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2019年7月初,我們特地到香港去搭星夢遊輪世界夢號回台灣,

(世界夢號 基隆首航之旅:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/469443602

緊接著在2019年8月初,我們又再度的去了香港旅遊,這一次是四天的家族旅遊,

打算好好地玩一次香港,不過這一次的出遊稍微有點複雜,

因為出發的這一天正好是颱風過後,雖然台灣沒什麼影響,

但是香港正好是掃到颱風尾的天氣,所以本來還擔心是不是有可能去不了,

幸好最後整個行程都還算順利,只有一些小小插曲而已。

 

原本我們出發時預定的是國泰航空10:00出發的CX-409,到香港大約是11點出頭,

正好是去吃午餐的時間,一切都安排得剛剛好沒什麼問題,

不過在出發的前幾天臨時收到國泰航空的通知,原定的CX-409竟然取消了,

直接幫我們改成了CX-5485,這就讓我有點失望,因為本來的CX-409使用的機型是A359,

但換成了CX-5485(KA-485)後,除了變成由港龍的飛機執飛外,機型也變成了A333,

不過想說能去香港最重要,所以想了想也就算了,在出發的當天,

還是照原定的時間在8點前抵達機場,因為這一次搭乘的是商務艙,

想說既然搭不到A359的飛機,但至少還可以在商務艙貴賓室內好好的享受一番,

但更意外的事情來了,在機場報到時,國泰航空的櫃檯人員問我們要不要換成8點出發的CX-407,

咦?我們抵達櫃檯時已經是7點50幾分了,8點出發的飛機怎麼來得及?

後來櫃台說因為飛機延誤,已經改成8:40出發,而且他們會有專人協助我們通關,

飛機也會等我們,因為茲事體大,而且這一次一行共10人,還有5個人還沒到機場,

於是我們跟櫃台說可是我們已經有改成CX-5485了,想說搭那一班飛機去香港就好,

這時櫃檯才跟我們說,那班飛機的商務艙座位沒那麼多,無法讓我們10個人都搭同一班飛機,

後來我們決定全部改成CX-407出發,辦好手續後已經是8:10左右了,

直接趕去登機門時已經是Final Call的時間,最後雖然還是有順利趕上飛機,

但因為趕著登機,貴賓室自然也是去不成了,這一點實在是有點可惜,

當天下午在香港逛街的時候,才得知本來要搭的CX-5485在降落的時候,

因為現場風太大,飛機無法降落所以又飛回台灣去,到當天下午才重新出發,

抵達香港時已經是傍晚了,如果我們是搭乘那一班的話,可能第一天的行程就泡湯了,

還是要感謝桃園機場的國泰航空人員,要不是她們建議我們直接搭CX-407前往香港,

還讓我們可以比原定的時間還要早到香港,不然行程大亂我們也不知道要怎麼辦,

但也因為這個原因,這一次的遊記才會一開始就是搭乘紀實,完全沒有逛桃園機場的時間。 

 

▼ 這天抵達機場時還沒早上8點,這一次因為搭乘的是國泰航空的班機,所以在第一航廈登機,說起來2019年幾趟的出國,都是從第一航廈出發。這個航空公司招牌都已經掉漆了,就算無法換新,補一下漆應該也可以吧。

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▼ 後面是港龍航空的牌子,現在已經加上了國泰字樣在前面變成國泰港龍航空,連標誌也都一樣了,只是國泰航空的標誌是綠色的,港龍航空的標誌是紅色的,以此做為區別。

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▼ 第一航廈的報到櫃台其實比第二航廈還要有設計感,而且第一航廈在改裝後,整個空間變得較為明亮,多了一種設計感,其實還滿漂亮的。

