再來要介紹軌道運輸了,
每次到歐洲最期待的就是歐洲的軌道運輸,
因為種類相當多,從高鐵、一般鐵路、地鐵捷運到路面電車,
想得到的種類這邊都可以看到,
所以自然是拿起相機拼命拍了,
也才能有這麼多照片可以與大家一同分享。
▼ 這是在阿姆斯特丹的路面電車軌道,兩線路線並列在一起,一來一往的配置,因為路面都是用柏油路,所以不管是人走過去或是其他車輛行走都很好走。
▼ 這個電車看起來貼地面貼得很近,感覺上車身沒有很寬,經過的聲音還滿大的。
▼ 因為使用一般的柏油路面,所以一般的市區公車也可以行走,不過觀察了一陣子後,一般的小客車不會進入這個車道來,可能是大眾運輸專用車道吧!
▼ 城市中有路面電車的好處是沒有污染,因為使用的動力是電力,但是天空中會佈滿了密密麻麻的電力線,看起來還頗複雜的。我想這樣的設備在台灣應該無法使用,因為除了很多第四台的線拉來拉去外,還有一堆貨車常常會超高,到時候電車線一定會常常被拉斷的。
▼ 阿姆斯特丹的路面電車型式還滿多種的,相同的是一律都是塗裝成藍白相間的顏色,看起來還滿漂亮的。這型電車前方有一個大大的LED顯示器,路線編號與地點都清楚的顯示,集電弓看起來好大一隻,升起的高度也滿高的。
▼ 另外一型的電車看起來比較新,造型也比較流線,前窗比較大。路面電車與一般公車一樣,都是要受到紅綠燈管制的,因為行車速度都不快,所以要煞車的話應該不會太難,我還有聽過路面電車按喇叭的,因為前方有其他車擋住行進方向了。
▼ 接下來來到德國萊茵河畔,這裡是要往羅蕾萊石的路途中,基本上沿著萊茵河的兩側河岸都有鐵路,當初為何要在兩側都興建鐵路就不知道了,不過可能是萊茵河還滿寬的,所以兩側都蓋鐵路的話往來比較方便。這個時候因為都還有積雪,所以看過去都是白色的一片,軌道上的積雪都已經剷除了,不知道是用什麼方法處理的。
▼ 這一列列車只有短短三節車廂,還包括兩端的動力車頭,行駛的速度還滿快的,不過因為真的很短,一次可以搭載的客人數應該不會太多,用這麼短的編列方式考量不知道是什麼?如果多掛幾節車廂不就可以多載一些人了嗎,除非是搭乘人數本來就不多。
▼ 在萊茵河畔最常看到的就是這樣的貨運列車,有時候可以一掛就高達40、50個車廂,所以才會需要用兩個機車頭來拉動,看到這麼長的列車還真是百看不厭。
▼ 另外一型的客運列車,在積雪的軌道上行駛,看起來的感覺還滿漂亮的,只不過這一型車的車門位於車廂的中間,用機車頭來拉動,看起來還有點怪。
▼ 這一型車廂的門就是在兩側了,不知道德國的列車是否也有分等級,沿著萊茵河畔行駛,那個風景一定是美到不行。
▼ 來到布魯塞爾後,一樣可以看到路面電車,只是車廂塗裝是以黃色為主,從這張照片看起來,可以看出來電車與公車也是共同使用道路的,不過布魯塞爾電車的集電弓升得又更高了,難道不怕會斷掉嗎?滿詭異的設計。
▼ 這裡的路面電車看起來比較舊,而且道路的規劃似乎沒有荷蘭的好,常常看到一般車輛侵入電車的路線,這時就會看到電車被塞住的景象了。
▼ 這個集電弓真的是升得很高,高度大概都快要跟車廂一樣高了,不知道當初搞得這麼高是什麼原因,這樣子如果風大的話應該滿危險的吧!
▼ 電車站的型式跟公車站差不多,只有一個小小的亭子而已,不過其實型式種類還滿多種的,大概是郊區的人比較少,所以車站也就比較簡陋了吧!
▼ 這一款電車看起來就比較新,整個造型漂亮許多,看起來比較有現代感。
▼ 這一段的電車路線就跟一般鐵路差不多,除了有獨立的區域外,軌道上也有鋪著道渣,看起來跟一般鐵路的差異沒有很大。
▼ 最後是巴黎的軌道建設,這個地方是由高速公路上拍攝的,位置大約已經快進入巴黎市區了,這個車站相當的大,光看這個軌道數就相當壯觀了。
▼ 最誇張的還有這樣的貨櫃場,貨櫃直接上平台車上頭運送,該有的吊送貨櫃的設備一樣都不少,這在台灣大概很難看到,因為台灣的貨櫃都是用貨櫃車來運送的。
▼ 看起來很複雜的軌道,而且還是立體的路線有高有低,竟然還有從隧道裡頭出來的,照片中的列車是雙層的,歐洲還滿多雙層列車的,真想找個機會去搭看看,坐在上層的感覺不知道是如何。
▼ 橫跨塞納河上方的巴黎捷運系統,這個橋大約在巴黎鐵塔再過去一點點的地方,最上層是電車路面,下層是一般車輛與行人走的,整個車身是全白的,看起來還滿古典的感覺。
▼ 巴黎的地鐵捷運系統據說也是很有藝術造型,不過這一次因為是跟團,所以沒有機會看看地鐵站裡頭的模樣,有興趣的人可能網路上估看看,應該不難找到相關照片。這幾張照片都是地鐵的出入口造型,光這個造型就有許多種,有些出入口在外頭還有很古典的裝飾設計,巴黎不虧是巴黎啊!
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