機場捷運在歷經多年的興建後，總算是在今(2017)年的3月正式通車了，
全名為桃園國際機場捷運（Taoyuan International Airport MRT）的這條路線，
目前由桃園捷運公司負責營運，但其實站內或列車上到處都可以看到台北捷運的影子，
或許台北捷運與桃園捷運彼此之間有合作關係，兩者才會長得這麼像。
這一次是特地來體驗機場捷運搭乘的感覺，同時也特別去了位於林口的三井OUTLET，
因此關於機場捷運的歷史、興建過程、造價、進度等資訊，
我就不再特別說明，有興趣的人自己去查維基百科，
上面有很詳細的資料可以參考，本篇文章純粹就是心得文了！
因為住在竹北，這一次的交通方式為先騎機車到高鐵新竹站去，
再搭乘高鐵到高鐵桃園站站，接著轉乘機場捷運到A9林口站去，
稍微算了一下，從A18高鐵桃園站到A9林口站，大約要花上半個小時左右的車程，
原訂票價為95元，因為這個月有半價優惠，因此只要48元，
這樣的票價與時間到底划不划算我是不知道，但的確有感覺到行車速度有點慢，
加上A9林口站沒有直達車抵達，我也只能搭乘普通車而已，
網路上有人提到搭乘直達車的車速會快一點，以後有機會的話再來去搭乘看看直達車。
▼ 從高鐵新竹站搭乘高鐵抵達桃園站後，在上去大廳的樓梯邊，發現了這個往捷運的標誌，原來兩個車站間有連通道，可以直接出高鐵站再進捷運站，相當的方便，已經看到很多人拉著行李去搭捷運了，看起來利用機場捷運出國的人還不少。
▼ 往捷運的入口在這邊，通道周邊的牆面會變化顏色，吸引旅客的目光且目標明顯，這個入口應該不難找才是。
▼ 旁邊有臺灣高鐵的廣告，上頭說的是由高鐵桃園站，搭乘機場捷運到桃園國際機場，只要花17分鐘即可抵達，這個應該是普通車的行駛時間，直達車應該會再快一些。
▼ 也有桃園捷運公司製作的乘車方向指引看板，到這邊為止，一路上的標示都還算清楚。
▼ 沿著走道走到底，就是高鐵的進出站閘門，這邊還是高鐵的範圍內，要先出站後，再到機場捷運站去，在現場的觀察，還滿多人以為這就是捷運的閘門，直接拿出悠遊卡來刷，沒有進站資訊，當然是出不去了，看來要習慣還需要一段時間的宣導。這個出口的閘門有特別設計過，每一個閘門都是比較寬的，方便旅客直接拉著大行李進出站。
▼ 牆上有往機場捷運的指標，這邊的機場捷運是高架路段，與地下化的高鐵位於不同的樓層高度，因此指標方向是往上的。
▼ 從這個手扶梯上去，就可以抵達捷運站的所在，轉乘並不會花太多時間，還算是便利的設計，而且一路上都是有屋頂的區域，就算下雨也不怕會淋雨。
▼ 搭手扶梯上來後，就會看到正前方的捷運站，人潮似乎是不少，因為這個月都還是半價優惠的時段，撿便宜來嚐鮮的人相當多，我們也是因為有半價優惠，才特地從竹北跑來桃園體驗的。
▼ 車站立體圖與車站位置圖，提供的資訊還算是清楚。
▼ 現場有販售通車紀念對票，一套售價600元，但只有在3月11日與3月12日這兩天販售，現場是看得人多、買得人少，沒賣完的對票之後不知道如何處理啊！
▼ 這個車站的設計上，原來應該一共有3個月台的，但目前一號月台並未啟用，看起來應該是等日後延伸到中壢後，或許會拿來開中壢到高鐵的區間車使用，目前僅開放二號與三號月台使用，分別往環北站與台北車站。
▼ 這天不知道發生了什麼事，跑馬燈與廣播都說目前列車有所延誤，但感覺上發車似乎又正常，到底延誤在哪裡我完全感覺不出來，但倒是有人因為這個廣播而跑去退票的。
▼ 既然是往機場的重要交通工具，在捷運站內就有提供出境航班的資訊，可以先看看時刻表，如果來不及的話就要趕快想辦法了。