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▼ 這一次搭乘的是商務艙,所以直接往商務艙的報告櫃檯前去,完全不需要排隊可以很快的辦理手續及行李托運,可能也是因為商務艙的緣故,所以臨時更換在半個小時後就要起飛的班機都還可以趕得上,我還是第一次搭乘國際線時遇到這種事情,也算是一次特殊經驗。過去我只有在搭國內線時,遇到那種起飛10分鐘前還可以購票趕進去搭機狀況,但那也是在北高航線跟公車一樣多的年代的事情了。

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▼ 除了登機證外,我們因為是搭乘商務艙,所以還拿到了一張LOUNGE的邀請卡,可惜這一次辦好手續都已經是8:10左右了,完全沒有時間去貴賓室,這一次的邀請卡就直接留念不用了,加上這一次因為是臨時改搭CX-407,座位也是無從選擇,看櫃台劃什麼座位給我們就坐那個位置,反正現在已經是只要能去得成香港就好,座位有沒有在一起無所謂。

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▼ 很快的通關後,我們要直衝登機門,從離境的航班資訊中可以看到,幾乎所有往香港的航班都改時,大概是一大早香港那邊的風力報告還很強,就算飛機飛過去也無法降落,所以乾脆晚點飛,可以成功降落的機率還比較高。

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▼ 每次從第一航廈出發時,都會看到這首台灣之歌的牆面,當然也不能免俗的到這邊來拍張照片,證明自己是從第一航廈出境的。

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 ▼ 抵達B5候機室時,已經是Final Call的階段了,因為原本8:10就該登機,但是8:10的時候我們還在櫃檯辦理手續,應該是櫃台通知還有旅客要登機,飛機才會等我們還沒起飛,至於我們的行李要怎麼在這麼短的時間內送到飛機上,這恐怕就是有我不知道的運作方式了。總之感謝國泰航空櫃檯的人員幫我們調整班次與機位,另外也應該要感謝桃園機場的地勤人員,順利的將我們的行李直送飛機上沒有落下。

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▼ B5候機室是漆彩寶島候機室,2019年7月到搭機到香港去搭世界夢號時,也是從這個候機室出發的,當時搭乘的也是國泰航空,可能國泰航空的航班都固定用這個候機室吧,候機室內已經沒什麼人了,我麼一下來的時候,工作人員就告訴我們要趕快登機,飛機準備要起飛了。(對世界夢號有興趣的人可以看看我的遊記:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/469443602

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▼ 這一次搭乘的是國泰航空機身編號B-HNO的B777-300,這架飛機是在2004年2月交給國泰航空的,搭乘的時候已經有15.5年左右的機齡,說舊不舊的機齡,但也不算很新就是了,

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▼ 8:30我們要開始登機,其實這個時間大家應該都已經上飛機了,而且8:10我們還在報到櫃台,8:30就可以抵達登機門也真的算是奇蹟,不容易啊!

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▼ 這一次搭乘的是商務艙,走的是頭等艙/商務艙的門,現在大部分的航空公司都取消了頭等艙,想感受一下頭等艙的服務,看來真的要好好地挑選航空公司才有可能,這一次也是我第一次搭乘國泰航空的商務艙,雖然這回不是魚骨式的座位編排方式,但畢竟也是商務艙,該有的服務都不會少。

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▼ 這一次我們的座位在左側靠窗的位置,空橋移開時正好可以看到運作的過程,看著空橋慢慢的縮回,其實還滿新奇的。

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▼ 這一次的商務艙,為2-3-2的配置方式,嚴格來說不是太優的商務艙,這架B777-300,依據國泰航空網站上提供的座位資訊,配置有商務艙42人,經濟艙396人,搭載的乘客總數高達438人,真的是名符其實的奴隸船了,比華航的B747-400搭載的人數還要多,實在是太誇張了!

