自從四月底搭乘了藍寶石公主號從香港回臺灣之後，就對遊輪產生了高度的興趣，
除了一直在看各大旅行社的遊輪行程外，也開始關注基隆港哪幾天有哪些遊輪入港，
幸好這些資訊，都會公布在「基隆港旅客服務」的粉絲專頁上，
因此特別挑了一個星期六，搭火車跑去基隆港拍攝藍寶石公主號、寶瓶星號與中遠之星，
（遊輪外拍：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427134533）
而這一次，打聽到14萬噸級的海洋航行者號入港時間，
因此雖然當天的氣象有下雨的風險，但還是直接從竹北搭乘區間車衝到基隆去拍照，
這一次的海洋航行者號會從上午7點待到下午4點，在時間上不需要太趕，
所以我們只要在中午左右抵達基隆就可以了，但果然中午的時候是下著雨的，
雖然如此，卻也減不了大家外拍遊輪的興致，
還滿多人也是特地跑來基隆港拍照的，接著就來看看一整個下午拍下來的照片吧！
▼ 這一次我們搭乘區間車直接到基隆，特地從北站的出口出站，這邊一出來就是西岸旅客碼頭，也是可以拍到遊輪的地方。
▼ 一出來就看到停放在港邊的海巡CG-127新北艦，這艘船在2013年才成軍，算是滿新的艦艇，屬於2,000噸級的艦艇，與海軍艦相比不是太大，但在海巡當中已經是大哥級了。後面的大船就是這一次的拍攝目標海洋航行者號，2,000噸對比14萬噸的懸殊比例，真的是很強烈的對比。
▼ 接著走到海洋廣場這一頭來，可以看到海洋航行者號的全貌，這艘船噸位高達14萬噸，與11萬噸的藍寶石公主號相比，雖然多了三萬噸，但是感覺上兩艘船外觀長寬似乎沒有差太多，多出來的三萬噸重量到底是哪裡來的？還滿令人好奇的。
▼ 海洋航行者號的英文為「VOYAGER OF THE SEAS」，名稱就寫在船身的兩側，也是辨認船名的一個好方法。
▼ 正面前方有房間的配置，但沒有陽台，只有正前方的圓形窗戶，雖然視野不錯，但一旦出海後，海水極有可能會打上來沾在窗戶玻璃上，到時候視線就會被影響了，還是有陽台的房間才是王道啊！
▼ 兩側掛著一大堆的救生艇，這個救生艇看起來是密閉式的，在海面上的安全性比較高，但不知道裡頭的空氣會不會就不好。
▼ 海洋航行者號的兩側房間也都是陽台房，可以看到沒有下船的乘客出來拍照，不知道這些人為何不下船走走逛逛，反而待在船上閒晃拍照，有點浪費時間的感覺，還是說其實是已經逛完回到船上了。
▼ 主要的煙囪，可以看到有好多的排煙管，煙囪旁邊的符號，看得出來是以大錨去設計的，這是「皇家加勒比國際遊輪」的標誌。
▼ 遠方可以看到三艘海軍軍艦，看得出來這是諾克斯(濟陽級)巡防艦，這一級的軍艦原本有八艘，目前已經除役二艘了，所以只剩下六艘還在服役中，一次可以看到三艘靠港，應該算運氣還不錯吧。
▼ 拍到這裡，竟然開始下大雨了，幸好在海洋廣場中有很多的裝置藝術，還可以找到地方來躲雨，只好在邊躲雨的時候，邊拍幾張照片了。
▼ 下著大雨又出太陽，這天的天氣還真的是相當的怪異，這場雨來得快去得也快，中午下完後就再也沒有下雨了，虧我還跑去7-11買了一把雨傘，結果買了以後反而雨停了。
▼ 在海洋廣場邊有介紹基隆港老鷹的說明看板，基隆港的老鷹還滿多的，在港區內飛來飛去的。
▼ 煙囪突然冒出黑煙來，由於預計離港的時間是下午四點，離出港的時間還有四個小時以上，這個時候冒煙不知道是什麼原因。
