仙台七夕祭--Day 2--西公園、日本國鐵C60型煤水車式蒸汽機車－隨心所欲查爾斯

離開仙台媒體中心後，我們持續沿著定禪寺通往西走，要經由西公園，去參拜櫻岡大神宮，

西公園的範圍相當大，而且這裡是仙台市區內很有名的賞櫻勝地，秋天還可以欣賞紅葉，

但這一次我們是在夏天來到仙台，既沒有櫻花，也不會有紅葉。

在西公園內有個地點叫做西公園C60廣場，在這裡擺放了一部「日本國鐵C60型煤水車式蒸汽機車」，

而且這部蒸汽機車，也是這個系列唯一保存下來的一步，

身為鐵道迷都應該還這裡參觀，多拍幾張照片。

▼ 因為這天晚上會舉辦仙台七夕花火祭，西公園也是一個開放參觀的場地，因此前方的道路從傍晚開始會有交通管制，所有車輛都禁止通行，這也是我們第一次在日本參加這種大型祭典，好興奮的。

▼ 沿著定禪寺通往西走到底，過馬路就是西公園的範圍，站在這邊已經可以看到西公園C60廣場的位置，

▼ 這一大片的綠地稱為西公園，大概是因為地理位置位於仙台市的西側，所以就直接用西公園來命名，好像還有另外一個名稱叫做桜ケ岡公園，但一般來說還是以西公園的稱呼較常使用。

▼ 這一列就是「日本國鐵C60型煤水車式蒸汽機車」，這部是編號C601的蒸汽機車。C60型是改造自C59型，將車軸改造成4-6-4的機車，因為新型機車C62型的推出，使得C59型有閒置的車輛可以進行改造，從1953年到1961年間，由日本國鐵郡山、浜松工場改造了47部C60型，配屬於東北和九州快客列車使用，之後於1971年全部停駛。

▼ 這部C601，改造自C5927，於1953年11月6日在浜松工場改造完成，之後行駛於東北本線與常盤線，當蒸汽火車逐漸被淘汰時，C601於1968年10月1日於盛岡退役，並於1969年5月5日贈與仙台市，在西公園靜態保存，C601也是C60型唯一保存下來的一輛，保存狀態還不錯。

▼ 有設置樓梯可以進入駕駛室內參觀拍照，這裡是一個免費的景點，任何人都可以進入駕駛室內，所以也要共同維護場地的清潔，不要破壞這輛具有歷史性的蒸汽機車。

▼ 車門邊有著C601的編號，同時也有舊的C5927編號，我不確定這是當年改造完成後，就有同時保留二組編號，還是後來才加上去的。有著浜松工場，昭和28年改造字樣，也就是1953年，至於上面的昭17．日立，應該是指C5927是在昭和17年（1942年）於日立製作所製造的。

▼ 樓梯旁有關於蒸汽機車的介紹，雖然只有日文說明，但因為漢字很多，要看懂內容並不會太困難。底下還有整部C601的構造圖，將整部機車的所有構造都標示出來，對於蒸汽機車可以有多一層的認識。

▼ 上來駕駛室的位置，可以看到前方有一堆的管線與開關，還有幾個指針儀表，駕駛這部蒸汽機車時，要在中央下方的地方加入煤炭，透過燃燒煤炭，才能轉化為動力推動機車前進。

▼ 左側的位置看起來是主要的駕駛座位，這一側的指針儀表又更多，還有操縱桿在前方，不過前方的視窗好小一個，可以看到的視野很有限，而且座位就在蒸汽機旁邊，感覺夏天的時候會熱到爆。

▼ 右側的這個座位不知道是什麼用途，有看到二根操作桿，比起左側的座位來說，這個位置似乎比較沒那麼複雜。

▼ 這個小平台上似乎原本有一個紀念章，但後來不見了，還特地貼了這張布告在這裡，希望有撿到的人，可以送到大町派出所去，但看起來是找不回來了。

▼ 後方是運煤車，當列車行進時，直接從這邊鏟出煤炭，將煤炭送進鍋爐中燃燒，以熱能換取動能，推動列車前進。當然目前這裡面是沒有煤炭的，只有製作了模型擺在這裡做為示意。

▼ 從外觀來看，可以運載的煤炭數量似乎還不少，也因為這樣的設計，過去的蒸汽機車，是無法從機車頭走到客艙，因為中間並沒有通道的設計，除非爬過整個煤炭上方。

▼ 在另一側發現了這面C60廣場（SL廣場）的說明，SL是蒸汽機車（Steam Locomotive）的縮寫，有關於這部C601的歷史緣由介紹，還有幾張老照片可以看，說明的還算詳細。

▼ 從比較遠的位置，可以拍攝到整組C601的照片，這部蒸汽機車保存的還算不錯，搞不好整理一下都還可以行駛，不過因為雨棚只有遮到一面，另一面其實也是會淋到雨，平常受到風吹雨打的，還是需要定期養護，才可以維持亮麗如新的外觀。

▼ 從C60廣場往南走，就可以進入西公園的範圍，整個西公園的範圍一直向南延伸，越過仲の瀬橋，一直延伸到櫻岡大神宮的那一側去。

▼ 這個是西公園のこけし塔，こけし是木芥子，是日本東北地區的一種人偶，以木頭手工製作，有著特別大的頭部，只有身體而沒有手腳。在西公園內的這座こけし塔，是在1962年，由仙台商工會議，委託山形縣鑄造工匠製作，作為傳統工藝和旅遊業推廣的象徵，整個塔高7.4公尺，直徑有2.2公尺，重約8噸，內部是鏤空的，表面有著菊花和菊葉的圖案，這座塔在1982年曾經進行了粉刷，目前看到的外觀則是在2020年3月再次粉刷，所以看起來還新新的。