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▼ 因為是商務艙,再怎麼差使用的座椅也是會有一定水準的,座椅後方是固定的,這樣子前方乘客放下椅背時就不會影響到後方乘客的空間,從上方比較容易看得出來這個座椅的構造,前後不會互相干擾。

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▼ 這一款商務艙的前後椅距還可以,我的腿往前伸大約正好碰到前方的座位後面,感覺比起一般航空公司的商務艙來說,前後椅距似乎小了一點,而且這款座椅是無法完全躺平的,大概就是比伊娃菁英艙要再好一點點的感覺而已。

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▼ 雖然有螢幕,但是解析度並不高,而且螢幕的亮度也不是太好,在陽光的照射下視線有點不好,所以這一次我連電影都不想看,乾脆多拍一點飛機內的照片還比較實在。

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▼ 左右座位的中間有放置手機的位置,但這個只能放過去的傳統手機,現在的智慧手機是擺不進去的,拿來放眼鏡應該還滿合適的,因為我沒有近視,沒有眼鏡可以放看看,無法告訴大家到底好不好放眼鏡。

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▼ 螢幕旁邊有掛衣服的掛鉤,外套可以掛在這邊,或是有在機場內購買免稅商品也可以掛在這裡,不過起降的時候這裡不能掛東西,所以直接將東西收到上方的行李艙中還比較安全。

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▼ 另一側還有USB插座,以及一個記得是給iPad使用的接頭,這個USB插座可以用來充電,但如果有帶電源插頭的話,直接使用一般的電源插座來充電會比較快速。

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▼ 餐桌在螢幕下方,很特別的是使用方式,這個餐桌是向外拉出的,拉起來後就是一般的餐桌平台,有二個段次可以使用,折起來的時候有置杯的位置,水杯可以放在這裡比較不會滑動,但比較詭異的是,一般置杯處會設計在內側,這個餐桌則是設計在外側,感覺不太安穩。

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▼ 整張餐桌打開後,就是置放餐點的空間,比一般經濟艙座位的桌面要大一些,拿來擺放筆電使用也很便利。

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▼ 椅背下方有一個小小的空間,這個空間大小有點尷尬,大概只能放鞋子,包包擺在這邊的話是無法整個放進去的,所以正常來說包包會被要求擺到上方的行李艙去。

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▼ 置物空間設計在中央的扶手內,這個空間還不小,包含機上的各種說明資料、耳機等都擺在這個空間內。

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▼ 在二張座位的中央扶手上有一個小平台,前方來可以拉出另一個活動平台,這二個平台表面都有做防滑處理,飲料杯可以放在這邊,就不需要特地拉出餐桌了,但因為這個地方是左右乘客共用的,如果隔壁是不認識的人,可能要先協調一下怎麼使用比較好。

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▼ 後方的蓋子打開,裡面擺放的是螢幕的遙控器,按下前方的紅色按鈕後,遙控器就會向上彈起,就可以抽出來使用了。

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▼ 遙控器與常見的款式一樣,一面用來控制AVOD系統,另一面有鍵盤,來有玩遊戲用的搖桿介面,系統中所有的操作都可以依靠這支遙控器。

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▼ 國泰的安全須知,外面有用一層護貝保護起來,不會讓這張卡片看起來破破舊舊的,也比較好清潔消毒,這一次搭乘的機型是B777-300,比較少搭到這款飛機,一般搭到的都是B777-300ER居多。

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▼ 其他的資料用塑膠袋封住,看起來比較整齊一些,這一包資料是封死的,不是只有將東西放入袋中而已,感覺上是將書籍消毒過後才密封,使用上應該會比較安全吧。

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▼ 這個是國泰航空的高級防水垃圾袋,也就是所謂的嘔吐袋,因為裡面有防水層,液體裝在裡面不會外漏,在航程中產生的垃圾也可以丟進去裡面,當作一般的垃圾袋使用。

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▼ 有機上購物雜誌及旅遊雜誌,想買免稅品的人可以翻翻裡面,由於飛香港的航程不長,要購物的話記得要把握時間,過了購買免稅品時段後就買不到東西了。

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▼ 耳機的插孔在置物空間的前方,把東西拿出來後就會看到,有點隱密的位置,可能要稍微找一下。

