以直接來到我們的候機室，這個候機室位於B區的最邊邊，整個空間相當大，一共有B1～B3三個登機門都在這個地方，這個地方是自行車候機室，我已經有好幾次都是由這個候機室登機出發，算是相當熟悉的地方。

▼ B2是我們航班使用的登機門，隔壁的B3則是樂桃航空MM-776使用，是要前往日本仙台的班機，我們來到登機室的時間是10點整，距離出發還有50分鐘，就算離預定的登機時間也還有20分鐘，慢慢來拍照好了。

▼ 從樓上的地方可以隔著玻璃來拍飛機，但稍微會有點反光，不過有總比沒有好，把握時間多拍幾張飛機照片，這一架是國泰航空的A330，我第一次搭國泰航空的時候，就是搭乘這個機型前往香港。

▼ 有著紅色尾翼的是港龍航空，這一架是機身編號B-HLL的A330-300，因為角度的原因，只看得到後半段的機身，沒有辦法拍到全貌，我還沒搭過港籠航空的班機，不知道以後有沒有機會體驗一下。

▼ 難得可以看到B747-400，目前這款飛機有滿多都已經退役了，還有機會看到的時候就要多拍幾張，我還沒有搭過B747-400的上層座位，也是滿想體驗看看的。

▼ 這一大間就是我們的候機室，包含了B1、B2、B3等三個登機門，看起來候機室內的人還不多，因為距離登機還有一段時間，大家可能都還流連在免稅店中吧。

▼ 這個候機室是自行車候機室，裡面有許多與自行車相關的裝潢，台灣是自行車王國，很多高端的自行車都是臺灣品牌、Made in Taiwan的，產品也是外銷全球，相當厲害。

▼ 我們的登機門還在準備中，距離開放登機應該還有一段時間，再繼續在候機室內到處拍照，打發時間。

▼ 螢幕上顯示了我們航班的資訊，目前澳門的氣溫為24度，其實算是還滿舒適的溫度，是個很適合旅遊的天氣。

▼ 旁邊的螢幕有說明憑澳門航空登機證，可以在澳門享有哪些優惠，這一次我們也是因為這個原因，特地選擇了澳門航空來搭乘。

▼ 窗外就是我們要搭乘的飛機，機身編號B-MAK的A319-100，因為這個候機室的設計與其他的候機室不同，在出境候機室與外側的玻璃之間，還隔著入境時的走道，所以不管怎麼拍一定都會有反光產生，也沒有辦法避開窗戶的柱子，只能拍到這樣的照片有點可惜。

▼ 這架飛機在澳門航空有特別取名字為「長江號（Rio Yangzi）」，這個名字也寫字前方機艙門的旁邊，應該每一架澳門航空的飛機都有取名，很多航空公司也都有類似的作法。

▼ 從登機門上出現了時間不同步的狀況，登機門值班資訊顯示看板已經是10:10，但上方的時鐘卻還是10:09，竟然會有這種幾秒的時間差，桃園機場應該要好好的校正所有顯示時間的裝置，不要出現這種不同步的矛盾狀況比較好。

▼ 等候登機的時候，窗外看到的是日本航空的B767-300，機身編號JA654J，可惜是背對我的狀態，拍不到正面的樣子，這幾年已經很難搭到B767的飛機了，我最後一次搭到這個機型是在2009年的時候，搭乘澳洲航空QF-422（搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/330811079），從墨爾本飛往雪梨，之後就再也沒搭過了。