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到日本旅遊的時候,搭到的遊覽車通常都還滿不錯的,

尤其是幾個大都市,像東京、大阪的行程,使用車輛都是幾年內的車輛,

而且車輛的型號與配備也都較好,但如果走的是較鄉下的行程,

使用車輛就會比較舊款式一點,似乎在日本也是有城鄉差距的。

這一次雖然旅遊地點是較鄉下的四國,但因為出車的是位於和歌山市的「ユタカ交通株式会社」,

因此車輛的款式與狀況都還不錯,這一次搭到的車種是ISUZU GALA,

上回去山陰山陽旅遊時,也是搭到這一款,

這一款車輛應該也是在日本旅遊很常遇到的車種,路上常常都可以看到同型車。

 

依據之前得到的資料,ISUZU GALA跟HINO Selega算是雙生車,

雖然廠牌掛的是ISUZU,也由ISUZU負責銷售,但車子本身卻是由HINO製造,

據說以前兩家公司是分開的,但因為整體巴士市場的萎縮,

HINO和ISUZU採用策略聯盟的方式,其中遊覽車由HINO生產,

市區公車則由ISUZU生產,也才會有同車型卻掛兩個牌子銷售的狀況,

算是滿特別的狀況,可惜臺灣很少看到整車進口的遊覽車,

都只有進口底盤,再由國內的車體廠打造車體,

ISUZU的公車,在台北很常看到,三重客運好像就很愛用ISUZU的底盤。

 

這一款車之前也曾經搭過,大家可以比較一下內裝的差異,

2015年廣島:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427403147(ISUZU GALA),

2014年仙台:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/383878835(HINO Selega)。

 

▼ 這一次搭乘的車輛外觀,這台車是ISUZU GALA,有沒有次型號的差異我不是很清楚,這一款車也是在日本很常見的,很多遊覽車公司都採用這一款,在各大景點的停車場,很容易就看到同型的車輛。

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▼ 正面的外觀,注意到後照鏡的設計,右前方因為靠近駕駛座,所以後照鏡稍微往後的設計,方便司機從座位上觀看鏡子,而左邊的這一支,因為離司機較遠,配合視線的設計,所以設計成向外伸出,坐在座位上的視野應該不錯。

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▼ 車身側面的樣子,底下是幾個大行李箱,這台遊覽車的下半部幾乎都是行李空間,就算全團都攜帶29吋的大行李,也都一樣可以輕鬆的放入車廂中,注意到所有的窗戶都可以左右推開,對於緊急逃生的安全性相當重視。

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▼ 車身上有一隻火鳳凰的圖案,這是遊覽車公司的圖案,在停車場的時候,透過辨識這一隻火鳳凰,就可以輕易的找到我們的遊覽車。

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▼ 這一次的遊覽車隸屬於「ユタカ交通株式会社(Yutaka Transport)」,這是一家位於和歌山的遊覽車公司,不過這回的行程中,並不包含和歌山在內,但至於為何會找到這家公司?就要去問可樂旅遊了。

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▼ 亮晶晶的輪胎蓋,日本的遊覽車在每天出車時,都一定是乾乾淨淨的,這是因為司機大哥在回到飯店後,一定都會進行洗車的動作,以讓客人每天都可以搭乘到乾乾淨淨的車輛,相當的用心。

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▼ 雖然遊覽車公司為和歌山的公司,但車上貼的「適合車」證明卻是大阪府發的,可能是為了要在大阪接送客人吧。

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▼ 車門處有好幾個櫃子,這裡頭放置的是什麼樣的物品,對我來說永遠是個謎,因為從來都沒有看過這些櫃門打開過。

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▼ 駕駛做的樣子,可以看到排檔桿短短一根,在旁邊,臺灣很多大客車的排檔桿都很長一根,好不好操作我就不知道了。

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▼ 由後方往前看的模樣,上方的行李空間是開放式的,每隔一段距離有擋版隔開,可以避免物品在上頭滾來滾去的,這些行李空間也都是乾乾淨淨的,不用怕會積滿灰塵。

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▼ 由前方往後看的模樣,車身還滿長的,車上沒有廁所的配置,最後一排一樣是五張座椅,與大部分的車輛座椅配置都一樣。

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▼ 椅背的樣子,除了扶手與置物袋外,還有一個放置飲料的架子,架子孔是方型的,因此一般的鋁箔包也可以放入。

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▼ 座位上方有閱讀燈與冷氣孔,還有一個服務鈴,但幾乎是用不到的,冷氣孔可以調整方向與開孔大小,自行控制出風的大小。

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▼ 這一次在車上有一個特別的裝置,就是這個時鐘,在每一個景點下車前,領隊會將指針撥到集合時間,大家就看這個時間自行上車就好,相當方便的設備。

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