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▼ 提供的小枕頭,拿來墊在腰部當靠腰使用會很舒服,要拿來當枕頭睡覺也不是不行,但稍微薄了一點,我不是很習慣這個高度。

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▼ 機上毛毯,淺色系的設計,會冷的話可以稍微蓋一下,不過聽說這個毛毯不太會消毒,最好不要直接蓋在臉上比較保險。

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▼ 耳機也是密封在塑膠袋中,直接拆開來就可以取出使用。

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▼ 商務艙的耳機還滿大的,左右各有國泰航空的標誌,我不確定這個耳機有沒有抗噪功能,但至少音質會比經濟艙的耳機好很多。

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▼ 在中間扶手的前面,有提供電源插座,這是110V的插座,除非你的電器插頭有變壓的功能,不然最好先確定電壓後再使用,這個插座我接上我的手機快充線後,充電一樣會顯示快速充電,可以很快的將手機的電力充滿,抵達香港後手機的電力就又是滿滿的。

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▼ 起飛前會先發一條熱毛巾,有些航空公司會改發熱的溼紙巾,但大部分的航空公司頂多發一包濕紙巾而已,像這種發熱毛巾的航空公司並不多見。我很好奇這種熱毛巾是直接丟掉,還是會回收去清洗消毒,因為不知道處理方式,我頂多拿來擦手而已,不太敢直接擦臉。

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▼ 組員還會發香港入境申請表,雖然已經辦好了電子港簽或有攜帶台胞證,但入境香港時還是要填寫這一張的,原則上不難寫,照著欄位寫清楚就好。

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▼ 起飛前會先送這一趟航程的餐點菜單,這一張是商務艙的菜單,僅供這一趟航程使用,所以想留紀念的人可以帶下飛機保留下來。

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▼ 這一段航程因為是上午8點的班機,所以提供的是早餐,包含飲料、水果、主菜都有,主菜有中西式二套可以選擇,飲料的選擇還滿多的,而且還有港式奶茶可以選擇,商務艙的咖啡使用的是義大利的illy咖啡,品質還不錯。

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▼ 隔壁登機門停放的是長榮航空的B-16337,為2017年1月交機的A330-300,這架飛機我在2017年10月搭過一次,當時是去北海道札幌,搭乘紀實可以參考BR-116搭乘紀實(TPE to CTS):https://g8906011.pixnet.net/blog/post/461557517

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▼ 飛機開始後推,原本要經過的車輛停下來等候我們,第一次知道機場內的道路上也是有劃停止線的,不過第一台車好像越線的樣子。

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▼ 後方有一台國泰航空的A350,不知道是哪個班次要使用的飛機,本來我們要搭乘的CX-409使用的就是A350,可惜航班被取消了,不然就可以搭到A350了。

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▼ 旁邊的是澳門航空的A319-100,機身編號B-MAO,這家飛機是2003年6月出廠的,已經是17年的飛機了,小小一台還滿可愛的。

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▼ 台灣虎航的A320-200,機身編號B-50008,2015年8月才出廠,算是還滿新的飛機,小小的機身搭配著大大的翼端帆,看起來有點不成比例的感覺。

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▼ 在前往跑道的途中,經過了國泰航空的A350正前方,A350的機身感覺細細的,比起A330來說要流線多了。

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▼ 在等候起飛的時候,前方有一架長榮航空機身編號B-16222的A321-200,這家飛機2016年2月才出廠,也是一架很新的飛機,比起A319來說,機身似乎長了不少,看起來不會短短胖胖的。

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▼ 飛機轉向了跑道,準備要起飛了,這天在桃園機場的天氣還不錯,能見度也相當好,是個適合飛行的日子,只是抵達香港後天氣與台灣差別甚大。

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▼ 跑道旁邊是長榮的機棚,這三個機棚非常明顯,每次搭台灣高鐵經過這一段的時候,從列車上都會看到這三個機棚的位置。

