依照慣例,一樣會開一篇專門來寫客運公車的文章。

台灣的許多客運都是採用日系的車輛,不過大多只使用底盤,

車體再由台灣廠商打造,因此比起整車進口的客運車來說,

安全性與美觀上都大大折扣,畢竟台灣車廠的車體設計比較實用化,

日本或是歐洲原裝車輛的車體上就會有美觀上的考量。

這次我們在日本搭的遊覽車應該是屬於中型巴士,

可能我們這一團不到20人,所以沒有辦法使用大型遊覽車,

因為當初在那霸搭過大型原裝遊覽車,對於日本遊覽車的印象大好,

不僅外觀流線,內裝也是不差,

尤其讓我印象最深刻的是,給隨車導遊靠的靠板,預防導遊往後摔的機制,

這個設施在台灣的遊覽車上從來沒有看過,

雖然是小小的一個措施,不過對於導遊來說卻提供了安全的保障。

 

▼ 這是我們搭的遊覽車,小小一台,不過車上的配備還不錯,底下的行李空間也比想像中大不少。

▼ 這家交通公司英文名字也是EVER.GREEN,與長榮同名,不知道有沒有什麼關係?我們前四天用的車子是同一台,車牌號碼是22號,很好認。

▼ 司機名字叫做江島哲人,很好的一個大叔,當我們遇到高速公路事故塞車時,就立刻想辦法走另外一條路,以免會延誤到我們的行程,應該算是老經驗的司機了。領隊說,有些司機只會走高速公路,遇到塞車就沒辦法了。

▼ 駕駛座。日本的駕駛座在右邊,看得出來有一大排按鈕,不知道用途是什麼?排檔桿小小一根,上方還有一個螢幕,不曉得是不是給GPS用的?

▼ 車內裝潢其實不豪華,不過該有的都有了,座位間格也不會太窄,睡起來還滿舒服的。

▼ 日本也跟台灣一樣,大力宣導開車不喝酒、喝酒不開車。另外目前有幾個地區在宣導,就算在遊覽車上也會要求每個乘客都綁安全帶,因此每個座位都會有各自的安全帶,稽查人員還會不定期的路邊攔檢。

▼ 在我們最後一天要去機場的車子也是同一型,不過不同台車。因為我們只到機場而已,就派另外一台車來接,這樣就不會浪費車輛一天了。

▼ 這台車的車號是88,一樣很好記。

▼ 日本的計程車,大部分都是黑色的,記得起跳價是630日圓,不過不知道是不是每個地區都一樣?讓我印象最深刻的是,日本計程車的車門都是自動的,也就是說會自動開、自動關,這個機制真是神奇。

▼ 通常在觀光地區也會看到計程車,像這種車頂沒有計程車標誌的,都是被客人包車一天的,所以就把車頂標誌拆下來。

▼ 路邊的公車站,日本的公車站有好多形式,也有一根站牌的。這跟台北街頭看到的公車站差不多,都有遮風避雨的地方。

▼ 感覺上,日本的公車看起來都差不多,看起來應該都是低底盤公車。

▼ 注意看,日本公車的後門都很後面,看別人搭乘都是從後門上車的,不知道票價怎麼算?

▼ 每一台看起來都很像,不過這一台前面的玻璃是整片式的,中間沒有分隔線。

▼ 這一台應該是觀光公車之類的,拍攝地點在北野異人館附近,看起來與我們大遠百的接駁車好像。

▼ 這是在京都市區拍到的公車,圖裝就不太一樣了,日本這一區不曉得有幾家公司在經營客運?

▼ 這一台與我們的低底盤公車幾乎一模一樣,後門的位置也是在車輛的中間。

arrow
arrow
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 查爾斯 的頭像
    查爾斯

    隨心所欲查爾斯

    查爾斯 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()