這一次要搭乘的洛書堡穿山列車(Lötschberg),是一條很特別的火車路線,
我們將搭乘列車穿越洛書堡隧道,由瓦萊州前往柏恩州。
洛書堡隧道於1913年完成,穿越整座阿爾卑斯山,全長14.6公里,車程約20分鐘左右,
這條路線其實主要的目的是通勤而不是觀光,許多的瑞士人每天都會往來瓦萊州與柏恩州上班,
如果不搭洛書堡穿山列車而直接開車走山路的話,就要花上3個小時,
因此大部分的瑞士人都會連人帶車的搭火車比較快,但也因為以通勤為主,
如果遇到車潮大爆滿的話,會以當地人優先搭乘,
觀光客的遊覽車就會變成要等候的對象,所以我們領隊有提醒大家,
如果現場車多的話,等個一、二個小時是常有的事情。
幸好我們這一次來得早,等候搭乘的車輛不算多,而且大巴士只有我們這一台,
順順的排隊就搭到洛書堡穿山列車了,這一種旅遊方式好像國內有提供的旅行社並不多,
因為洛書堡穿山列車也有旅客用的車廂,大部分旅行社會安排旅客下遊覽車去搭火車,
但這樣子就體驗不到瑞士當地人的生活方式,有點可惜,
只是要搭乘洛書堡穿山列車的遊覽車,在長度、高度上都有限制,
這一次因為我們原來使用的遊覽車太大台,沒有辦法直接搭乘洛書堡穿山列車,
所以旅行社特別在塔什車站安排了一部符合規定的遊覽車,等搭完洛書堡穿山列車後,
再到茵特拉根去與我們原來的遊覽車會合,雖然對旅行社來說操作成本較高,
但卻可以讓參團的旅客,完整體驗到遊覽車上火車的經驗,很值得推薦的行程。
▼ 這一台就是後來來接我們的另一台遊覽車,車身較低,也比較短一些,我們從策馬特出來到塔什車站後,就是搭這一台遊覽車去搭乘洛書堡穿山列車,搭完穿山列車後,再送我們到茵特拉根去與原來的司機會合,車上的行李也在停車場內搬運到原來的車上,之後這台車就離開了,與我們只有幾個小時見面之緣的司機,還是很熱情的與我們揮手道別。
▼ 在接近車站時,就可以看到 Lötschberg 字樣,底下的圖案,就是車輛直接上列車台車的圖形,簡單易懂的表示方式。其實洛書堡穿山列車有點像是貨車平台的感覺,但是有車廂概念的設計,的確是相當特別的一種列車。
▼ 在等候時,大小車是分開排隊的,一開始的車道就有分流,只是我們來的時候正好在施工,所以就通通都混在一起了,分流的好處是,可以讓小客車先上火車去,行動緩慢的大客車或大貨車,就要等到最後才能上車,可以提升整體的裝載速度。
▼ 旁邊看到的就是這一次要搭乘的洛書堡穿山列車,車廂是半開放式的,有點類似在貨車的平台上,搭建一個棚子的感覺。
▼ 我們抵達的時間是將近10點左右,但因為車次的緣故,我們要在這邊等候將近半個小時,這時候就讓大家下遊覽車來放風了,可以先在附近到處拍拍照,或是去洗手間都可以,等到要開車時,再記得回到遊覽車上就好。
▼ 這邊的車票除了一般單純的票種外,也有搭配點心、巧克力的套票,大概是可以讓大家打發搭乘洛書堡穿山列車無聊的時段,可以在車上吃點東西吧。
▼ 旁邊的山壁上有一個鬼臉木雕,不知道代表什麼意義,與傳統的日本鬼造型還滿像的。
▼ 還有一些介紹的看板說明,在下車閒晃的同時,都可以跑來拍拍照留念。
▼ 這一間除了洗手間外,還兼具類似遊客中心的概念,因為在洛書堡穿山列車上並沒有廁所的設計,如果真的很急的人,要記得在搭車前先上過廁所。
▼ 前方一整片的空地,主要是讓剛下洛書堡穿山列車的車輛,可以在此處迴轉離場,因此有列車進站時,這個廣場是要淨空的,另外一邊就是等著要上火車的等候區,所有大小車輛都依序的排好隊,依照上方的紅綠燈來決定行進的順序。
▼ 這就是洛書堡穿山列車的車廂,一列火車有好幾個車廂,大部分都是可以載運汽車的平台,有點像是載送貨物的台車,在上方有搭起棚架,車廂間有鐵板作為通行,一般小客車在上頭應該不難行駛,但大客車因為體積的緣故,開上去火車時要格外小心,稍不留意就會擦撞的。
▼ 旁邊的柱子上有警告標誌,基本上停車時不可以停在車廂之間的位置,因為在彎道的時候,這個區域是會拉長縮短的,如果有車輛在上頭,很容易發生危險,現場的工作人員也會進行指揮與管制,聽號令行駛就可以。
