日本的交通建設最有名的就是鐵路與高速公路,

鐵路就不用說了,除了全世界最有名的鐵路王國稱號外,

像是新幹線的高準點、零事故都是全球的模範,

台灣的鐵路文化就受到日本影響很深,

尤其是台灣高鐵就是引進日本新幹線系統的軌道運輸工具。

至於高速公路,日本高速公路之密集應該也是居全球之冠吧!

據領隊說,日本的高速公路目前完成的部分大約只有規劃中的六成而已,

換句話說,全日本各地還是不斷的在興建高速公路中,

其中一樣特色就是收費站的制度。

日本的收費站與台灣不同,日本的收費站是設在交流道處,

依據行駛里程不同來計價,因此每個人使用了多少路程,

就要付多少過路費,真正達到使用者付費的目的,

加上日本過路費非常的貴,像我們這樣前四天走下來,

累積的過路費高達近四萬日幣,換算成台幣約一萬出頭,

就算以一萬台幣來算好了,在台灣足足可以通過250次收費站,

也就是說可以基隆、高雄來回個25次都錯錯有餘,

這樣推算下來,日本的過路費真是有夠貴,

難怪旅行社租巴士時,過路費都還要另外以實報實銷的方式計費。

另外一點,日本的高速公路一樣有使用ETC來收費,

不過他們的收費站都有閘門設計,因此到了收費站非減速不可,

如果不減速的話,因此而撞斷閘門,那就吃不了兜著走了,

因為每個閘門都有攝影機,到時候就要面對高額的罰金啊!

 

▼ 日本的收費站有好幾種形式,這一種是自助投幣的,經過時就把錢投進去,機器會自動感應數字,正確的話就會放你過去。

▼ 這一種是人工收費的閘道。

▼ 日本人工收費的閘道大多聘僱退休的老人來工作,一來可以解決部分社會問題,二來也可以有充足的人力可以運用,因為日本是亞洲人口老化最嚴重的國家,所以非得這麼做不可。可能也因為是老年人,所以過收費站的速度都是很慢的,慢慢的計價、慢慢的找零,不過日本人都不會不耐煩,相反的,收費的、付費的雙方都非常有禮貌。

▼ 整個收費站的外觀,其實世界各國都長得大同小異。

▼ 特別拍這一張是因為,最後一天在去機場途中,中間有一段的高速公路正好在修路,由照片可以看出來,整個柏油切割得很整齊,周邊的防護也做得很徹底,最令人稱奇的是,再鋪回去的路段完全貼平原有路面,一點都看不出補過的痕跡,真是太神奇了!

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