▼ 另外還有高鐵的班次資訊，不過這天這個螢幕好像有問題，整個都變綠了，與旁邊藍底的出境航班資訊，正好是一藍一綠，很有趣的巧合。
▼ 系統路網圖，目前一共有21個車站在營運，由於機場捷運有分普通車與直達車，停靠的車站也不一樣，其中直達車僅行駛台北車站至機場第二航廈的路線，且只有5個停靠站，大約半個小時就可以抵達機場，還滿快的時間，但搭乘普通車的話就慢很多了。
▼ 一整排的售票機，為了行動不便的人士，還有一台裝置的位置特別低，以方便操作。
▼ 票價表貼在售票機的上方，這一次我們要從A18前往A9，票價為95元，如果要前往A1的話，則是160元，普通車與直達車的價格是一樣的，並沒有差異票價的設計。
▼ 售票機還滿容易操作的，只要三個步驟就可以買到車票，而且都是很直覺式的介面，相當容易理解。
▼ 首先輕觸螢幕以啟動售票程序，這個與高鐵售票機的設計概念差不多。
▼ 接著選擇目的地與張數，一次最多可以購買10張車票，最下方會自動將總價算出來，直接投幣就好，不過這一次正好選到一台不找零的機器，應該是裡面的零錢找光了，只好換另一台機器重新操作。
▼ 選擇好票價與張數後，直接投幣付費，可以接受紙鈔與硬幣，但只接受100元的鈔票而已。
▼ 完成付費後，會找零並取回車票，就完成了整個購票程序。
▼ 車票長這樣，與台北捷運的票卡長得差不多，一面是列車的正面圖案，另一面是桃園捷運公司的標誌，由於桃園捷運公司的主色系是紫色，因此這個票卡也是紫色系的，還滿漂亮的顏色。
▼ 如果再往前走，就可以前往華泰名品城 GLORIA OUTLETS：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/442467572，要逛街也是相當的方便，外國遊客在出境前，也可以安排先到華泰名品城購物，等逛到時間差不多時，再搭機捷去機場就好。
▼ 準備要進站了，驗票閘門與北捷的型式也是差不多的，將車票或悠遊卡輕觸感應區就可以進站，記得確認開放進站的閘門方向，不要走錯了。閘門的顏色也是走紫色系，看起來相當的舒服。
▼ 車站的穿堂相當大，進站後右邊是北上月台的方向，南下月台位於走到底的左邊，地面上也有標示，應該不難理解，不太會搞錯方向的。洗手間位於最裡面的位置，走到底就可以看到。
▼ 車站的詢問處，這個詢問處的規模還不小，也還滿多人去問問題的，應該是剛通車，不瞭解的狀況比較多，所以詢問處感覺很熱鬧。
▼ 裡頭除了車站位置圖外，還有出口資訊圖，一共有2個出口，但其實是同一個出站方向的，出站後才會分成左邊與右邊，兩個不同的方向。
▼ 車站內有提供充電站，有一般的插座與USB接頭，可以直接用來為手機、平板、筆電等3C產品充電，由於機場捷運的間距大約是15分鐘，可以利用這個空檔好好的充充電。
▼ 上面還有張貼桃園市政府動態公車資訊APP的二維條碼，有需要的話可以自行掃瞄下載使用。
▼ 除了柱子上面的指標外，其實車站穿堂地面上也有文章。
▼ 地上有寫著機場與中壢字樣，方便往來的旅客辨識月台方向，這樣的設計還算是清楚。
▼ 布告欄上貼著的是票價表，一共有四張，看了之後才發現，原來機場捷運的票種有這麼多款。
▼ 首先是一般的訂價，也就是最基本的票價，目前最貴的票價為160元，與高鐵由台北到桃園也只要160元相比，機捷的票價似乎是高了一點，不知道有沒有降價的空間。
▼ 第二種是月票，有票價七折的優惠，最高的區間票價為112元。
▼ 第三種是雙月票，折數大約是65折，區間最高票價為104元。
▼ 最後就是季票了，也是最便宜的一種，有6折的優惠票價，區間最高價格為96元，如果是每天搭乘機場捷運通勤的人，可以考慮直接購買季票，會比較划算。