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▼ 旁邊有一架NCA的貨機,NCA是日本貨物航空(Nippon Cargo Airlines)的簡稱,這是一家專營國際航線的貨運航空公司,為日本郵船附屬子公司。這家公司目前好像只有B747-8F一款貨機,不過這一架看起來應該是B747-400F,不知道為何會在退役後跑到桃園機場來。

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▼ 順利起飛後看到的是中華航空的機棚,大大小小的飛機停放了不少,從空中看下去很容易看出不同機型的大小比例,後面可以看到台灣海峽,桃園機場距離海邊真的還滿近的。

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▼ 天氣不錯,我們飛機的影子出現在海面上,因為一起飛後就馬上迴轉往南飛,飛機是向左傾斜的,才能這麼清楚的拍到飛機的影子。

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▼ 雖然天氣還不錯,但是雲層其實也算厚,來到雲層的上方,可以看到中央山脈的樣子,相當的壯觀。

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▼ 這一次的AVOD介面似乎比我之前搭乘國泰航空時的介面長得不一樣,難道商務艙與經濟艙的AVOD系統也會長得不一樣嗎?一開始可以選擇語言,包含了多種不同語言,我當然是選擇繁體中文的介面來使用了。

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▼ 當中的分類包含了電影、電視、探索、音樂、互動遊戲以及地圖等幾個大項,從照片中看得出來這款螢幕的亮度與解析度不是太好,我也懶得一個一個項目去拍照了。

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▼ 大約來到嘉義外海的時候,開始提供這一次航程的餐點,以距離來說,其實用餐的時間沒有很長,但是商務艙餐點的供餐流程還是一樣都不少的。

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▼ 一開始會在餐桌上鋪上桌巾,所以的座位會先統一擺上水果、麵包、奶油、餐具、飲水等,因為大家的這個部分餐點內容都一樣,所以擺放供應速度其實還滿快的,

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▼ 提供的是金屬餐具,用餐巾包覆在裡面,裏面包含了二把餐刀、叉子也有二把,二把餐刀分別用於塗抹奶油與吃主餐,二把叉子則是吃主餐與吃水果使用,各有不同的用途。

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▼ 飲水也是使用玻璃杯來盛裝,玻璃杯擦得還滿明亮的,上面看不到什麼指紋,感覺滿舒服的。

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▼ 還有提供一個奶油,使用小瓷盆裝著,為了怕灰塵汙染,還有用有著國泰航空標誌的小紙片蓋著,不是使用盒裝奶油,而是用這種新鮮奶油,光拿著就很有質感。

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▼ 水果一共有三種,也是用瓷碗盛裝,比較特別的是小番茄還有事先去皮,而且在擺盤上看得出來有經過特殊的擺放方式,整整齊齊的。

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▼ 這天的麵包是可頌,麵包是有烤熱的,但很快就軟趴趴了,因為裡面的空氣都散掉後,麵包自然就塌下來了,這個麵包直接吃就很好吃,抹上奶油的味道也不錯。

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▼ 這天的主菜一共有二種,所以我跟我家老婆自然就各選了一套了,選好後組員會將主菜放到餐桌的中央位置,同時提供搭配的飲料,飲料是在飲料單中任選,想喝什麼都可以,這樣子就是一整套完整的商務艙餐點,沒有托盤,全部餐點都擺放在桌巾上。

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▼ 西式早餐的主菜包含了蘑菇奄列配煙肉、豬肉腸、焗豆及番茄等菜色,奄列其實就是歐姆蛋,港式的說法叫做奄列,簡單來說這道菜就是磨菇歐姆蛋,至於煙肉就是培根,提供的是口感比較軟的培根,其他的豬肉腸、焗豆及番茄等,都是西式早餐中常見到的菜色,這份主菜的賣像不錯,吃起來的味道也還可以,不會有乾乾的口感。

