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當初在挑選英國行程時,特別挑了這個包含英國國鐵搭乘的行程,

這一次搭乘的起迄地點為約克(York)到愛丁堡(Edinburgh Waverley),

中間還會停靠Darlington、Newcastle Central、Berwick-upon-Tweed等站,

其實另外還有行程是搭英國國內線飛機去愛丁堡,搭英國國鐵回英格蘭,

只是那個行程中餐太多,而且有太多餐要自理,後來就直接挑了我們來的這一個了。

這一次搭乘的是屬於東海岸公司(East Coast)的班車,

由約克的出發時間為15:54,抵達愛丁堡的時間約是18:10左右,

整個車程長達135分鐘左右,也算是不短的時間了,

這次搭到的車型是「43型柴油機車」,這是一款在英國國鐵中常見到的列車,

主要用於城際列車125(InterCity 125)系列高速列車(High Speed Train,HST),

目前是金式世界紀錄中,柴油機車速度最快的紀錄保持者,

最高時速可達每小時238公里,但正常營運時的速度約每小時200公里,

這樣的速度,大概介於我們的高鐵與自強號之間,說實在也不算慢了,

過去搭乘過幾次歐洲的火車,最有名的ICE列車也曾經搭過,

但當時搭乘的是瑞士境內的路線,已經有速度限制了,

不像在德國境內可以高速狂飆,

搭乘經驗可以參考:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812660

另外與英國國鐵差不多的列車是希臘的CE列車,

在列車的外觀與速度都與這一次搭乘的英國國鐵相似,

搭乘經驗可以參考:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330813887

不過,在服務、清潔與車輛狀況上,英國國鐵大勝希臘CE列車,

實際體驗過兩者,或者是到過這兩個國家的人,應該就會理解我這麼說的原因了。

 

▼ 這個就是43型柴油機車,雖然英國的鐵路已經電氣化了,但還是有滿多的柴電機車在使用操作中,尤其是這一型的43型柴油機車,雖然生產使用的時間已經將近30年,但這些車輛還是老當益壯,持續在英國南北往來奔馳,這個車頭真的好像鴨子嘴,加上前方是黃色線條,變成名符其實的黃色小鴨號。

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▼ 車廂是米白色的,上頭有大大的EAST COAST字樣,看起來車身的年份好像比機車頭要新多了,只是找不到製造年份的銘牌,無法確定使用了幾年,有著大大的觀景窗戶,提供車內乘客的絕佳視野,一樣的設計,在我們自強號、莒光號、復興號車廂上也可以看到。

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▼ 這一次我們搭乘的是D車廂,當車廂停靠在我們眼前時,排在前面的人還在等開門,我只好趕緊上去提醒大家這個門是要自己手動打開的,在歐洲很多列車的車門都要自己開,這一點要留意好,不然傻傻的等到車都開走了,還在想為何不開門?車門上有一個握把,往下轉就可以開啟車門了,一點都不費力,這個車門是向外開啟的,開門時要注意不要撞到在外頭等待的人。

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▼ 這一次我們拿到的車票有兩張,第一張是乘車的車票,有關於搭車的一切資訊,但只有這張是不夠的,當車長來驗票時,還要同時提供下面那一張才行,有點像是購票證明的功能,上頭的票價顯示34英鎊,這一次的搭乘票價花了將近臺幣1,700元,這樣的價格算不算貴沒啥概念,應該是還好吧!因為我們是團體,領隊在發這兩張票的時候沒有對號,所以上頭兩張票券的Number序號是不一樣的。

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▼ 車票上的資訊相當的豐富,包括車廂等級為STD,也就是標準車廂,車票型式為有座位的,但是不是還有發售站票就不知道了,另外就是搭乘日期與發車時間,還有起迄站的名稱,最重要的是車廂編號與座位號碼,這一次我們拿到的是D23與D24座位,有附帶一張桌子,但是與另外兩個座位共用的。

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▼ 英國國鐵有個比較特別的作法,那就是會事先在座位上方,插上一張已訂位的Reserved小卡,上頭有訂位區間的站名,如果其他乘客要坐的話,只要先看看這張小卡上頭的資訊就好了,也可以避免坐到別人的位置。

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▼ 一上車第一件事情,不是忙著拍照,而是要先把在Bettys Cafe and Tea Rooms買的點心拿出來吃,座位有附帶大餐桌真的很方便,可以把所有的東西都擺在上頭拍照。

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▼ 首先要來吃的是馬卡龍,這一個賣1英鎊,以英國的價位來說,嚴格說起來算便宜的了,這個馬卡龍非常的好吃,這次只買了兩種口味,早知道就多買一點。

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▼ 另外就是這個用約克夏茶做成的蛋糕,這個因為保存期限比較常,最後我們是帶回臺灣後才吃的,這個蛋糕非常的甜,很適合搭配茶或咖啡一起,來個英式下午茶。

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▼ 在COSTA買的拿鐵咖啡,因為牛奶都沈在底部,喝的時候要先充分攪拌一下,不然一次將吸管插到底,喝到的都只會有牛奶的味道,攪拌之後才會喝到拿鐵的香味。

