巴黎比德--Day 2--TGV戴高樂機場2號航廈站（Gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV） @ 隨心所欲查爾斯

這一次抵達巴黎戴高樂機場後，我們要直接搭乘高速鐵路TGV前往比利時布魯塞爾，

但首先要先搭乘機場內的接駁電車到第二航廈，才能到達TGV戴高樂機場2號航廈站，

這一座車站位於戴高樂機場第二航廈的正下方，位置還滿好找的，

由法國國家鐵路公司（Société nationale des chemins de fer français, SNCF）負責營運，

車站本身在1994年啟用，連接巴黎市區與機場，另外也可以從這邊直接前往比利時布魯塞爾，

這一次我們就是選擇從這裡搭車前往布魯塞爾，大約二個小時不到就可以抵達，

還算是滿便利的交通方式，而且是直接進到布魯塞爾市區，方便多了，

當然從戴高樂機場到布魯塞爾也是有航班的，但是算入要提前報到，

而且布魯塞爾機場離市區也比較遠，而這一次我們前往的Bruxelles MIDI車站位置算是在市區內，

距離布魯塞爾大廣場近多了，加上機票又比火車票貴上許多，

整體來說，還是選擇搭乘TGV會比較划算，算是一種經濟又快速的交通方式。

▼ 搭乘機場內的接駁電車抵達第二航廈後，順著指標很容易就找到通往TGV戴高樂機場2號航廈站的方向，順著指標下樓，一路上都有手扶梯可以搭乘，對於拉著大行李的我們來說，在搬運上相當的方便。

▼ 從手扶梯下來後，還要繼續再下去一層才算是真正抵達車站所在的樓層，整個TGV戴高樂機場2號航廈站，就位於第二航廈的下方，位置還算是滿好找的，不過也因為這個車站沒有明顯的大門，所以車站與機場的分界線到底在哪裡我也不知道。

▼ 前方就是車站通往月台的出口，實際上月台還要再往下一層才會抵達，通往月台的方向有分為北口(N)與南口(S)，下月台搭車時要記得看對月台與方向，走錯邊可是很麻煩的。

▼ 在時刻表的後方，每一班列車後頭會標示出月台編號與南北方向，基本上不難辨識，看清楚就好。

▼ 車站大廳中有自動售票機，這一次因為我們車票在台灣就已經先拿到，所以也沒有機會操作售票機，但我猜想操作方式應該都差不多。

▼ 整個車站的樓層說明，看得出來一共有好幾層，月台層在最底下的地方，上方兩層則是屬於機場的範圍，平面圖標示得還算清楚。

▼ 這一次我們搭乘手扶梯下來的地方是北口(N)，柱子上頭有著大大的N字樣，在方向的辨識上還算清楚。

▼ 走出這個玻璃門，就是月台的方向，上面也會標示出月台號碼，搭車前除了看清楚時刻表上的說明外，月台號碼也要辨認清楚。

▼ 一出玻璃門就看到這台機器，看起來是感應機，可能是感應儲值卡片用的吧，有點類似悠遊卡機的樣子，在歐洲因為月台都沒有閘門，進出站也不需要刷票，因此感應卡的車票就要自己去刷卡，才會順利的扣款，因為在歐洲無票乘車的罰款非常高，所以大家幾乎都會乖乖的購票搭車。

▼ 這邊的候車區設計相當大，有好幾排的座位可以使用，我們抵達巴黎的這一天，氣溫稍微有點涼涼的，在室外會感覺冷一些，如果怕冷的話可以回到車站大廳內找座位休息，等時間差不多時再直接下去月台候車就好。

▼ 車站月台以號碼做為編號，因此同一個月台的兩側可能就是不同的號碼，車站內的標示還算是清楚，基本上會搞錯的機率不是太高。

▼ 往大廳方向的指引也很清楚，尤其是往機場的方向，不過進到大廳後，還是要看清楚標示，才會正確地找到往機場的路徑。

▼ 下方就是月台，可以看到左側是4號月台，右側是6號月台，至於5號月台，則是在隔壁的月台，與3號月台一起，看起來是把奇數月台與偶數月台分開來的作法，月台上一樣有座位，但是數量不多，想休息的話還是要在上面比較容易找到座位。

▼ 回到車站內，從這邊上去就可以抵達往機場的樓層，看得出來人潮真的很多，巴黎機場也是一個很熱門的轉運站，人來人往的相當熱鬧。

▼ 在大廳的角落，有這家名為class'croute的餐廳，裡面除了飲料、點心零食外，還有一些輕食類的餐點，上車前可以買一些食物帶上車去。

▼ 既然來到了法國，這一次當然要買個正宗的法式點心可麗露(canelé)來吃看看，這個可麗露裡面的蜂巢結構相當漂亮，不過吃起來太甜了，最好是搭配個茶或咖啡一起吃會比較好一些。

