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這一次從黑部平前往黑部湖,搭乘的是地下電纜車,這種地下電纜車,

其實與我們第一段從立山車站前往美女平搭乘的登山鐵道電纜車是一樣的車輛,

只是一個是往上爬,一個是往下滑,運行方向不同而已,

這一次下降的高度有370公尺,搭乘時間大約只有5分鐘,相當近的距離,

在2011年的時候:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808568, 

與這一次的搭乘經驗幾乎是一模一樣的,沒有什麼太大的不同變化。

 

▼ 搭乘往黑部湖的地下電纜車,入口閘門就在黑部平站最裡面的位置,有著Cablecar的方向指引,一樣除了團體排隊的位置外,還有個人的驗票閘門,這邊的閘門相對室堂比較少一點,主要是因為班次比較密集,人潮自然分散開了。

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▼ 這一次搭乘的是15:20的班次,發車時間前五分鐘開始驗票,所以也不需要太早來排隊。

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▼ 這一次要搭乘的地下電纜車,與上午搭過的登山鐵道電纜車長得一模一樣,不過因為軌道全程在地下,一路上都是沒有風景可以看的,就只是很單純的作為交通工具而已。

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▼ 這次搭乘的班次是定期班次,在軌道末端的指示牌也顯示著定期字樣,旁邊還有臨時字樣,可能是給加班車使用的。

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▼ 這一次站在最末端,也就是整個車廂最上方的位置,旁邊有個駕駛室,但因為這一次是往下方行駛,所以駕駛是在另一頭的方向。

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▼ 這個車廂是由東京汽車會設在昭和44年(1969年)生產的,算一算已經有快50年的使用時間了,真的是歷史悠久。

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▼ 整個地下電纜車的規格,軌道的最大斜度有31度,真的還滿陡的,一次可以搭載131人,以旅行團來說,大約是4個團左右,搭載的人數還算是不少。

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▼ 車內還貼著雄山神社的交通安全祈福,雄山神社位於立山的山頂上,海拔3003公尺的高山上,一般遊客比較難以抵達,可能要登山上去才能夠前往。

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▼ 車內可以拍照,但是禁止使用閃光燈,在駕駛室附近貼有禁用閃光燈的說明,可能是因為全程都在隧道內通行,如果使用閃光燈會讓駕駛的眼睛不適,進而影響行車安全。

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▼ 車廂內的狀況,這一次居高臨下的拍照,看到整個車廂內站得滿滿的都是人,開山期間的立山黑部遊客數相當多,每一段的交通工具都是擠得不得了。

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▼ 很快的地下電纜車離開了黑部平車站,進入隧道中一路向下奔馳,隧道內有燈光配置,一路上還不至於都在陰暗的空間中行駛,但也因為光線不是那麼充足,拍起照來稍微有點模糊。

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▼ 從照片上可以感受到行駛的速度相當快,一路向下奔馳,七年前來的時候是站在最前方,一路向下時有種搭乘雲霄飛車的感覺,這一次站在最後方,感覺上就沒那麼刺激了。

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▼ 很快地來到了會車點,與往上的班次在此會車,會車完成後,就又彼此繼續往原來的方向前進了。

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▼ 很快地抵達了這一趟的目的地黑部湖,與黑部平站的月台設計長得差不多,列車抵達停妥後,所有的乘客一次下車,這一次因為是往下走,走起路來比較輕鬆一點。

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▼ 從月台的盡頭處,可以拍到不錯的角度,可以看到地下電纜車的動力來源,是依靠上方的電力線來供電的。

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▼ 纜車外觀還滿新的,完全看不出來已經使用了快50年歷史了,橘色與米白色相間的車體,還滿具備提醒色的功能。

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