▼ 船上一這國際慣例會掛上停靠國的國旗，不知道中國籍的遊輪入港時，是不是也會掛上我們中華民國國旗啊！
▼ 雨停了之後，基隆的天空雖然還陰陰的，但拍攝起來已經不會被雨滴影響了。
▼ 這天的基隆港內只有海洋航行者號進港停靠，沒有上一次三船入港的盛況，不過有海洋航行者在這邊，一艘抵三艘，不知道我將來有沒有機會搭上這艘船，好想再搭遊輪出國去玩啊。
▼ 海洋航行者號真的還滿大的，比起旁邊的港務大樓來說，還要多出好幾個樓層，我們的港務大樓真的是又小又舊，該好的翻修拉皮一番了。
▼ 正面照片，中間突出的那一橫條是駕駛室，兩側突出的區域，方便觀察出入港時候兩側的狀況，藍寶石公主號也有類似的設計。上方的圓形區域不知道是什麼用途，感覺上當作餐廳的話景觀視野應該會很好。
▼ 正上方有許多的雷達設施與設備，還有兩個擴音器在前方，依照慣例在離港時，會鳴汽笛來道別。
▼ 船上的工作人員把握在港內的時間，清洗正前方的窗戶，才能夠讓住房的房客有較佳的景觀視野，前方還有出來拍照的乘客。
▼ 停靠在西岸碼頭的是原本隸屬於海關的運星艦，這艘船是在民國76年的時候，為查緝台灣北部海面走私犯罪，及維持本島及各離島燈塔之正常運作而建造的，於102年1月1日，隨同燈塔業務等移撥交通部航港局，隸屬航安組轄管，持續執行燈塔補給等相關任務。
▼ 艦橋上方還有一個小小的運星字樣，由於是黑底白字，不仔細看的話可能還看不清楚。
▼ 後方的煙囪上頭有一個波浪的符號，這個就是交通部航港局的標誌。
▼ 在運星艦後方停靠的是海軍的軍艦，這艘是編號ATF-553的大漢軍艦，為海軍192特業艦隊的救難軍艦，這艘船曾經多次參與救難，包含1990年時打撈海軍墜海的500MD反潛直升機，與2001年發生的基隆籍貨輪金瀧號擱淺事件等，是海軍現有的五艘大字輩拖船其中之一，一般人比較不會注意到這種非戰鬥用船艦。
▼ 中午先到廟口附近去吃點東西，吃完飯後繼續回來港邊拍照，海洋航行者號近拍的時候，還滿有震撼力的，因為真的是很大一艘，左右兩側各有一個工作平台打開來，不曉得這兩個平台的作用為何？
▼ 有看到工作人員進出，手上還拿著某種工具，但還是看不出來是在幹嘛，難道是在清潔船身，看起來有點像是網狀物，還滿好奇這個工具的功能。
▼ 駕駛室內正在做出航的準備工作，透過窗戶可以看到裡頭的工作人員正在設定某種設備，這麼大的一艘船，在駕駛室內的工作人員不知道有多少。
▼ 船艏下方一樣有高度的刻度，比起藍寶石公主號來說，好像高度有比較高一點，藍寶石公主當初停靠實，刻度是到8.2左右，而海洋航行者號則約9.0左右，所以水面下的體積應該比藍寶石公主號大，也許噸位較重就是這樣來的。
▼ 防鼠盾的位置改在接近船上方的位置，其實我滿懷疑這種防鼠盾的實質功能，因為下方有一個缺口，老鼠應該還是有機會爬進去船艙內吧！
▼ 由這個角度看過去，可以看到海洋航行者號比港務大樓要大多了，突出的船身相當的漂亮，前方的斜度據說可以在海面上航行時承受比較大的浪，船本身也比較不會晃，與早期船艦幾乎垂直的艦艏設計方式，已經改變很多了。
▼ 可以看到工作平台內的構造，這邊應該是工作人員專門區域，一般遊客理論上是無法進入的，不過在全船導覽時有沒有機會進去參觀，就是另一回事了。