▼ 最後方有一節客車車廂,用來運送步行的旅客,不過很少會看到步行的旅客上車,大部分的人都是開車來的。
▼ 在前後的車廂,有可以放下平板的設計,這些白色的板子,在靠站的時候會放平,車輛就靠著這些白板來上下月台,行使時就會全部豎立起來,才不會妨礙列車行進,這個白板是電動控制的,相當方便的設備。
▼ 車身上有一些文字的標誌,基本上都是一些說明文字,大部分應該都是德文,看不懂。
▼ 位於車頂的集電弓,透過高聳的集電弓來連接高壓電線,以提供洛書堡穿山列車行進的動力來源,這個路線大多都是平坦的軌道,並沒有太多坡道的設計,行駛起來應該不會太吃力,用電力的方式,應該還不至於會走不動。
▼ 旁邊是一般的鐵路主線,偶而可以看到呼嘯而過的各式列車,但是因為地勢的關係,從這一頭的月台沒有辦法拍清楚通過的列車,這點倒是有點可惜的。
▼ 我們要搭乘的列車完成進站,要等上頭的車輛全部下車後,才會輪到我們上車去。可以看到白色平板已經放下來了,穩穩的靠在月台邊上,車輛依靠這項設備,可以很穩定的上下月台。
▼ 當白色平板放下後,在列車上的所有汽車就可以依序的下車了,對小客車來說,這個列車的寬度還算是好開的,下車的速度並不至於太慢,但後方的大型車輛就只能緩緩的行駛,因此每一趟的上下車時間都不盡相同。
▼ 等到列車上的所有車輛都下來後,就輪到我們這邊的車上去了,依序先讓小客車先行,露營車也算在小型車的隊伍中,大家開上去的速度都不算慢,或許是經驗豐富了吧。
▼ 等到所有的小客車都上去列車後,最後才輪到我們遊覽車,萬一這個時候才有小客車到場,就只能認份的跟在我們後面,慢慢的隨著我們上下列車。
▼ 遊覽車上車不難,難的是要怎麼開到前面去,平台上的棚架與遊覽車的高度差不多,稍微偏一下都有可能會擦撞,這個時候就完全考驗司機的技術了,尤其是軌道並不是筆直的狀況下,要如何在彎道來維持平穩的間距,這一點就很難了。
▼ 在進入棚架區時,因為後照鏡是向外突出車身的,為了不撞到,司機特別將後照鏡收進來遊覽車的前方,在沒有後照鏡的情形下,要讓遊覽車維持在中央位置行進,還有不時留意周邊的狀況,真的是高挑戰的駕駛技術。
▼ 前方有工作人員在指揮,但工作人員主要是告訴車主,要將車輛停在那個位置,所以我們的遊覽車要前進,還是只能靠著司機的技術與直覺來行駛。
▼ 因為遊覽車的車身較長,所以我們這一節車廂,就只停放了我們這一台遊覽車,與前方的小貨車還有一段距離,列車就要準備發車了。搭乘洛書堡穿山列車時,車上的駕駛與乘客都不能下車,主要是為了安全,而且車身兩旁的空隙,大概也很難讓人下車。
▼ 發車後沒多久,就開始進入山洞中,由於洛書堡隧道主要是穿越整座阿爾卑斯山的,因此沿途的大小山洞特別多,在進入山洞中的時候車廂內會一片黑暗,不僅無法拍照,也看不清楚窗外的景觀,這種時候就是睡覺最好了。等到列車接近終點站,出了山洞後開始有兩旁的房屋建築出現,也才可以開始拍照。
▼ 列車車廂邊有說明告示,大致上是要駕駛人停妥後要記得打到P檔去,以停車的方式來停方車輛,如果打空檔或是僅打D檔採煞車的話,遇到列車晃動或煞車,可能車身就會往前滑動,會造成自己與前車的危險。
▼ 抵達終點站後,前方的小客車很快的就離開了,我們的遊覽車一樣是在沒有後照鏡的情形下,慢慢的前進到列車的最前方,沿途要穿越好幾個車廂,幸好這邊的軌道比較筆直,只要握好方向盤,基本上比較容易的。
▼ 列車的最前方一樣是有裝設白色平板的車廂,最前方的機械設備是控制器,可以用來控制白色平板的起降。
▼ 月台另一側的軌道上停放了另一列列車,前面的機車頭看起來好小一個,但提供的馬力應該不低,畢竟要一次拉動這麼多台車輛,也不是一件容易的事情。
▼ 機車頭還有另外的形式與顏色,在洛書堡穿山列車中,不確定一共有多少款式的機車頭,但運送車輛的平台款式應該都是一樣的才對。
▼ 要離開車站範圍前,會經過一個類似收費站的地方,在這邊並沒有收費,因為在上車時就已經買過車票了,只有要進入車站才會有閘門與收費員。
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