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從少女峰下來,回到了小謝德格(Kleine Scheidegg)後,

我們緊接著要轉乘列車下山去,這一次的目的地是勞德本納(Lauterbrunnen),

我們的遊覽車司機就在那個車站的停車場等著我們,從勞德本納出發後,

下一個行程要回到茵特拉肯去,到茵特拉肯東站,

準備搭乘著名的黃金列車(Golden Pass Line)前往琉森(Luzern),

勞德本納(Lauterbrunnen)這個車站其實我們並不陌生,

因為10年前我們由茵特拉肯前往少女峰時,就是到這個車站來搭乘齒軌電車上去小謝德格換車,

這一次的行程只是反著走而已,沿途的景觀其實並不陌生。

 

▼ 從少女峰下來到小謝德格後,首先看到的就是艾格峰,山形雖然沒有馬特洪峰尖銳,但與我們的大霸尖山倒還有點相似。這天下午的天氣相當好,一整個就是大晴天,與前一天陰雨綿綿的天氣完全不同。

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▼ 下車後第一件事情,就是要趕快找到我們接下來要搭乘的列車,因為在小謝德格同時停靠的列車太多了,花了一點功夫才找到我們要搭的車,上車就座後還有幾分鐘的空檔才開車,真的是有驚無險。

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▼ 前方不遠處是一個人工建築,看起來是隧道之類的,不知道是通往哪裡,從地圖上也看不出來。

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▼ 這一次的車廂好像比較窄一點,座椅只有三個座位的寬度,這一次好像沒有專屬的團體車廂,因為車廂內還有不少的外國人,但空位還是滿多的,不至於要用站的搭乘。

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▼ 車頂的位置有扶手裝置,設計成這種彎曲的形式,應該是方便乘客握扶,而且可以供給更多人使用。

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▼ 一樣有行李置物架,但尺寸稍微小了一點,可以放上去的行李也不能太大。

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▼ 座椅是木椅,在坐墊的地方有薄薄的軟墊,因此乘坐起來舒適度大打折扣,幸好不需要坐太久,還在可以忍受的範圍內。

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▼ 車門的型式,向外兩側推開的方式,入口處設計得還滿大的,方便旅客出入。

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▼ 又在車廂內看到這個裝置,幾乎每一款列車都可以看到這樣的設備,我倒現在還是不知道,這個的功能是什麼?猜也猜不出來。

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▼ 旁邊看到貨運列車,車上運送的是木材,可能要送去哪個地方施工使用,貨運列車尺寸比較小一點,除了這種車斗式的,後方還有貨櫃式的車廂,可以運送更多的貨品。

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▼ 我們的車廂上頭一樣有SLM與BBC字樣,SLM指得是瑞士機車和機器製造廠(Swiss Locomotive and Machine Works, SLM),而BBC是瑞士的勃朗-包維利股份公司,這家公司在1988年,與瑞典通用電機公司(ASEA)合併,更名為ABB(Asea Brown Boveri),ABB是全球最大的工程公司之一,也是世界上最大的企業集團之一。

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▼ 列車出發沒多久後,看到上方有一個纜車站,看不出來是哪一個車站,網路上查了一下,也查不出個所以然來。

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▼ 這條路線沿途的景觀也很漂亮,而且經過的幾個地方都還滿熱鬧的,一路上大家的相機都是拼命的四處拍照。

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▼ 列車的窗戶是可以打開的,在玻璃上頭有兩個小握把,拉住握把往下拉,就可以將玻璃打開來,開窗後外頭的自然空氣會進到車廂內,空氣流通自然就比較不會暈車了。

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▼ 窗戶相當的大,屬於觀景窗的設計,透過窗戶拍出去,就跟一幅畫的感覺差不多,瑞士的景觀實在是相當的漂亮。

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▼ 雖然車窗可以打開來,但車廂內全面禁煙,這一點還不錯,一種進步的象徵。

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▼ 這條路線畢竟還是山路,沿途的彎道還不少,偶而可以看到最前方的幾個車廂,把握轉彎的時機,就可以拍到好照片。

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▼ 抵達第一個車站,這條路線上的車站大小差異很大,這個算是小站,上下車的旅客並不太多,而且只有簡單的月台設計,旁邊都沒有其他建築,大概旅客都以登山客為主。

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▼ 由於這一站有很多的登山客上下車,因此周邊的登山步道指標製作得相當清楚,包含行走的時間都有預估出來,可以參考一下時間估算要怎麼走。

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▼ 這個車站名為Wengernalp,不是一個很大的車站,提供的服務與設施也都相對簡單。

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▼ 旁邊就是登山步道,已經可以看到有登山客開始健行,這天的天氣還不錯,而且也不會太冷,很適合走路的一個季節。

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▼ 列車繼續往山下走,一路上都是蜿蜒的路線,鐵道兩旁都是樹林,空氣還不錯。

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▼ 列車離開Wengernalp後,左邊出現了一的山中城鎮,如果方為沒錯的話,這裡應該是米倫(Mürren),米倫是瑞士的一個山村,村內擁有艾格峰、僧侶峰和少女峰三座山峰的美景,因此旅遊業不管在夏季或冬季都非常興盛,這個山村特別的地方在於,設籍在此的居民只有450個人,但卻擁有2,000個旅館床位,果然是一個以觀光為主的地方。

