日本東京--Day 2--東京都營大江戶線地下鐵－隨心所欲查爾斯

原本沒有打算要去看東京鐵塔的，一方面是第四天的行程中，

中餐就是在東京鐵塔內吃飯，所以也是會去的，二來還在下雨有點懶，

不過後來想了一想，難得來東京不拍個夜景不是可惜了嗎？

因此就開始尋找到東京鐵塔的路，再來日本之前就之道要搭電車到赤羽橋，

不過赤羽橋不是位於JR的路線上，而是位於都營大江戶線上頭，

所以還要找要從山手線的哪一站轉車比較方便，

因為我們是用一日票，不是每一站都可以進出的，所以轉車站自然受到限制，

看了東京的電車路線圖後，發現原來新宿站就可以轉車了，還真是幸運啊！

所以就順著站內指標找到了往大江戶線的路徑，

不過還真遠，因為我們由JR新宿站的西口進入，走到都營新宿站的剪票口雖然滿近的，

不過在我們買完票進入都營新宿站內後，足足走了10分鐘之久才到達月台，

而且這個月台還滿深的，因為我們一共搭了兩、三座往下的手扶梯，

不知道那邊可以找到新宿車站的剖面圖，我想那一定會很壯觀，

大江戶線是都營地下鐵的一條路線，這條路線是東京都交通局的管轄範圍，

看起來應該是國有的，與我們台北或高雄捷運不太一樣，

雖然說是國有的，不過服務態度還是一樣很好，日本人在服務方面還是很用心的，

不管怎麼樣，終於搭到了大江戶線的列車，感覺與搭JR其實沒有什麼不同。

▼ 電車車票，上頭有標示「東京都交通局」的字樣，另外只標明都營地下鐵線而已，並不會標出這是大江戶線來。

▼ 這是已經進站後了，進站後順著都營大江戶線的指標前進，轉了好幾個彎，下了好幾個手扶梯，才終於抵達大江戶線的月台，還真是遠啊！

▼ 大江戶線的車型與JR山手線不同，駕駛艙的配置方向也不一樣，山手線的駕駛儀表版位在列車的左側，大江戶線則位於右側，而且看起來比較「古早」一點。

▼ 這台車是日本車輛製造的，生產年份為1999年，換句話說這台車已經用了10年了，看起來還是依然健壯，東京都交通局不知道對於列車的使用年限規定是幾年？

▼ 新宿的下一站一樣是代代木，看來由這邊也是可轉乘JR的，不過我們的JR一日票不能在代代木進出，所以回程還是一樣要搭到新宿站換車。可以看到大江戶線的列車主色是紅色的條紋。

▼ 車內感覺有點狹窄，應該是軌距較小造成的。日本人搭電車還滿怪異的，車廂內安靜的非常不可思議，所有人不是低頭看書或報紙，就是拼命的拿手機發簡訊，很少有人會在車廂內直接講電話的。另外一個現象是，所有人幾乎都是黑色系的衣服，因為男生上班一定是穿西裝，女生一定是套裝，所以一片看過去都是黑壓壓的一片。

▼ 車廂內有幾張海報，這一張是隸屬於東京都交通局轄下的車種，看起來還不少，不知道各是哪一條路線用的車。

▼ 另外有路上電車用的車輛，不過這一回在東京完全沒有看到路上電車，不曉得是在哪些區域才有。

▼ 接著停靠青山一丁目的月台，大江戶線的每一個車站除了站名外，上頭還會標示出車站的編號，像這個站就是E24，很好辨認。高雄捷運的站內也是會標示出車站編號來，對於外國人來說應該會比較方便，台北捷運也應該學一學。

▼ 代號E23的六本木站，原本有打算要來六本木看夜景，但是因為下雨大概也看不到什麼美麗的夜景，所以這一回的東京行也沒有安排這個站了。

▼ 麻布十番站，讓我比較好奇的是下方有DHC的標示，不曉得是不是DHC的總公司位於這一站所以標示出來，還是單純的廣告而已，因為我在別站沒有看到這樣子的作法。不過不管是哪一種原因，DHC應該都會付權利金給東京都交通局吧，看來這也是一個生財之道，搞不好台北捷運與高雄捷運可以學一學，多少賺一點廣告費用啊。