這幾年來，因為辦理活動的關係，每年都會到元智大學3、5次，
要到元智大學，如果不準備開車或搭計程車的話，
最方便的交通工具應該就是搭火車再步行過去學校了，而且也是最經濟實惠的方法，
只是內壢車站算是小站，一般的對號列車多半都不停靠，只能搭乘區間車而已，
但幸好因為臺鐵捷運化的實施，目前南下的區間車一個小時都有好幾個班次，
所以在候車時間上還不至於造成困擾，趁著這個月到元智大學的出差，
趕緊來寫一篇車站紀實文，由於內壢車站應該還算是在改建中的車站，
很多地方都還可以看到工程進行的痕跡，也許過幾個月在來的時候，
又會是一個完全不同的風貌了吧！
▼ 內壢車站真的是一個小車站，到底有多小呢？由於車站前方沒有廣場的設計，加上腹地又不夠大，開車經過的話，如果不仔細觀察的話，很容易就會錯過這個車站，也許有很多外地人開車經過這裡，根本就沒有發現過這裡有一個車站吧！這幾年的內壢車站也慢慢的在改建，每年來都可以看到不同的新建設，不知道明年來的時候，又會變成什麼樣子了。
▼ 在車站的前方，有一個很「迂迴」的無障礙斜坡，可能是站前的空間不夠，如果要做成單一的斜坡，坡度就會變得很陡，身障者無法自行推輪椅上去，因此就變成這種兩折式的坡道，可以讓坡度緩和不少。
▼ 另一邊是天橋，由於內壢站沒有前後站的設計，要往後站的人就要先出站，再從這個天橋走過去，不過這個天橋的體積還滿龐大的，在站前佔據了很大的空間，其實還滿突兀的。
▼ 內壢車站的地址是中壢區中華路一段267號，是很傳統設計的車站，沒有什麼美學建築的原理，在走廊的最盡頭是廁所，原本車站出口也是在那邊的，但是現在進出口已經改到同一個地方，原來的出口就封閉起來廢止不用了。
▼ 車站也是有營業時間的，內壢站的營業時間為05:10～00:10，營業時間還滿長的，不過要留意的是晚上的23:30過後，人工售票窗口因為結帳作業，是停止人工售票的，想要買票就只能去自動售票機自購。
▼ 車站內部的設計，其實在臺鐵的小車站很普遍，大廳為長方形的挑高設計，一側是售票口，另一側就是候車的座位區，目前在臺鐵沿線上很多小車站，都是採用這樣子的設計。
▼ 這個車站可以使用悠遊卡來乘車，電子閘門一進二出，以這個車站的進出旅客數來看，應該是足以負荷了。
▼ 在剪票口上方的車次資訊看板，為了不讓旅客搞混，特別標示出列車行進的方向，以「臺北、桃園」與「中壢、新竹」來說明，與一般車站標示南下、北上，或是順行、逆行的作法不太一樣，基本上資訊提供得算清楚，但如果對臺灣地理位置不好的人，要去基隆的話，會不會不曉得要看哪一邊的看板？
▼ 目前的車站都會有這個週邊導覽圖看板，車站附近的幾個重要地點都有在地圖上頭標示出來，看地圖還算是清楚。
▼ 站內的自動售票機，連同售票窗口旁邊的二部機器，一共有五部機器在站內，旁邊還有一個提供手機充電的插座，可以提供旅客額外的貼心服務。
▼ 進站後，第一月台是北上月台，要走上一小段階梯才可以到達月台，但是為何月台會比車站地板還要高呢？其實之前因為要讓所有的列車開門就可以與月台平行，像捷運那樣的設計，很多車站的月台都有進行加高的工程，將原本的月台墊高來達到這個目的，但是臺鐵的車種是太多了，效果真的是有限。
▼ 南下的第二月台要過地下道才能到達，這個車站目前沒有箱型電梯的設計，因此如果輪椅要到第二月台的話，是要麻煩站務人員幫忙協助的。
▼ 月臺北方的狀況，可以看到前面有一個行走通道，可以讓站務人員直接從跨越鐵軌前往第二月台，當然這個旅客是不能使用通行的。
▼ 月台南面的狀況，其實內壢站小歸小，但是月台還是滿長的，不過內壢站對號列車不停靠，而電聯車通常是八節車項或四節車廂的編組，是到最近才有十二節編組的區間車出現。
▼ 內壢站北方沒多遠其實就是一個平交道，簡直就是在車站旁邊的位置。
▼ 這個第一月台看起來好像還在施工階段，因為上方的遮雨棚看起來像是臨時性的，不過說不定這樣子就是完成了，前方有四個塗著黃黑斑紋的箱子，像是在路口指揮交通員警站立的木箱，會出現在這邊實在是不知道用途為何？
▼ 連接前後站的天橋，這個天橋設計得還不錯，除了是圓弧設計外，天橋的兩側使用的是玻璃帷幕，不會有妨礙視野的問題，可以很清楚的看到南北往來的列車。
▼ 月台上的站名看板，這個看板我在第一月台上沒有看到，因此是拉長鏡頭拍攝第二月台上頭的，內壢站的北邊是桃園站，南邊是中壢站，在桃園地區都算是大站。
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