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▼ 米倫這個地方,一般的公路無法抵達,進入村莊的唯一交通工具就是齒軌電車,與策馬特有點類似。

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▼ 由於這段鐵道多在高山上,在許多地方有隧道的設計,開放式的隧道在這裡也很常見,主要應該是防止山崩或雪崩,可以提高行車的安全性。

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▼ 這一段鐵道主要是單軌的設計,但為了會車,在某些比較寬闊的路段,會有雙軌建築以供會車,下山時正好遇到對象列車與我們會車,我們的列車為了會車,還在這裡臨時停車等候,很特別的體驗。

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▼ 很快的又抵達了下一個車站,這個車站是溫根(Wengen),海拔1,274公尺,在這邊可以搭乘纜車前往格林德瓦,這個城市一樣進紙汽車進入,因此整座城市空氣相當不錯,而且感覺相當寧靜,與策馬特的感覺差不多。這個車站的規模就大了許多,月台上的人潮也不少,很熱鬧的一個地方。

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▼ 因為這邊算是有名的度假勝地,車站附近幾乎都是旅館飯店,看得出來遊客也是相當的多,十分的熱鬧。

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▼ 車站的規模相當大,站體建築的設計還滿漂亮的,車站本身還有便利商店,可惜在這邊停靠的時間不長,不然就可以下去逛逛了。

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▼ 山上可以看到正在進行吊掛作業的直昇機,看起來好像是吊掛木頭的感覺,不知道在進行著什麼樣的工程。

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▼ 纜車就在車站後方的山坡上,這條纜車路線是通往格林德瓦的,感覺還滿陡的路線,車廂還滿大的,可以載運的旅客數量還不少,看起來搭乘的人還不少。

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▼ 很快的列車再度行駛,離開了這個度假勝地溫根(Wengen),有機會再來瑞士的話,可以考慮在這裡住上一晚,感覺應該會不錯。

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▼ 接下來就是好幾個隧道了,在隧道入口有掛著隧道名稱,搭車的時候不妨多觀察一下窗外的景觀,會有許多意想不到的收穫。

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▼ 很快的就要抵達目的地勞德本納(Lauterbrunnen),看起來也是很熱鬧的地方,Lauterbrunnen的原意是很多噴泉,這個村莊座落在阿爾卑斯山脈谷地中,兩側都是巨大的岩石和山峰,村莊周圍有72道瀑布,當中最著名的是施陶河瀑布群(Staubbach),是歐洲最高的自由下落瀑布群之一。兩次來到勞德本納都只是搭車,沒有好好的看看這個地方,有點可惜。

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▼ 接近勞德本納車站時,已經可以看到一些車站建築了,這一組紅綠搭配的列車,功能不知道是什麼,尤其是後面紅色的那個車廂,感覺像是某種工程車,但又說不出是幹嘛用的。

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▼ 這個車站規模相當大,很多待命的列車都停放在車站內的軌道上,光看這個軌道數,就可以想像整座車站的龐大。

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▼ 這一列與我們這一次搭乘的是同型車,屬於比較新式的車廂設計,前方的車廂是無障礙車廂,有較低的底盤,方便輪椅、娃娃車上下車,後方是一般的客運車廂,專供一般旅客搭乘,瑞士很多列車都是這樣兩種車廂的搭配編組的。

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▼ 這個車廂看起來有點歷史了,10年前我們就是搭乘這一款列車上山的,現在看到這種車廂還滿懷念的,不曉得目前還有沒有在使用,從車身外觀,的確是看得出來歲月的痕跡。

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▼ 再往前一點,就是勞德本納車站的月台,月台的規模也不小,有好幾個月台在這邊,要搭車的人要看清楚月台,不要搞錯方向了。

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▼ 車站本體建築長這樣,很傳統的木屋建築,這裡應該算是前站,我們要走的方向是後站,因為大巴士停車場就在後站的地方,勞德本納看起來旅客數也不少,相當的熱鬧。

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▼ 因為列車僅行駛到這邊為止,所有旅客通通都下車來,月台上顯得相當擁擠,穿過車站內的地下道,順著指標方向,就可以抵達我們要去的大巴士停車場。

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▼ 從大巴士停車場回望整座車站,感覺得出來前後站的熱鬧差異,後站這邊什麼都沒有,只有停車場與洗手間而已。

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▼ 要進入車站,要爬上這條透明階梯,我之所以對這裡還有印象,就是因為這個透明階梯10年來都沒啥變化,印象很深刻,我才認得出來原來勞德本納我們在10年前就來過了。

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▼ 停車場相當大,一次停個10幾台遊覽車都沒問題,不過這一天很奇怪的只有一、二台車在這裡,其他的團體旅客都去哪裡了呢?還是說其實這樣反著走的團體並不多,因此下午時段本來團體旅客就不多。

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▼ 再度與我們的遊覽車會合,司機可能在這邊等到都快睡著了,接下來我們要去茵特拉肯東站,準備搭乘黃金列車前往琉森。

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