▼ 車站內也有自動販賣機，賣著不少的零食點心，不想走遠路到商店去，也可以在這邊投幣購買就好。

▼ 大廳中的候位區其實不少，除了一般的座位外，中央還有這種經過設計的木製座位，靠邊邊的位置有提供充電插座，候車時可以先將手機在這邊充飽電力，但要注意的是歐洲插頭與電壓跟台灣的都不一樣，要自己攜帶轉接頭與變壓器。

▼ 這一次我們一共有五個人從台灣一起出發，車票是在台灣就先拿好，不過後來發生了一些插曲，最後在巴黎這邊當場重新購買車票，幸好原來的車票還可以折讓部分金額，才不至於賠太多錢，至於原因，就留到下一篇TGV搭乘紀實再說明了。

▼ 車票上頭資訊有搭乘日期、時間、起訖站、班次編號、座位號碼等，還有一些我看不懂是什麼意思的文字與編號，上頭提供的訊息還滿多的，甚至多到有點複雜，左側有條碼，但因為沒有閘門設計，條碼其實也沒有用到過。

▼ 我們要搭乘的班次資訊已經出現，搭車月台在5S，這班列車的終點站是Bruxelles Midi，中間只有停靠一站Lille Europe，也算是半直達車的概念。

▼ 大廳中的充電站，這種充電站在歐洲很流行，之前我在阿姆斯特丹機場內也看過，要充電的人要踩腳踏車來發電，才有辦法提供插座電力，運動、充電一次完成。

▼ 還有這個足球機器，這個小時候還滿常看到的，一些文具店、雜貨店內都會擺上一台，記得玩一次要花1元的樣子，想不到在法國也看到這樣的機器，但看起來機器的質感好很多。

▼ 這一次搭車的月台在南口(S)，要走到大廳的另一頭去搭車，認明大大的S字樣就好。

▼ 南口的月台設計與北口一模一樣，大概是完全對稱的設計吧。

▼ 這一次搭車的月台是5號月台，一樣要下樓去程車才行。

▼ 在樓梯口有一個行李大小的量測設備，因為會搭這班車的人幾乎都是要去布魯塞爾的，正常來說都會攜帶大行李，列車上有設計擺放大行李的空間，但果行李過大還是會放不下去，尺寸大小要注意。

▼ 看看列車也快要進站，先下去月台等候，旁邊可以看到還有另外的軌道，可能是通往巴黎的列車搭乘處，月台上已經有一些人在候車，但大部分的旅客其實也都還沒抵達。

▼ 這一次的月台是右側的5號月台，月台的長度還滿長的，從南口(S)一直延伸到北口(N)去，月台上並沒有月台門的設計，候車時要小心不要掉到軌道上去了。

▼ 月台上的顯示看板相當清楚，我們搭乘的是TGV-9863這個班次，上午11時7分從戴高樂機場2號航廈站出發，中停里爾歐洲站（Lille-Europe）後，直達布魯塞爾南站（Bruxelles MIDI），這個班次很特別，因為在Lille-Europe時，有一半的車廂會在這裡卸下，另一半的車廂則繼續前往Bruxelles MIDI，因此在車次班號上也是有兩個共掛，只到達Lille-Europe的八個車廂，使用的班號為TGV-5062，而我們搭乘的前往Bruxelles MIDI的八個車廂，使用的班號為TGV-9863，上車前要看清楚車廂號碼，上錯車廂的話可是會跑到不同的目的地的。

▼ 月台上有車站的名稱Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV，但因為不是很顯眼，而且還是黑底白字，一不小心就會沒有留意到，站名旁邊的標誌就是法國國家鐵路公司（Société nationale des chemins de fer français, SNCF）的LOGO，大大的SNCF字樣明顯多了。

▼ 月台邊的電子看板上，也顯示出整列列車的狀況，標示出前段與後段不同車廂的目的地與車廂編號，上車前要先看清楚以免跑錯車廂就麻煩了。

▼ 隔壁軌道正好有列車出發，看起來比較像是通勤電車的外觀，可能是要開往巴黎，或是法國其他城市，不太像是要前往其他國家的列車。

▼ 旁邊的這一列車廂外觀的顏色又不一樣，到底這個車站有幾種列車停靠我其實也弄不清楚。

▼ 接近發車時間，月台上的旅客也漸漸增多，看得出來大家都是帶著大行李的旅客，應該也都是剛抵達法國沒多久，TGV的軌距也是標準軌1,435 mm，在台灣的鐵道除了台鐵採用1,067 mm外，包含高鐵、北捷、高捷也都是1,435 mm軌距的。

▼ 很快的，要搭乘的列車緩緩的由南邊進站，進站的速度不快，看得出來大家都很好奇，紛紛拿出相機來拍照，我當然也不例外，趕緊把握機會多拍幾張照片。

▼ 這一次搭乘的TGV-9863，使用車型是TGV Réseau列車，是法國高鐵首款專為跨國路線而製造的列車，設計上與TGV-A類似，營運速度最初為300公里，之後提速至320公里，因為列車會行駛到比利時、荷蘭等地，因此在電壓上也配合做了調整。這一次搭乘的列車編號為4519，是在1994年至1996年間製造的第二批TGV Réseau。