日本浪漫四都--日本國道 @ 隨心所欲查爾斯

日本的交通建設最有名的就是鐵路與高速公路，

鐵路就不用說了，除了全世界最有名的鐵路王國稱號外，

像是新幹線的高準點、零事故都是全球的模範，

台灣的鐵路文化就受到日本影響很深，

尤其是台灣高鐵就是引進日本新幹線系統的軌道運輸工具。

至於高速公路，日本高速公路之密集應該也是居全球之冠吧！

據領隊說，日本的高速公路目前完成的部分大約只有規劃中的六成而已，

換句話說，全日本各地還是不斷的在興建高速公路中，

其中一樣特色就是收費站的制度。

日本的收費站與台灣不同，日本的收費站是設在交流道處，

依據行駛里程不同來計價，因此每個人使用了多少路程，

就要付多少過路費，真正達到使用者付費的目的，

加上日本過路費非常的貴，像我們這樣前四天走下來，

累積的過路費高達近四萬日幣，換算成台幣約一萬出頭，

就算以一萬台幣來算好了，在台灣足足可以通過250次收費站，

也就是說可以基隆、高雄來回個25次都錯錯有餘，

這樣推算下來，日本的過路費真是有夠貴，

難怪旅行社租巴士時，過路費都還要另外以實報實銷的方式計費。

另外一點，日本的高速公路一樣有使用ETC來收費，

不過他們的收費站都有閘門設計，因此到了收費站非減速不可，

如果不減速的話，因此而撞斷閘門，那就吃不了兜著走了，

因為每個閘門都有攝影機，到時候就要面對高額的罰金啊！

▼ 日本的收費站有好幾種形式，這一種是自助投幣的，經過時就把錢投進去，機器會自動感應數字，正確的話就會放你過去。

▼ 這一種是人工收費的閘道。

▼ 日本人工收費的閘道大多聘僱退休的老人來工作，一來可以解決部分社會問題，二來也可以有充足的人力可以運用，因為日本是亞洲人口老化最嚴重的國家，所以非得這麼做不可。可能也因為是老年人，所以過收費站的速度都是很慢的，慢慢的計價、慢慢的找零，不過日本人都不會不耐煩，相反的，收費的、付費的雙方都非常有禮貌。