▼ 站內一樣禁止吸菸飲食，與北捷或高提的規定都一樣。
▼ 詢問處前方有一台車票餘額查詢機，將票卡放在感應區上面，就可以感應提供資訊，很方便操作。
▼ 看完了車站，就要上月台去等車了，因為A18 高鐵桃園站只有普通車可以坐，所以軌道自然是只有兩股了，不需要有通過軌的設計，有月台門的設計，對於等車時安全比較有保護。
▼ 旁邊就是高鐵桃園站，由於高鐵在這邊採用地下化軌道，因此車站本體也是矮矮的建築而已，但樓板面積還滿大的。
▼ 高鐵旁邊的客運站，接駁車都是停靠在這邊，往機場的路線也是從這邊上車。
▼ 月台上有顯示螢幕，提供行車方向、發車時間與車種資訊，其中車種資訊在這邊沒有意義，因為A18 高鐵桃園站只有普通車可以搭乘而已。
▼ 南下的軌道方向，看起來是一個大彎道，也因為有這個彎道的存在，所以出站後的行車速度無法太快，只能慢慢行駛而已。
▼ 南下的列車進站中，這列是普通車，車身的線條為藍色，如果是直達車的話，線條就會變成紫色的，辨識上還滿清晰的，而且在車身上也會印上普通車的字樣，搭錯車的機率應當不高，而且就算搭錯了也沒關係，只要方向正確還是可以抵達目的地的。
▼ 列車在短暫停靠後，又繼續行駛往環北站出發，也因為這樣子，才得以看到整列電聯車的全貌。
▼ 在彎道的時候，正好遇到北上的列車準備進站，想不到第一次搭乘機場捷運，就可以遇到兩車交會的情景，運氣還真好。
▼ 兩車交會時，很清楚的可以看出來兩列列車的行進方向，基本上開大燈的方向就是行進方向的車頭，車尾就只會開啟兩側的小燈而已。
▼ 目前的機場捷運只有四節車廂編組，不確定將來有沒有擴充至六節車廂的可能性，這一次忘記觀察月台是否還有空間容納，下回有機會再看看。
▼ 車身旁邊的顯示面板上，可以看到車種與目的地，都是中英文對照的，方便外國旅客辨識。
▼ 普通車的車廂內部，座椅的編排與一般捷運差不多，所有的座位都是靠窗的橫向座位，比較像是高雄捷運的座椅編排方式。如果是直達車的話，座椅的編排就是四排座位的前後排列方式了，這一次沒有機會搭到直達車，以後有機會再去台北車站搭看看直達車，體驗一下。
▼ 車廂內也有路網圖，擺放的位置在應該放廣告的地方，目前機場捷摁車廂內都還沒有上廣告，不曉得是還沒開始招商，還是招商不順利。
▼ 車門上方是到站的顯示器，以紅色、綠色來分辨目前所在的車站為何，一樣都有中英文標示，到站時也會有英文的廣播，對於外國旅客來說，不用怕會錯過車站。
▼ 車廂內有配備自動體外心臟去顫器(AED)，現在很多的公共場合都規定要安裝這個設備。
▼ 車門邊貼著四點注意事項，包含請勿倚靠車門、請勿將手靠近門縫、小心月台間隙、下車乘客優先通行等，搭乘時要記得遵守規定。
▼ 空調的出風口在車頂的位置，型式比較像是台鐵電聯車的感覺，車廂內的冷氣並不是太強，可能這一天的氣溫還是偏低的緣故，所以溫度不需設定太低。
▼ 照明燈光看起來用的是燈管的型式，車廂內還算是明亮，只是用燈罩罩住了，看不出來是T5還是T8的燈管。
▼ 由於機場捷運很多旅客都是往來機場搭機的，大部分的人都有拉著大行李搭車的需求，因此車廂內特別設置了行李架，一節車廂內有兩組行李架，應該是足夠使用的，不過在普通車車廂內的使用率不高，因為有座位坐時，都會把行李直接放在腳的前方，用站的時候也都會拉在身邊，完全不會有人想把行李放到這個行李架去。
▼ 這個車廂是由Kawasaki與TRSC台灣車輛生產製造的，我記得台北捷運有一批列車也是同樣的製造公司，旁邊還有車號編號，這個車廂的出廠年份為2012年，距離正式營運經有四年了。
