這一次的入港作業，我們在外海等待了好一陣子，
因為要來接我們的引水人尚未上船，整艘寶瓶星號只能先在外頭等待入港，
等到引水人冒著風浪上船後，我們才又繼續前進，緩緩的駛入基隆港，
這一次的入港過程，因為寶瓶星號沒有辦法在港區內迴轉，
所以採用的方式是先駛入西岸碼頭的渠道，再後退掉頭，
最後以「巴庫」的方式停靠在東岸碼頭，真的是不能不佩服駕駛郵輪的人，
每一個動作都做得這麼準確，當然在迴轉的同時，
周圍都會有基隆港的拖船、導航船在監控著，所有的步驟都相當的安全，
乘坐在迴轉中的寶瓶星號上，還真的是滿特別的體驗，相當的難得。
▼ 這一次在下午二點左右就已經回到了基隆港外海，已經可以看到外頭的基隆嶼，基隆嶼就在基隆港一出港的右前方，距離臺灣本島相當的近，有登島行程可以參加，有興趣的人自行到基隆港碼頭去問看看。
▼ 因為領航船還沒來，引水人還沒上船前是無法啟動進港流程的，我們的寶瓶星號只能先在外海等待，以相當慢的速度慢慢的前進，這天基隆的天氣不是太好，除了天空陰陰的之外，還稍微飄著細雨，而且霧霧的，拍照的效果不是太好。
▼ 這一次離船的集合地點在十樓的星辰酒廊，因此我們選擇了十樓前方的觀景平台來看進港，這樣子完成進港，停靠碼頭後，就可以直接進去星辰酒廊集合，會比較方便一點。船上的工作人員利用這個空檔開始清洗甲板，因為這天晚上還有一個航程要出航，清洗乾淨才能迎接下一趟的乘客登船。
▼ 基隆嶼的周圍有相當多的漁船在作業，這天基隆外海的風浪雖然比較小了，但對這種幾十噸的小漁船來說，搖晃程度還是相當的有感覺，真是辛苦討海的漁民了。
▼ 在基隆港旁邊的協和火力發電廠，這三根大煙囪是其特色與標誌，遠遠就可以看到，就知道基隆港到了，辨識度相當高。
▼ 外海的風力還不小，前方的麗星郵輪旗幟迎風飄揚中，這標誌就是煙囪的形狀，每一艘麗星家族郵輪的煙囪都長得這個樣子。
▼ 外海的這一艘船隻，前方有「WISH WAY」字樣，這一艘「希望之路」是難得見到的半潛貨船，透過本身水位的調整，可以讓整個載貨甲板潛入水中，輕易的舉起遊艇、海上平台等貨物，這艘船在2010年10月才進行首航，為中國籍的貨船，可以看到算是滿幸運的。
▼ 來接我們的領航船出現在右前方的位置，小小一艘在這樣的風浪中前進，還滿辛苦的感覺，海浪都打到船身上頭去了這艘船主要的目的是將引水人送上寶瓶星號，在郵輪右舷進行人員的接駁，將人送上寶瓶星號後，就在前方領著寶瓶星號入港，搭乘這樣的小船想必是相當的搖晃，就算是颱風天，引水人還是要冒險出海帶領大船入港，算是相當危險的工作，也因此薪水還滿高的。
▼ 有了引水人的帶領，開始進行入港的流程，順著航道緩緩的進入基隆港區內。
▼ 外港的碼頭上，已經有一大堆來海釣的人，想不到愛釣魚的人這麼多，就算天氣這麼冷，風浪這麼大，還是要來這邊釣魚，只是不知道在港口外可以釣到什麼魚，還滿好奇的。
▼ 接近基隆港前，旁邊的協和發電廠更加的清晰，這一座是火力發電廠，據說基隆容易下雨，就是因為有這座火力發電場的緣故，因為燃燒煤炭產生的煙，容易讓這附近落雨的緣故。
▼ 前方就是基隆港的入口，與高雄港有二個出入口不同，基隆港只有一個出口，戰爭時如果這邊的航道被阻擋了，裡頭的軍艦就出不來了，航道還滿寬的，二艘大型船隻同時經過應該都不成問題。
▼ 左右各有一個綠色及紅色小燈塔，看起來形狀是一模一樣的，只是外觀漆成不同的顏色，但為何要一紅一綠，這點我就不是很理解了。
▼ 旁邊的藍色燈塔，就是有名的光華塔，之前曾經搭船上去參觀過，裡頭還有咖啡廳可以喝咖啡吃蛋糕，看大船經過，還滿不錯的地方，現在不曉得還能不能上去？如果有的話，搭船的地方就在西岸碼頭的位置。
▼ 旁邊是中油的碼頭，彩繪的建築相當的吸睛。
▼ 繼續往前航行，可以看到二旁的像馬的形狀的橋式吊橋，這些都是基隆港的貨櫃碼頭，貨櫃船可以直接停靠在這邊搬運貨櫃，目前基隆港的貨運運量，都轉移到臺北港去了，也因為如此，基隆港才可以全力的發展觀光旅遊，每年都有相當多的郵輪航次停靠。
▼ 前方等待我們的是拖船，依據作業規定，不同噸位的大船入港，都要出動規定數量的拖船與領航船，噸位越大需要派出的工作船隻就越多，以確保進入港口的安全，因為有很多死角，在大船上的人是看不到的，就只能仰賴這些作業船隻在周圍監看。
▼ 領航船依舊盡責的在旁邊帶領的我們，跟著走就對了。
