隨心所欲查爾斯

最近幾天都是豔陽高照的好天氣，實在是滿適合拍照的好日子，

加上也許久不層前往桃園機場拍飛機了，所以星期天下午在逛完位於蘆竹的義美工廠後，

我們就直奔桃園機場，這也是第一次使用 Canon PowerShot SX210 IS 新相機拍飛機，

希望在天氣條件良好的情況下可以拍出好照片來。

最近桃園機場都使用23、 24跑道來起降，所以常去的大埔橋自然就不考慮了，

加上最近氣溫動不動就飆到37、38度，如果去田寮橋的話那就是找罪受，

所以這一次還是選擇了奇跡咖啡這個地方，

當我們開著車接近奇跡時，就開始發現路邊停了許多車，

本來是想說該不會已經客滿了吧，結果上去咖啡廳以後，

雖然室內都已經沒有座位了，僅剩下室外最外側的幾張桌子，

反正我們的目標本來就是室外的桌子，這樣子才能好好的拍飛機，

因此，將桌子稍微拉往內不會曬到太陽後，點了飲料就開始等待飛機。

講到這裡，實在是想好好的講一下，現場飛機同好相當多，

大家都是各式大砲紛紛出籠，但是拍飛機也要有品啊！

有去過奇跡的人應該都知道，奇跡室外區最外頭那一排座位大概是6~8人座的位置，

我們去的時候，那幾張桌子因為會曬到太陽所以都沒人坐，

加上我們將桌子稍微往內側拉了一小段，所以在桌子與欄杆間就有了一段空地可以讓人拍照，

我是不在意有人站在我們前面拍照，反正這些同好都會不斷的移動，

對於拍照不會有太大的影響，但是這天最誇張的是一個爸爸帶著兩個小男生，

三個人共帶了兩台大砲管去拍照，結果連問也不問就往我們的桌子一坐，

還給我檔在我前面，是怎樣？當我不存在就是了，

一點禮貌都沒有，整個拍飛機的好心情都被破壞了，

大家去拍飛機時真的要多為其他人想一想，不要因為自己愛拍飛機就完全不顧到其他人的感受，

像現場我就看到另外一個大哥，也是拿著大砲管，

他就會把拍完的照片與其他一般的客人一起分享著看，這點就還不錯，

因為畢竟不是每個人都可以接受看飛機時，有人拿著相機在前面跑來跑去的，

關係要打好，真的很重要，

好了，牢騷發完了，就來看照片吧！

▼ 這天點了兩杯冰拿鐵，後來想想這麼熱的天氣應該點拿鐵冰沙來喝才對。雖然一開始杯子裡頭冰塊還不少，不過沒多久就融化掉了，不知道再去要冰塊的話會不會很奇怪啊。

▼ 我們大約三點半來到這邊，室內的座位完全客滿，僅剩下室外靠外側的座位，每一桌都是將桌子稍微拉進來裡頭，這樣子就只有一半桌子會曬到太陽而已。

▼ 到了下午五點，現場就變成這樣的狀況，可以用人山人海來形容，有相當多人因為沒有座位坐，所以就直接站在外頭看，這樣子大概也很難去落實每人最低消費80元的規定，因為完全不知道哪些人還沒點餐。後來那位沒品的爸爸帶著兩個小孩離開後，我們就跟另外一對帶著小孩的夫妻併桌，反正桌子那麼大，就大家一起併桌也沒什麼，不過前提是要先問過先到的客人，禮貌真的很重要。

▼ 奇跡正對著第一航廈，大大的國旗相當顯眼，第一航廈外觀其實很漂亮，可惜就是舊了，除了好好維護之外，大概就只能等第三航廈蓋好後，再整個砍掉重練了。

▼ 第二航廈就在第一航廈旁邊，兩個航廈間有無人電車往來。第二航廈雖然空間較大，但是外觀一點都不美觀，實在是毫無特色的建築。

▼ 機場塔台也是近在眼前，上頭的字樣已經在改名後一併更換為「臺灣桃園國際機場」，不過英文代號還是維持TPE不變，後來正名為「臺北國際航空站」的松山機場，英文代號也還是TSA，不知道初次飛台灣的駕駛員會不會搞糊塗啊！

▼ 位於高速公路邊的長榮航太科技，整個綠色的建築在高鐵上遠遠的就可以看到了。

▼ 旁邊就是新啟用的華航總部與華航投資的國際飯店，這家飯店我還滿想找機會去住看看的，不知道飯店本身的頂樓有沒有提供賞機地點，如果有的話這個位置實在是絕佳的地點。

▼ 第一台飛機是華航的A340-300，機身編號為B-18806。這台飛機有塗上華航50週年的彩繪，這一次的華航彩繪感覺上還滿弱的，就只有一個大大的50字樣，應該挑幾台飛機來個全機彩繪才對啊，50週年耶，就這樣子平平淡淡的過了。

▼ 長榮航空的MD-11貨機，機身編號B-16101。由於貨機機坪位於23跑道頭那一端，所以由23跑道降落的飛機，必須要繞一大圈才能回到貨機機坪去，但是起飛時就比較近了，所以這天起飛的貨機都是突然出現的，因為由奇跡沒辦法看到23跑道頭的狀況，自然也就看不到等待起飛的貨機了。

