隨心所欲查爾斯

很久沒有搭台鐵了，以前高鐵還沒通車時，

每個星期要回竹北時，都是去搭電聯車一路從台北站回竹北，

有時候誤點嚴重時，一趟路下來都要兩個小時左右，

後來高鐵通車後，就轉搭高鐵了，

雖然價格較高，但是時間較容易掌握，也比較不會再上班遲到。

後來會搭台鐵幾乎都只有出去玩的時候，

曾經搭台鐵去過白沙屯、福隆、內灣、竹南、台中、中壢、花蓮等站，

不過只要是過台中的地方，一定是搭高鐵去的，

因為搭台鐵還滿花時間的，而且還要到新竹去才有對號列車可以搭乘。

這一次是因為要上台北吃飯又懶得開車，

所以乾脆先看看竹北有停靠的對號列車有哪些，

看來看去發現只有莒光號而已，而且停靠的班次還滿少的，

反正不趕時間，也就慢慢的去搭莒光號了，

說起來台鐵的排班還真奇妙，依照班表莒光號由竹北到台北的時間，

竟然要比搭乘電聯車要來得慢，真不知道這個邏輯是什麼，

照講不是對號列車停靠的站較少，相對來說花的時間應該也要比較少嗎？

但是這個邏輯在莒光號上不成立，知道原因的人請告訴我道理是什麼。

這一次主要是要介紹在台北站內發現的這一張圖說，

太久沒搭火車了，台北車站月台的變化其實還滿大的，

除了月台的設備慢慢向高鐵看齊，在月台的指引看板也多了不少的東西，

這一張是「台北站第四月台(順行)各級列車停靠位置示意圖」，

除了說明月台上的各種設施位置外，

另外也說明各種列車停靠的位置，還有詳細的圖解說明，

算是台鐵有心改變的一個好例子，

不過還是有幾個毛病要挑挑，

首先是上頭的現在位置說明，一般來說圖上的紅圓點就是目前所在位置，

但是這個圖說很奇妙的是，只有標出英文的「You are Here」圖說，

反而沒有用中文標示出這個圖解說明來，正常來說都是要中英文同時標示才對。

有關各種列車的圖說，由上而下分別是，

4輛車區間車、8輛車區間車、莒光號/復興號、太魯閣自強號、6-9輛車自強號、推拉式自強號，

共分為六大類，乍看之下是相當的清楚，

不過，問題來了，

就算是電聯車，我怎麼可能會事先知道我要搭的是4輛車還是8輛車的？

因為大家為了怕要追著火車跑，自然就會擠到10-14車廂位置去等車，

除非在列車進站前先搭配廣播，這樣子才會比較清楚。

另一個問題是自強號，將PP車與太魯閣傻傻分不清楚的人還是滿多的，

不過相對來說太魯閣自強號還算是好辨識，問題較小，

有問題的是6-9輛車自強號與推拉式自強號兩種，

我想6-9輛車自強號指得應該是紅斑馬與跑東部幹線的柴油自強號，

不過就算是西部幹線也有可能會搭到紅斑馬或是PP車，

也是跟電聯車有一樣的問題，最好是列車進站前搭配廣播才比較不會看到一堆人追著火車跑。

最後是最下方的路線圖示，

看起來目的是要將七堵與宜蘭站的分叉表示出來，

只是不知道這樣標示的目的到底是什麼，還滿好奇的，

而且我記得往花蓮與往蘇澳的分叉點是在蘇澳新站才對，

圖上標明的卻是宜蘭，不知道是不是現在列車的行駛模式有改變了。