▼ 轉過來之後，就可以看到基隆港的內港，左邊是東岸碼頭，右邊則是西岸碼頭，這一次我們要停靠的是在東岸碼頭，除非有更大的船隻進港，不然通常郵輪都是會停在東岸碼頭居多，但寶瓶星號有時候也會在西岸碼頭上下客，不一定的。
▼ 航警局的巡邏艇準備出海去值勤，好小的一艘船，不知道主要的功能是什麼，與警車一樣，在上方也有警示燈的設置，顏色也是以黑白為主。
▼ 拖船這時候在旁邊停下來了，因為寶瓶星號準備要先進入牛稠港的渠道中，再後退出來以迴轉，因此拖船停在這邊加以監控。
▼ 旁邊這艘綠色貨輪，上頭有很大的起重機，不曉得是載運什麼或霧的貨輪，後方就是一樣是綠色的長榮桂冠酒店。
▼ 接近牛稠港的入口處，內港的風浪還滿平靜的，而且這邊的水道算是寬廣，十萬噸以下的船隻都可以在這邊進行迴轉，如果超過十萬噸的話，可能就要到外港去掉頭比較安全。
▼ 這艘是中遠之星，也是在基隆港很常看到的客貨輪，裡頭有客艙，有往來二岸的定期航班，有些人前往中國時，也會搭乘這艘船前往，雖然比較花時間，但也算是另外的一種體驗，有機會我也想搭看看。
▼ 合富快輪走的是臺灣到馬祖的航線，這一艘是軍租的渡輪，只有三千噸而已，與五萬噸的寶瓶星號相比，算是相當的小，這艘船主要以運送官兵為主，提供在馬祖服役的官兵搭乘。
▼ 在東岸碼頭的海軍營區，前方是FFG-935蘭陽艦，這個是濟陽級巡防艦，前身是美國海軍的諾克斯級巡防艦，因為使用年份已經很久了，目前已經有幾艘完成除役，之前去高雄港的時候，就有看到除役後的軍艦停靠處。
▼ 後方的二艘較小的，是700噸的錦江級巡邏艦，分別是錦江艦（PGG-603）與湘江艦（PGG-611），錦江級是由國艦國造的產物，除了錦江艦外，其餘各艦都是由台灣國際造船公司高雄廠建造的。
▼ 停泊在西岸碼頭的是海巡署的CG-127新北艦，排水量有2,000噸，2013年3月才成軍，算是還滿新的艦艇。
▼ 這一次我們要停靠在東岸碼頭的基港大樓，因為要採用倒車入庫的方式停靠，所以在這邊要先進行大迴轉，晚上再度出航時，就可以直接離開碼頭前進了。
▼ 說是迴轉，其實只是先將船艏駛入牛稠港內，再後退出來而已，很基本的倒車入庫概念，但對於五萬噸的大船來說，就滿不容易的，每一個步驟都不能出錯。
▼ 前方就是牛稠港，水域比較小一點，大型船隻是無法進入的。
▼ 這艘是大湖級救難艦（ARS-552），前身是美國海軍Diver級救難艦Grapple號，這艘救難艦具有營救潛艦的能力，也是海軍唯二的救難艦之一。
▼ 後方這一艘應該是LST-231中業艦，為中字號兩棲戰車登陸艦，這也是幾十年的老軍艦了，我還是第一次看到，滿特殊的船型。
▼ 基隆港內有遊港的遊艇，在火車站對面的地方搭乘，會帶你在基隆港內繞一圈，有些航班還會上光華塔去，船上有導覽服務，會介紹基隆港內的一些設施，遇到特殊的船隻也會做說明。
▼ 寶瓶星號開始後退，接下來就要以倒車的方式，停靠至東岸碼頭去。
▼ 後推之後，可以看到基隆港外港的部分，外港的水域比較寬廣遼闊，視野也較好。
▼ 右方看到的是中正公園上的觀世音菩薩神像，神像裡頭可以進去，上方有一個瞭望台，視野還不錯。
▼ 位於東岸碼頭旁邊的長榮桂冠酒店，這家飯店我們住過二次，高樓層的房間可以欣賞整個基隆港的風景，夜景還不錯。
▼ 停靠在海軍營區旁邊的是臺馬輪，這艘是往來臺灣與馬祖間的定期客輪，要去馬祖玩的人，也可以考慮搭這個客輪前往，航行時間大約六個小時左右，裡頭有獨立的客房，也有大通舖房間，當然房價也各有不同了。
▼ 上方甲板有停機坪，遇到緊急狀況時，可以直接呼叫直昇機前來救援，這艘船經東引停靠馬祖，我也是滿想搭一次看看的。
▼ 後方有大型的貨艙門，車輛、人員都可以由這邊進出船身。
▼ 靠近東岸碼頭的寶瓶星號，緩慢的接近，港邊的作業人員還不少，一分一毫都不能出錯，不然寶瓶星號可是會直接撞上碼頭的，每次靠港時最喜歡看這個畫面，駕駛人員的技術真的好好。
▼ 岸邊已經有貨車在等待運補下一個梯次的貨品，這些都是船上提供的礦泉水，來自埔里的老船長礦泉水，其實很便宜，但船上的價位實在是好貴。
▼ 旁邊的小貨車，除了礦泉水外，還有美莉果果汁，看來船上提供的果汁也是這個牌子的。
▼ 靠港接近完成階段，空橋要等到船隻整個停妥後，才會啟動靠上來，我們也要開始準備離船了。
▼ 這個時間所有的房間都在清潔整理中，雖然房卡還可以使用，但應該也不會再有人進入房間中。
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