▼ 車廂內有安裝監視器，安裝的數量還不少，所以在車廂內可不要亂來。
▼ 車廂間的通道，與台北捷運一樣，都是開放式的通道，方便旅客往來不同車廂間。
▼ 在接近桃園機場的時候，運氣好的話，會看到飛機由旁邊飛過，這一次正好看到一架要降落的客機，天氣好的時候應該可以拍得很清楚。
▼ 靠站開門時，車門上的顯示螢幕會出現開門側的提示，方便旅客準備下車。
▼ 螢幕還會輪流顯示列車目的地與到站資訊，隨時留意螢幕，就可以知道目前列車開到哪裡了。
▼ 抵達A9 林口站後，下車後先不急著出站，要先在車站內好好的拍拍照。
▼ 在林口站下車的人還滿多的，估計大部分的人都是為了三井OUTLET來的。
▼ 月台門的設計比較像北捷後來加裝的樣式，連看起來的感覺都差不多，會讓人有一種搭乘台北捷運的錯覺。
▼ 林口站因為直達車不停靠，因此月台間的軌道數一共有四股，中間的兩股是供直達車通過使用的，看起來滿壯觀的，也讓車站的面積大了一點。
▼ 月台間的穿堂層，這個空間的設計也滿大的，在這邊也是拍攝軌道與往來列車的最佳地點，居高臨下的視野相當好。
▼ 正好有一列直達車通過林口站，直達車的外觀線條是紫色的，但樣式看起來倒是沒有不同，僅有內裝與座椅編排不同，但因為少停了好幾站，行車時間短了很多，對於趕時間的人，搭乘直達車會比較合適。
▼ 南北向的軌道模樣，四股的軌道數看起來真的很壯觀，出站後軌道就會匯集到剩下兩股。
▼ 從車站上面可以看到旁邊有林口字樣的標誌，特地弄了這一塊在車站旁邊，辨識度超高。
▼ 月台的模樣，因為大家都出站了，整個月台上空蕩蕩的，正好合適拍照。
▼ 林口站有兩個出口，但其實出站的地方是同一個位置，只是分為左右而已，如果要往三井OUTLET的方向，要記得走2號出口，順著馬路走約5分鐘就可以抵達三井OUTLET。
▼ 出站的閘門數就沒有那麼多了，而且也恢復成正常的寬度。
▼ 出了閘門口是車站的二樓大廳，旁邊放了一整排的售票機，看起來正好在維修中，但反正購票的人也不多，還不至於會造成影響。
▼ 林口站屬於共構的大樓，旁邊預計要開環球購物中心，預計開幕的時間為今年的第二季，等開幕後再來逛逛。
▼ 車站一樓的大廳，採用挑高的建築設計，也讓整個大廳看起來相當的氣派，空間感還不錯。
▼ 有末班車的時刻表公告，來林口逛街的人要留意時間，不然逛到沒車搭就糗了。
▼ 出站後往2號出口方向，就會看到一個小小的指標往三井OUTLET，順著馬路走5分鐘左右就可以抵達目的地，還滿近的距離。
▼ 林口站大廳上方有大大的A9 林口站燈箱，不過位置還滿高的，不抬頭根本看不到。
▼ 回程在月台等車時，幾乎已經沒有人了，不僅一上車就有許多空位可以選擇，月台上也沒有多少人搭車，看起來生意不是太好啊。
▼ 前一陣子因為機場捷運剛開始試營運時，我就一直很有興趣，趁著有時間的時候，特地跑一趟台北車站參觀一下A1 台北車站，接下來的照片都是在台北車站拍的，有興趣的人可以看看。這一次先搭台北捷運到台北車站，再走過去A1 台北車站，這一次從南側的通道前往機捷車站，足足繞了一大圈，的確是如新聞所講的會花上10分鐘左右，但如果是從北側的話，就只需5分鐘不到，所以要記得走對方向。
▼ 一長排的通道，這個通道還滿長的，但這只是行走距離的二分之一而已，光看通道的盡頭就顯得無窮無盡了。
▼ 車站周邊導覽與車站平面圖，基本上不看這個地圖也沒關係，台北車站附近我很熟，從高中開始就在這一帶打混，周邊的道路與方向都很清楚。
▼ 目前台北車站有台鐵、高鐵、台北捷運、機場捷運等路線，也是國道客運總站的地方，五鐵共構的架構已經全部完成，對於這一帶的交通機能是越來越方便了。
