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在我們飯店後面,就是SkyTrain Bridgeport Station,

這個SkyTrain,在當地的翻譯為架空列車,其實就是類似我們的中運量捷運系統,

不過最特別的是,在車站內完全都沒有看到任何的站務人員,

難道這條路線上的車站都是自動運作的嗎?感覺就很厲害的樣子,

這個架空列車每一列只有二個車廂編組,短短的可以容納的乘客也不多,

不過班距還算是短,如果上不了車,再搭下一班也就是了,

這一次我們並沒有實際搭乘,因為也不知道可以坐到哪裡去,

就只在飯店後面的車站到處拍拍照而已,大家加減看看。

 

▼ 由我們飯店四樓的地方,有空橋可以連接到馬路對面的River Rock Casino Resort,與連接到後面的架空列車(SkyTrain)Bridgeport車站,有了這個連通道,下雨天或是下雪天也不怕會淋到雨或滑倒了,對賭客來說,啊!不對,是對房客來說,是一項非常方便的設施。

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▼ 要前往架空列車(SkyTrain)的車站,只要順著指標走就可以了,這個方向除了有架空列車站外,還有巴士站也在這邊,可以說這個地區對外的公共運輸工具都集中在這一帶。出了這個玻璃門,順著階梯走下去,就可以進到車站的範圍了。

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▼ 在通往車站的這條長廊邊,有著一整排的機器,看不太出來是幹嘛的,不過從數量這麼多來看,應該是單程票的售票機吧,不然就是車票的加值機之類的,體積小小的一個,很省空間。

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▼ 車站內的狀況,其實這個車站長得跟我們文湖線的高架車站差不多,進入車站後,要再搭乘一段手扶梯上去月台才能搭車,進出的人潮沒有想像中的多,當沒有列車進出站時,整個車站幾乎都是空的。

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▼ 閘門長這樣,沒有可以插卡的地方,因此這個系統使用的應該是感應卡的方式進出車站,雖然有設計閘門,但卻沒有關起來,但在這邊觀察了一陣子,也沒有人會沒有購票就跑進去的,大家都很守紀律。

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▼ 有關這座車站的資訊,包含開放時間、車班、間距等資訊都可以在這個資訊看板上找到,由於整座車站都沒有站務人員,在資訊看板上設置了依據電話機,應該是可以直接與行控中心或是服務中心聯繫的功能。

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▼ 整個系統的路線圖,不過這張圖上頭不是只有架空列車路線而已,還包含了B-Line與SeaBus的路線,整個路網的組成還滿複雜的,不曉得車票是不是也可以共通。

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▼ 這個車站名稱為Bridgeport Station,早上5點多就有班車可以搭乘了,晚上還一直營業到凌晨1點半,整個系統的營業時間相當長,中間休息的時段大約只有不到4個小時,很驚人的營業時間。

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▼ 這三台是車站內的購票機,所以剛剛在通道中的那幾台小機器到底是幹嘛的呢?我完全搞不清楚啊。

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▼ 因為加拿大溫哥華,尤其是列治文這個地區,聚集了很多的華人,包含我們臺灣人與中國福建人、廣東人、香港人等,因此在自動售票機中的語文介面,自然也是要有中文了,尤其是竟然還是繁體中文的介面,實在是太友善了。操作機器,首先要康百世卡(Compass Card)放在讀卡器上,這種卡是在大溫哥華區可以使用的智慧卡,才剛正式啟用沒多久的時間,稍微查了一下,巴士、海上巴士、架空列車及西岸快車都可以使用這種卡。

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▼ 接下來選擇票種,有成人票與特許票可以選擇。

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▼ 然後選擇付費的方式,樣可以使用現金來購票,或是使用信用卡、康百世卡也都可以。

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▼ 整台機器上頭,有相當多樣化的付費系統,我比較納悶的是,既然都有康百世卡了,怎麼不直接過閘門,還要來買票再搭乘架空列車咧,完全無法理解這種作法,不曉得有沒有人真的搭乘過的,可以來分享一下使用心得。

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▼ 這二台機器我就不知道是幹嘛的了,上頭有感應磁卡的圖案,知道用途的人麻煩告訴我一下。

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▼ 拍完了車站,沿著來時的空橋回飯店,往飯店、賭場、停車場都是這條路。

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▼ 從我們的房間窗戶,可以看到整座車站的模樣,基本上車站不大,小小一個,旁邊的停車場都還比車站要來得大。

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▼ 隔天一大早,天都還沒亮的時候,車站就開始運作了,這個時間大約是清晨5點多,車站月台已經是燈火通明,準備服務旅客。

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▼ 等到太陽升起後,月台上的人潮也漸漸的出現了,在車站的另一側地區通通都是住宅區居多,大家都是一大早就進城去上班,好辛苦的感覺。

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▼ 列車載了乘客之後,就緩緩的駛出車站前往下一站,這邊的軌道正好是彎道,進出車站的時候都需要放慢速度,正好可以從房間的窗戶拍攝列車的模樣,不過太陽的反光實在是太強了,隔著玻璃不是很好拍,有點過曝的感覺。

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▼ 這個架空列車都是二車編組的,光看外觀的樣子,車廂間應該是有連通的,短短的列車,一次可以載運的人潮有限,但這個班次還算是密集,上不了車的人,等一下就可以搭下一班了。

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▼ 後來在遊覽車上頭拍到的列車,列車的外觀其實還滿漂亮的,很流線的造型。

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