▼ 遊輪與港務大樓間的通道是管制區，在入口處有一個警衛亭，裏頭有港務局的駐衛警駐守，一般遊客只要跨入管制線就會被警告，看起來只有船上的工作人員可以由這邊進出。
▼ 海洋航行者號的大錨是黑色的，與藍寶石公主號整個漆成白色的大錨不一樣，這個大錨重量到底有多重一直查不到，如果有人知道要去哪邊查到重量數字，再麻煩跟我說一下。
▼ 接下來沿著港邊的馬路，走到船的後方去，這邊是東2、3號碼頭，由於海洋航行者號太大了，因此一次要使用到1個多一點的碼頭長度來停靠，後方還可以停放一艘小號的船艦，再過去就是海軍碼頭了。
▼ 這個出入口不知道是不是給工作人員專用的，因為一般的遊客應該都是由港務大樓內進出，不過也有可能是讓遊客從這邊進出，目前大部分的遊客應該都已經回到船內了，以前搭乘麗星郵輪時，會被要求在開航前2個小時回到船上，以這一次4點出航的時間來計算，下船的遊客應該都已經回到船上了。
▼ 後半段的船身，一樣有著很多具有陽台的房間。
▼ 這艘船為Royal Caribbean International所有，這家公司在全球遊輪市場的佔有率約17%左右，擁有目前全球最大的22萬噸級遊輪。
▼ 這艘船有兩組煙囪，雖然都位於船身的後半部，但兩者的距離並沒有很遠，第一次看到有兩組煙囪的遊輪，以前搭過的天秤星號、寶瓶星號、藍寶石公主號都只有一組煙囪而已。
▼ 遊輪的後方設計還滿特別的，一層一層的結構依著斜坡往上方建造，下半部的設計也是圓弧形的，與一般常見到的設計方式不太一樣，這大概也是海洋航行者號的一大特色吧。
▼ 後方掛著的旗幟，右上角藍色、黑色、黃色構成的是巴哈馬聯邦的國旗，巴哈馬是位於加勒比海內的一個島國，有很多的度假天堂景點，這裡也是全球遊輪聚集的地點之一。
▼ 海洋航行者號的註冊國就是在巴哈馬，後方有寫著NASSAU字樣，這個城市是巴哈馬的首都，是有名的度假勝地，有相當多的遊輪都是選擇在這裡註冊的。
▼ 從後方來觀賞整艘海洋航行者號，整艘船都是圓弧形的外觀設計，造型還滿流線的。
▼ 這個時間，回到船上的乘客都跑到外頭來拍照，這艘遊輪有設計了很多的賞景的地點，還有很多的造型設計，很適合大家在這邊拍照。
▼ 整艘船幾乎比一旁的基隆港務大樓高出一倍來，可以想像這艘船的巨大。
▼ 因為離出港還有一個多小時，這段時間就先到港務大樓內拍拍照、喝杯咖啡，打發這一段等後的無聊時間。上一次來拍攝藍寶石公主號時，因為是要空船出港的，所以港務大樓的二樓沒有開放，這一次二樓則有開放。
▼ 這一回二樓有開放，把握機會上去樓上看看，上一回上去二樓是2011年搭寶瓶星號時（寶瓶星號遊記：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808409），這麼多年沒來，想不到二樓的變化還滿大的，看來這幾年來，基隆港務大樓內部有著顯著的進步，但外觀與周邊真的還要再加強。
▼ 因為大部分的人都登船了，所以這個大廳顯得空蕩蕩的，以前來的時候覺得燈光有點昏暗，現在變得相當明亮，整體氣氛還不錯。
▼ 正前方就是出入境的地方，可以看到在檢查完X光後，裡頭就是免稅商店的位置，幾年前來的時候這裡啥都沒有，只能直接登船，想不到現在也有免稅商店了，可以趁著登船前好好的採購一番。
▼ 旁邊是各家旅行社幫乘客辦理手續的地方，有十幾個櫃位在這邊。
▼ 另一旁現在是商店，可以買到臺灣各地的紀念品與土特產，應該也會吸引到很多觀光客在上船前採購，一次購足該買的伴手禮。