▼ 中國南方航空的B737-800，機身編號B-5021。這一台是沒有安裝翼端帆的機型，基本上我還滿喜歡這個顏色的，淡淡的藍色與天空色接近。

▼ 華航的B747-400貨機，機身編號B-18718。最近出沒在桃園機場的貨機似乎是變多了，不過這也是啦，畢竟華航擁有全球最大的B747貨機機隊，加上前一陣子新聞才報導華航的貨運量創新高，所以在這短短的兩小時左右，可以看到一大堆的貨機起降也就不足為奇了。

▼ 菲律賓航空的A320，機身編號RP-C8606。這台飛機是由長灘島飛過來的，比較奇怪的是，這台飛機應該是要停靠在B3登機門，但是卻被安排由23跑道降落，所以降落後還要繞上一大圈去B3登機門才行。

▼ 山東航空的B737-800，機身編號B-5349。最近才發現原來中國籍的民用航空器，機身編號與台灣一樣都是B開頭的，不知道這個編號相同的原因是什麼？還有這個機身編號倒底是誰在分配的，還滿好奇的。

▼ UPS的貨機，這台應該是B767的機型，據說B767的貨機還滿搶手的，可惜是台灣目前已經沒有航空公司在操作B767了。

▼ 華航的另一架B747-400貨機，機身編號B-18725。這台也是50週年紀念機，上頭的彩繪相當的清楚，這台飛機降落前，有一位拍照的大哥用手勢與他的朋友比出50字樣，想不到飛機還遠遠的就可以知道即將降落的飛機是50週年紀念機，真是太厲害了！

▼ 華航B747-400客機，機身編號B-18206。華航的B747-400我坐過好多次了，不過大部分的飛機都是沒有AVOD的機種，長途飛行時實在是太無聊了，真希望華航趕緊砸大錢去改艙，不然以後要是又做長途飛行，不就又要無聊死了。

▼ 華航的B737-800，機身編號B-18617。B737-800我只搭過澳洲航空的而已，反而是華航的從來都沒有搭過，不過有在規劃要去沖繩玩，到時候就有機會搭到了。

▼ 中國東方航空的A320，機身編號B-6333。這台是由寧波飛過來的，大概是客源沒有很多，所以就用小飛機來飛行了。

▼ 長榮的B777-300ER，機身編號B-16709。長榮的客機正常應該都是由06-24跑道起降，這架不知道為何竟然由23跑道降落，也為我們帶來了小小的驚喜，因為一直拍華航的飛機，久了也是會膩的，難得可以拍到長榮的客機，還滿開心的。

▼ 國泰的oneworld機，機型是A330-300，正常來說國泰應該也是從06-24跑道降落，不過這一台一樣是由23跑道降落，也算是小小的驚喜了，而且oneworld機我還是第一次拍到。

▼ 華航A330-300，機身編號B-18306。等待起飛中，剛剛後推完成而已。

▼ 華航B737-800，機身編號B-18610。這台是薰衣草彩繪，是為了紀念北海道開航而設置的彩繪機，不過這台倒不一定就是飛北海道的，一切還是要看華航的調度為主，像這一台就是要去琉球的班機，所以沒有一定的啦！

▼ 華航B747-400，機身編號B-18205。正在滑行道上轉彎中，有時候我都覺得飛機駕駛真的很厲害，可以在跑道上頭轉來轉去還可以對準跑道中央，實在是太強了。

▼ 遠方有一台香港航空的飛機，停在這個地方有一陣子了，一整個下午都沒看它動過，看班表好像也沒有這一台的資訊，那到底是停在這邊幹嘛的？因為被擋住了不少部分，機型我就看不出來了。

▼ 華航A330-300，機身編號B-18317。A330-300大概是目前華航最多的機型了，而且搭乘起來也滿舒適的，它的2-4-2座位配置，對於旅行團來說相當好安排座位。

▼ 聯邦快遞的MD-11，機身編號N-591FE。在機身編號後頭還有一個小美國國旗標誌。

▼ 剛降落的新加坡航空A330-300，機身編號9V-STB。以前新加坡航空飛台灣都是用B777-200來飛，不過最近開始改用A330來飛，差別在哪裡我是不知道，只不過又多了一台飛機可以拍了。

▼ 長榮的B747-400SF貨機，機身編號B-16463。長榮的B747貨機沒有華航多，相對之下貨運量自然也就沒有華航高了。

▼ 華航B747-400客機，機身編號B-18211。華航的B747-400還不少台，在機場也是常看到的機種之一。

▼ 日本航空的B737-800，機身編號JA-310J。以前還可以看到JAL的B767，後來都改成使用B737-800來飛台灣航線了，看來想要再看到JAL的B767只能去日本看了。

▼ 深圳航空的B737-800，機身編號B-5078。這台也是沒有加裝翼端帆的機型，後方紅色的圖裝部分還滿好認的。

▼ 華航的A330-300，機身編號B-18305。這一台是蘭花彩繪，之前去澳洲飛布里斯班時就是搭這一台飛機，不過彩繪機是給外面的人看的，坐在裡頭有沒有彩繪就不重要了。

▼ 長榮的MD-11貨機，機身編號B-16108。長榮與華航都還有使用MD-11貨機，不過已不使用這個機型來當客機了，現在想要搭到MD-11也是不太容易了，因為大部分公司都拿來當貨機使用居多。

▼ 又是華航的B747-400貨機，機身編號B-18717。這個下午已經看到好多台貨機了，看來貨運量應該是滿不錯的。