每一次到日本旅遊時，都很喜歡多拍攝一些公路設施的照片，
一直覺得日本的道路設施做得不錯，尤其是高速公路，
大致上都是鋪得平直的路面，很多的橋樑也都設計的很有特色，
加上光是一個隔音牆就有好幾種型式，都很值得一一的拍照紀錄，
這一回經過了滿多的路段，包含阪神自動車道、明石大橋、島波海道等，
沿途在遊覽車上也拍了不少的照片，有興趣的人可以去翻翻之前的文章看看。
▼ 從關西空港出來後，從遊覽車上回望通往機場的跨海大橋，因為整座關西空港就是在海面上填出來的，特別興建了一座跨海大橋連接陸地與機場，這條跨海大橋同時可以通行火車與汽車，海風大的時候其實還滿刺激的。
▼ 日本的高速公路是有收費站的設計的，分為一般人工收費的車道，可以付現金做為通行費，另外也有ETC專用車道，只要車上有安裝ETC的TAG，就可以慢速直接通過，需要慢速是因為，日本的收費站是有閘門的，不減速的話會撞斷橫桿，暫停開放的會顯示閉鎖中，如果自行開車的話，看清楚就好。
▼ 透明的隔音牆，有隔音的效果，但又不會妨礙景觀，坐在遊覽車上還是可以欣賞兩旁的風景的。
▼ 日本很多弧形的隔音牆，不曉得是不是弧形的效果會比較好，全日本很多路段都可以看到這種款式。
▼ 這一次的行程是從明石大橋經淡路島進入四國，這回經過的是高松中央收費站，前方有一個「16」的數字，沒有特別去研究這個是不是收費站的編號，是不是連續的編號與不知道，因為沒特別去觀察每一個收費站的號碼。
▼ 在前往栗林公園的路上，經過這個路口，上頭有一座好大好壯觀的陸橋，這不是單純的人行陸橋，因為這是還包含了自行車專用的陸橋，可以看到有大斜坡的車道設計。
▼ 甚至還裝設了可以搭載自行車的電梯，方便騎車的人上下陸橋，還算是滿特別的，對自行車很友善的環境。
▼ 後來進了大步危、小步危時，開始下雨，氣溫還滿低的，但還不至於低到下雪，不過這個山區冬天的雪還不少，開車的話需要加裝雪鏈才能進入，路邊就可以看到這樣的雪鏈著脫場，可以在不妨礙交通情況下換裝雪鏈。
▼ 路邊經過的加油站，因為司機要幫遊覽車加油，才得以多拍幾張照片，這家加油站雖然不是很大，但還是包含了洗車機、簡單的維修廠、便利商店等，可以說是麻雀雖小、五臟俱全的加油站。
▼ 很大一台的加油機，相比之下，油槍顯得好小一根。
▼ 有三種不同的油品與價格，不曉得我們搭乘的遊覽車，加的是哪一種油。
▼ 這一座收費站通往松山，但規模好大一個，主要是上方有空橋的設計，從收費亭可以直接爬樓梯上去，走空橋往來辦公室，不管是休息或是換班都很便利安全。
▼ 這一段的車道只有雙向各單線而已，而且還稍微有點彎曲，但還算是好走的路段。
▼ 路旁的路標會告訴你，前方還有幾公里的地方有用餐的地點，開車的人自己斟酌一下距離，不要延誤了用餐時間。
▼ 由於很多路段都位於郊區，在野生動物還不少的日本，路邊也常常會有動物跑出來，上頭的動物會依據地方的區域幸而有所不同，大部分看到的都是鹿，偶而還會看到狸貓、狐狸等動物，生物也是滿多樣性的。
▼ 隧道口的模樣，除了隧道的名稱外，還有隧道的長度，並提醒進入隧道內要開啟大燈，保持與前車的距離，總之，遵守交通規則就對了。
▼ 這個是多多羅大橋，屬於島波海道的一部份，由於瀨戶內海的島與島之間的距離都還滿近的，因此使用了好幾座吊橋，將四國與本州之間的公路連結起來，每一座橋的構造都差不多，形式外觀也都很相像。
▼ 海邊的公路，因為海風強勁的影響，路邊的樹木都被海風吹倒彎曲了，很壯觀的一個畫面。
▼ 與前車距離的確認基點，每隔50公尺有一塊路標，我記得臺灣的國道確認基點好像是每隔10公尺畫一條線，不太一樣。
▼ 有些收費站前，為了方便駕駛人辨識，路線會用不同的顏色來標示出ETC車道與一般車道，駕駛人遠遠的就可以確認自己該切換到哪一道去。
▼ 還有這種提醒大家注意車速與間距的電子看板，這個時候正好塞車，慢速行車更應該注意路況。
▼ 由姬路回大阪的路上，沿途會經過神戶，可以看到整個神戶港的景色，這邊的橋樑分為上下兩層，雙向的車輛分為上下層前進。
▼ 彩色的隔音牆，不知道什麼原因，這邊的隔音牆頂部塗上了藍色，是還滿漂亮的。
▼ 這一段除了有高大的隔音牆外，連上方都有柵欄圍住，不過上方不是密封的，會這樣設計不知道是什麼理由，想不出到底有什麼樣功能。
▼ 前方的收費車道正在維修中，除了放置往左右的指引牌外，還停放了一部工程車在車道中，上方也有電子看板提醒後方的用路人。
▼ 抵達大阪下了高架橋後，意外的發現橋柱的兩側有防音的設施，不過這樣子功效會好嗎？可能要懂工程的人才會知道了。
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