▼ 後面還有一家好饗廚房，但是我還滿懷疑這家餐廳會有生意的，因為上船後就可以開始去吃東西了，畢竟遊輪之旅就是一個不斷的吃、不斷的玩、不斷的睡的行程，應該不會有人想在登船前來這邊吃個飽吧！
▼ 旁邊是超商，這家超商在一樓也有一間規模小一點的，販賣的東西應該與一般的超商是差不多的。
▼ 還有一個大型的裝置藝術，由燈光與氣泡構成，雖然不知道代表什麼意義，但還滿有特色的。
▼ 這塊基隆港與環球海運網，目前是掛在手扶梯的正上方，但其實以前是擺在對面出入境的上方，改裝後才換到這個位置來。
▼ 在一樓的好饗咖啡喝完了冰咖啡之後，原本預計在四點離港的海洋航行者號，竟然提前了10分鐘出發，也許是大家都到齊了，所以就直接離港了。這一次其實有一個目的是要來看海洋航行者號進行大迴轉，結果事與願違，沒有看到期待中的畫面，原因後面會再提到。
▼ 依照慣例，離港時一定會有一大堆的遊客跑到正前方的位置來看離港，這一次也不意外，不過沒有想像中的多人，整艘船幾千人到底是跑去哪裡了呢？該不會都窩在房間內，或是在餐廳內用餐吧。
▼ 這一次的離港，不一樣的是，看起來沒有打算要在港區內迴轉，後來事實證明，整艘遊輪是直接巴庫出港的，大概是港區內的寬度不夠，遊輪沒有辦法直接迴轉，後來有問基隆港旅客服務的小編，得到的答案是在外港迴轉，但所謂的外港倒底是哪裡？查了一下地圖，發現外港那個地方沒有車還真的很難抵達，真是可惜了。
▼ 導引船會在遊輪兩側不斷的來回行駛，確認整個行使路徑是安全無虞的，有時候真的覺得，駕駛遊輪的人好厲害，這麼大的一艘巨艦，也可以靈活自如的行駛。
▼ 後來當遊輪退到海軍碼頭旁邊時，我們決定轉移陣地，因為由東岸碼頭的位置視野被受限住，於是決定先轉移陣地到海洋廣場去。
▼ 當遊輪離開之後，整個東岸碼頭完全空了出來，可以完整的看到用來登船的空橋設備，這一組空橋好像有更換過，與之前搭寶瓶星時的好像是不同的。
▼ 當船身再度後退到接近外港的區域後，我們決定再度轉移陣地，因為由這個角度已經完全拍不到遊輪了，只看到旁邊的長榮桂冠酒店的綠色建築相當的顯眼。
▼ 後來我們決定轉移到西岸碼頭去，由角度判斷應該還可以拍到遊輪的船身，於是加緊腳步前往西岸碼頭的位置去，果然看到了遊輪持續在後退，這時候的海洋航行者號已經準備要退往外港的區域了。
▼ 整個船身逐漸隱沒在貨櫃起重機的後方，轉過去之後由西岸碼頭就再也拍不到遊輪的照片了。
▼ 海洋航行者號已經完全隱沒在起重機後方，既然沒得拍了，準備搭火車去，打道回竹北。
▼ 既然海洋航行者號已經看不到了，就改回來拍CG-127新北艦，可以很清楚的看到艦艏的40快砲，艦上的火力除了這個之外，還有國造T-75 20mm機砲，除此之外還有四門日本進口的水砲，射程可以達100公尺，將來去釣魚台海面時，可以拿來打日本艦艇，真的是好微妙的台日關係。
▼ 安裝在艦艏的40快砲，海巡的艦艇火力比起海軍的軍艦來說差了很多，所有的火力都小了一號，不過會使用到這個40快砲的機會應該也不多，倒是艦上的水砲可能還比較會使用到。這個快砲是從海軍陽字號上頭拆下來的，一共有七具移交給海巡，新北艦是第一艘安裝40快砲的海巡艦艇。
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