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▼ 吃飽喝足後,要來開始拍車內狀況了。車廂內的光線還滿明亮的,座位為四排座椅的冷氣車廂,因為有些座位是四個一組的對坐座位,中間有餐桌的設計,其他一般的座位就沒有特別的地方了,其實車廂還滿長的,分為前後兩個區域,中間有用隔間稍微分出區域來。

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▼ 這一次的座位是23與24,分別是靠窗與靠走道的位置,對號入座。

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▼ 我們與另外一組團員共用這張大桌子,有了桌子真的比較方便,可以將一些東西擺在桌上,不過也因為有桌子的緣故,要入座的時候會比較擁擠一點,椅子是沙發椅,旁邊與中間扶手都可以拉起,可以增加座位的寬度,另外車廂內的座位是無法旋轉的,也就是說行進方向會與座位方向相反,會坐到什麼位置,就要看運氣了。

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▼ 沒有桌子的位置,可以將隱藏在前方椅背的餐桌放下來使用,但桌子就沒那麼大了,用起來比較不方便且不順手,可以看到上方有三角形的扶手,旁邊插的紙就是Reserved小卡,一目瞭然。

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▼ 背靠背的座椅間還藏有小型的垃圾桶,只是好像大部分的人都沒有發現,其實無法理解設置車廂內垃圾桶的用意,因為車門邊就有大垃圾桶了,感覺有點多餘,我還是因為看到車內人員拿著大垃圾袋來收垃圾,才發現原來在椅背中間有這個設備。

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▼ 座椅上方的三角形扶手,看起來還滿像是貓耳朵的,列車行駛還算平穩,但在車廂中走動時,最好還是稍微扶著比較保險,才不會因為突然的晃動而跌倒。

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▼ 車內的燈光照明有兩種,除了長條狀的燈管外,中央天花板還有圓形的小燈,值得一提的是,這小圓燈都是LED燈,加上下午在約克市區內看到LED路燈,看來英國人對於LED的推廣與使用還滿用心的,使用的範圍相當廣。

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▼ 車廂內地版全部都鋪著地毯,雖然不是很高級的地毯,但還是可以增加行走與乘坐的舒適度,車廂內的隔音效果也比較好,至少不會因為穿高跟鞋的人走動,而影響在睡眠休息的旅客。

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▼ 在桌下有充電插座的設置,每張桌子下方有兩個,可以拿來充電筆記型電腦與電話,插座型式是英國專用的,要充電的人要記得帶轉接插頭才能用,不確定其他一般座位有沒有充電插座,之後有搭乘的人再自己確認看看。

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▼ 上方的行李架空間比較小,沒有辦法放太大的物品,每個固定區間有間隔分開,感覺上不是太深,放東西要放好,不要掉下來了。

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▼ 車上有Foodbar的設計,但是,不曉得是不是只提供頭等車廂使用,因為我們的這一車就沒有推過來販售,只好自己走去前面車廂尋去尋找了。

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▼ Foodbar長這樣,其實就是販賣食物的推車,有販賣茶飲料與零食,看起來東西還滿多的,價格不知道是如何,因為沒打算要買,所以也沒有過去看價位。看起來E車與我們的車廂等級是一樣的,為何推車就沒有推過來我們的車廂賣東西呢?真是奇怪了。

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▼ 車廂走道間貼著路線圖,實線的部分是EAST COAST這家公司經營的路線,由英格蘭直通蘇格蘭境內。

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▼ 我們的出發站是YORK,與旁邊的LEEDS是有名的雙子城,兩個城市非常的近,彼此之間竟然還有一條專門的路線相連接。

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▼ 我們要去的地方是愛丁堡,位於蘇格蘭境內的這個城市,有很多漂亮的古蹟可以欣賞,還有很多節慶可以來參加。

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▼ 這個車廂的車門是大落地透明玻璃,可以從外頭清楚的看到車廂內的狀況,外頭的空間是廁所的位置,這個廁所門的方向滿特別的,我們在臺灣看到的列車廁所都是在兩側,英國的這個列車卻是在正面,空間也大上很多,設計上比較人性一點。

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▼ 車門玄關處有很多扶手可以扶著,這次的旅程中,還有看到有人坐在這個地方,所以應該是有販售無座票的,不然應該不會有人沒位置坐。

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▼ 玄關處有比較大的垃圾桶,似乎沒有垃圾分類的觀念,所有的垃圾都可以丟進來裡頭。

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▼ 廁所是每一節車廂都有的,相對位置也是一樣的,感覺上似乎在車廂的兩端都有廁所的設置,男女共用,開門要往外拉,所以等廁所的時候不要離門太近,以免裡頭的人一打開門會被撞到。

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▼ 裡頭的設計以藍色與白色為主,很舒服的顏色,只有一個馬桶在裡頭,馬桶相當的乾淨,相信是因為黏了一塊清洗劑在上頭的原因,最近廣告在強打的「威猛先生潔廁清香凍」,應該就是這個東西,馬桶上方有扶手,再上方的手把是沖水裝置,如廁後要記得沖水。

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▼ 面對馬桶是洗手台,與擦手紙及垃圾桶一體成型,採用感應式出水,方便使用。

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▼ 廁所內還有換嬰兒尿布台,使用時拉下來就好。

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▼ 牆上有標語寫著「Do not flush in station」的警語,也就是說在車站內不要沖水的意思,什麼?車站內不要沖水,難道這台車是直接將排泄物撒在軌道上的嗎?經過PTT鐵道版網友指出,這台車的車廂的確是便便直通軌道的廁所,連臺灣的老車廂都已經改裝完成了,在英國竟然還有這樣的車廂,好特別啊!