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▼ 另一套餐點搭配的副餐都一樣,主菜改為明蝦雜菜炒米粉,應該算是中式的早餐,看起來賣像也不差。

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▼ 明蝦雜菜炒米粉吃起來不會乾乾的,因為底下有湯汁的緣故,吃的時候稍微攪拌一下米粉吃起來會比較順口,上面有三個蝦仁,裡面還有許多不同口味的蔬菜與香菇,感覺像是沙茶口味的炒米粉,非常開胃的口感,這一份主菜我幾乎是吃光光的,因為難得可以在飛機上吃到這麼好吃的炒米粉。

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▼ 還有提供一包李錦記的辣椒醬,吃辣的人可以將辣椒醬加到米粉中吃,吃起來會更有味道。

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▼ 熱咖啡,因為國泰商務艙使用的是illy咖啡豆,所以當然要喝一杯黑咖啡看看,沒想到送來的是這麼一大杯,早餐還是要喝黑咖啡才比較容易清醒。

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▼ 蘋果汁也是用玻璃杯盛裝,與飲水的玻璃杯款式不同,裝果汁的杯子是比較大的。

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▼ 這一次雖然搭乘了國泰航空的商務艙,但不是搭到魚骨式的商務艙,比較基本款的商務艙座椅,二張椅子為一組,前後的椅距其實也不是太大,比起之前搭乘華航的商務艙來說,還要稍微小一點。

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▼ 扶手上有座椅傾斜的按鈕,椅背與腳靠墊按鈕是分開調整的,看得出來這個按鈕使用很久,表面的黑漆都已經褪色了。

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▼ 這就是座位可以躺下的最大角度,沒有辦法完全平躺,但一樣可以睡得很好,只是比起可以躺平的商務艙來說,還是稍微有一點小小的不滿足。

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▼ 再來看看廁所內的樣子,因為搭乘的是B777-300,所以也沒有什麼太特別的設計,看得出來這個廁所是屬於比較早期的波音設計款式。

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▼ 水龍頭有提供熱水與冷水,分為左右不同的開關,旁邊是按壓式的洗手乳,洗手時可以使用。

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▼ 國泰航空在商務艙的廁所中提供的是茱莉蔻Jurlique的備品,看起來頗高級的感覺,但只有提供二罐而已,大概是比較長的航線中才會將四個格子都放滿吧。

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▼ 馬桶上方有換尿布的平台,使用時拉下來就可以平放,用畢後要記得推回原位,並確實扣緊以免滑落。

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▼ 牆上有一個芳香劑,還有一個看起來是插花用的花座,但裡面是空的,不然插個假花也好啊。

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▼ 飛機上面禁菸,抽菸被抓到的話,依據香港法例會被處罰50,000港幣,還有可能會被監禁2年,看來香港的法例比台灣嚴格多了。

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▼ 很快的吃完早餐後,飛機已經來到汕頭外海,距離香港已經很近了,已經飛行了超過一半的航程。

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▼ 在AVOD中可以在探索下找到國泰資料這個項目,有介紹國泰航空的歷史,無聊的話可以看看說明,瞭解一下這家航空公司的背景。

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▼ 螢幕出現轉機往美國的乘客的提醒,因為飛美國的航線都有額外的安檢程序,所以提醒大家在抵達香港後要趕快前往下一個登機的閘門。

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▼ 接近香港時,天空的雲層多了起來,從窗外看出去還滿嚇人的,滿滿厚厚的雲層,可以想像雲下的天氣應該不會是太好,這個時間颱風雖然已經漸漸遠離,但香港的八號風球據說還掛著,能不能順利降落就是個問題了。

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▼ 窗外已經是白茫茫的一片,在台灣的好天氣到了香港已經消失了,飛機也因為天氣的緣故有比較大的晃動,這個時間已經禁止所有乘客去上廁所,大家都要安分地坐在座位上繫好安全帶,以免發生危險。