▼ 順著指標由手扶梯下樓去，就可以抵達A1 台北車站的位置，車站的規模相當大，入站就有一股很舒服的感覺。
▼ 如果要搭車的話，可以直接再下去一個樓層，但如果要辦理預辦登機的人，在第二層就要往旁邊走了，沿著指標就可以找到預辦登機的位置。
▼ 指標還算是清楚，但是預辦登機的指標小了一點，不仔細看可能會錯過。
▼ 整座車站都是挑高的設計，兩層的手扶梯，有一種京都車站的錯覺，好好經營這個地方，說不定會變成另一個熱門景點。
▼ 這個車站的月台將普通車與直達車分開來，搭車時不要走錯月台，這一次僅純拍照，並沒有實際入內去搭車，月台長什麼樣子我是沒看到的。
▼ 詢問處也比較漂亮，透明的玻璃建築，很符合這個車站的形象。
▼ 由於A1 台北車站一共有四個月台，因此一號、二號、三號、四號月台的資訊是輪流顯示的，但如果上面再加註普通車與直達車，或許會更加得清楚。
▼ 目前搭乘機場捷運除了現場買票外，也可以使用悠遊卡與一卡通刷卡進出站，有特別與站務人員確認過，機場捷運的閘門也可以用悠遊聯名卡自動加值，搭車更方便。
▼ 與其他的捷運系統一樣，進入機場捷運都是禁止飲食的，就是不知道外國人知不知道這規定了。
▼ 提供系統路網圖與車站立體圖，A1 台北車站有點大，立體圖對於第一次造訪這座車站的人來說，相當的有幫助。
▼ 一整排的自動售票機，台北車站的自動售票機擺放處相當多，好幾個地方都可以看到，要購票的人應該會方便許多。
▼ 由於台北車站是五鐵共構，提供了機場出境資訊、高鐵列車資訊與台鐵列車資訊，對於往來的旅客來說，這些都是很有用的資訊，要轉乘也可以很快地找到時刻表。
▼ 廁所在中間的樓層處，很多區域，包含預辦登機、臨停接送區、計程車等，也都在這個樓層內，感覺廁所相當大，下回有機會再進去參觀一下。
▼ 這邊就是臨停接送區與計程車排班區，只是看不到太多的計程車在這裡排班，或許是旅客人潮還不夠多，計程車不願意排班，但也有可能是哪個車隊可以進駐還沒談妥，過一陣子再來觀察看看。
▼ 一整排的公共電話，但這個手機發達的年代，公共電話是否還有人用還是問題咧。
▼ 繞過臨停接送區，就可以看到預辦登機區，這一區會讓人有來到機場的感覺，這一次看到很多外國旅客來這裡辦理報到手續，順便托運行哩，這樣子就不用太早前往機場，可以再多一點時間在市區內逛逛。
▼ 有提供自助報到櫃台，就與在機場內看到的一樣，華航與長榮都有派出地勤人員在這邊協助旅客辦理手續，使用這項服務的人還不少，看起來生意應該會很好。
▼ 這一區提供的出境資訊就比較多班次了，看起來應該一整天的班次都可以看到，好大一面的電視牆。
▼ 後面的地方就是一般的行李托運櫃台，不想使用自助行李托運的人，也可以使用人工託運的櫃檯，這個櫃台配置與機場一模一樣。
▼ 托運行李後，一樣要在螢幕前方看到行李經過才可以離開。
▼ 旁邊就是自助行李托運機，上方的螢幕有完整的操作方式，第一次使用的人可以邊看邊學，現場一樣有工作人員協助操作，不過有聽說這種託運機的行李條長得不一樣，要轉機的人不知道會不會遇到困難。
▼ 旁邊還有預辦登機的注意事項，目前只有華航、長榮、華信、立榮等四家公司可以使用這項服務，搭乘其他航空公司的人，還是乖乖地提早到機場去報到吧。
▼ 掛完行李後，可以到後面的行李查詢機查詢，但可以查到哪些資訊我就不知道了，有實際操作過的人再來分享一下吧。
▼ 最後發現了這一片第12屆公共工程金質獎的看板，台北車站是得獎的標的，車站內外蓋得相當漂亮，得獎真的是當之無愧。
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