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▼ 車廂間有專門放置大行李的空間,這一點臺灣的鐵道事業應該要學學,尤其是臺灣高鐵,每次停靠桃園時,都會有一大堆拉著大行李的旅客上車,每個車廂的行李擺放處根本就不夠用,只能把大行李放在走道上,行走都很困難。

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▼ 要特別介紹這個車門,這個門的窗戶是可以開的,開啟方式為上下推動,設計成這樣子是有目的的,前面說過,這台車的車門是要自己手動打開來,但從車廂內是打不開的,在玻璃下方的藍色橫桿不是開啟裝置,只是一般的扶手而已,那......到底要怎麼開門呢?

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▼ 開門的時候,這個可以下推的玻璃就有作用了,因為開門的手把在門外,要開門的人要先把玻璃下推,然後再把手伸出去開門,但開門時要小心,因為門是外推的,如果整個人靠在車門上,可能一打開就會摔在月台上頭。

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▼ 牆上有圖文並茂的開門說明,簡單易懂,不過別擔心在行進間車門會開啟,因為這台車有「Door unlocked」的功能,只有在停靠月台時才可以將門打開的,下方就有提醒開門時的注意事項,但我相信不會有人去注意內容寫什麼的。

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▼ 這個是緊急狀況時,或需要求助時的處理方式,還有逃生方向的提醒說明,但貼在車門玄關間,一般旅客怎麼會注意到咧,貼心安的啊!

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▼ 在列車的尾端有醫護與緊急設施的配置,有需要使用的時候,順著車廂直直走就可以看到了。

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▼ 第一個停靠站「Darlington」,月台上的站名牌更簡單了。

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▼ 這個車站算特別,因為月台邊就是停車場,第一次看到這樣的車站設計,但在歐洲應該算是常見到。

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▼ 車站外觀一樣有好幾個大圓屋頂,這樣的車站設計在歐洲各國應該都是常有的,之前去捷克布拉格時,布拉格車站也是這樣的屋頂,真的跟工廠差不多的外觀。

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▼ 列車繼續往北前進,沿途經過了這座藍色的鐵橋,英國一般的建築都是以暗色為主,很少看到這麼亮麗的顏色。

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▼ 擦身而過的另一列列車,黑色的外觀,但車頭一樣是黃色的,看來英國的機車頭應該都是以黃色作為醒目色,幾乎沒有例外。

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▼ 停靠的第二站就是「Newcastle」,新堡車站相當的大,月台一樣有好幾個,可以看到屋頂也是圓柱型的,站內的光線相當明亮,整體空間相當的舒服。

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▼ 月台上也有COSTA咖啡店,以玻璃屋的型式蓋在月臺中央,但看起來生意沒有很好,店內空無一人。

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▼ 在新堡這邊遇到另一台列車,一樣是EAST COAST這家公司的車輛,軌道間的空間也是很大,跟在愛丁堡看到的一樣,這樣的設計不知道是不是有安全的考量。

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▼ 車廂間的連接處,對面列車門上沒有手把,車門應該是自動開啟的,比較新式樣的設計。

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▼ 對面短月台上停靠的列車看起來型式很古老,車頭一樣是黃色的,不曉得是否還有在操作中,感覺上應該也是柴油動力,因為沒有看到集電弓的位置。

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▼ 隔壁列車的機車頭與我們的不一樣,但車頭也是黃色的,有集電弓在上頭,這個是91型電力機車。

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▼ 接近愛丁堡時,開始可以看到海岸的風景,由地圖上來看,愛丁堡是個靠海的都市,所以看到海岸線也不意外。

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▼ 抵達愛丁堡前的最後一個停靠站「Berwick upon Tweed」,這是一個小車站,沒有什麼人上下車,停靠一下下就又繼續開車了。

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▼ 月台也是小小的,但看起來比較像是傳統的車站型式,尤其是屋頂的設計,與其他車站都不太一樣,看得出來月台是有點弧形的。

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▼ 最後抵達「Edinburgh Waverley」,結束了這趟兩個多小時的英國國鐵初體驗,基本上整體感覺還不錯,列車行駛也還滿平穩的,除了車廂內廣播太小聲,聽不太清楚目前到底是停靠哪一站外,其他的設備、軟硬體都還滿不錯的。

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▼ 最後在離開月台前,就再看一下我們搭乘的車廂吧!白色的外觀,大景觀的玻璃窗,相當棒的體驗。

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