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▼ 本來還沒什麼感覺,但從飛行路線圖中,看到飛機的方向轉為往東飛,才知道原來我們的飛機開始盤旋中,就在這個位置繞了好幾圈,機艙內的廣播也說明,因為受到香港機場氣候影響,飛機暫時無法降落,所以在這邊盤旋等候進一步通知。

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▼ 由於飛到了比較外海的地方,這邊的雲層稍微少了一些,天氣也相對好很多,雖然還在盤旋中,但至少晃動的程度小了不少,搭乘起來較為舒適。

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▼ 轉了幾圈後又繼續向西飛行,看來應該是準備要降落了吧,只要不飛回台灣,要多繞幾圈我都沒問題的。

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▼ 沒想到在這邊又開始擾圈圈了,看這個凌亂的飛行軌跡,可以想像我們在空中繞了多久,而且還分在幾個不同的位置繞圈圈,可能是被通知可以降落,但前進途中又臨時天氣轉壞,所以才會繼續繞圈圈。

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▼ 終於接獲降落的許可,不過要往澳門的方向繞上一圈,才可以進入降落的航線上,雖然過程有點複雜,但至少確定可以降落在香港機場,總算是放下心了。

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▼ 從前景的鏡頭可以看到機輪已經放下,開始進入降落程序,看來應該是不太可能臨時說要返航的,但在降落的過程中因為風勢的緣故,其實還滿晃的,有點可怕的感覺。

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▼ 下方看到的這個海上人工建築,是珠港澳大橋的西人工島,與靠近香港的東人工島間以海底隧道做連接,出了西人工島後,可以前往珠海與澳門,整座橋都在海面上,搭車行駛在上方一定很刺激,有機會再來去搭乘一次看看。

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▼ 機輪對準了跑道,準備要降落了,整個降落的過程也是搖搖晃晃的,幸好最後還是安全的降落在香港國際機場。

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▼ 這個時候的香港機場正下著大雨,光看窗外的水濂,還有雨滴打在機身上的聲音,就可以感受到這個時候的雨有多大,天氣實在是相當不好,在這樣的天氣還可以順利降落,真的是要看運氣,感謝塔台人員讓我們在這個雨勢的空檔中平安降落,不然搞不好真的要返航台灣了。

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▼ 窗外看到一架芬蘭航空的飛機滑行過來,不知道是剛抵達香港還是要準備去起飛的,完全看不出來。

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▼ 我們的飛機在停機坪停妥後,因為還要等待空橋接上,就來拍拍旁邊停機坪的飛機了,一整排都是國泰航空的飛機,大概也是因為大雨在等候起飛的通知,我們的隔壁的是國泰航空的A350-900,機身編號B-LRR,這台飛機在2017年7月才交機,還是不到三年的新飛機。

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▼ 窗外的空橋開始移動過來,準備停靠在機身上,馬上就可以依序離開飛機進入航站大樓了。

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▼ 要離機前,螢幕出現了這個訊息,請大家在離開機艙前將窗簾拉下,據說是為了節能減碳,第一次看到有航空公司這樣做,但其實很多乘客並沒有照做,將窗簾拉下實際上可以節省多少能源我其實也不知道。

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▼ 香港機場的空橋是透明的,外頭還是下著大雨,反正我們預計要搭乘機場快線進入市區,暫時還不會有淋到雨的問題。

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▼ 從最後的飛行路線圖,看得出來這一次的路線多了好幾個運動場,尤其是在接近香港的時候多繞了好幾圈。

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▼ 這一次的飛行資訊,原本預計是要在8:01啟程的,在我們抵達桃園機場時,飛機已經先順延到8:40出發,最後是在9:07才出發,已經比最初的預定時間晚了一個多小時,而最初的抵達時間是9:50,因為多擾了幾圈,最後在10:52抵達香港,總飛行時間大約100分鐘,實在是多飛了好多時間。

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