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2022年5月1日,我們透過聯合報有行旅旅行社報名了星宇航空的類出國行程,

這個行程主要的賣點就是開放星宇航空運籌中心參觀,原本應該是在一月就要出發的,

由於星宇航空是在2020年1月23日正式首航,開航航線為桃園—澳門、桃園—峴港及桃園—檳城,

一月的行程就是選在2022年1月23日,搭配開航二周年,同時開箱運籌中心,

但因為疫情的緣故,一月的行程最後取消了,直到五月初才又再次推出,

因為星宇航空是在2018年5月2日成立,所以行程改為成立四周年慶的慶生趴,

一樣帶大家去參觀星宇航空運籌中心,參觀完後再去搭飛機到日本繞一圈的類出國行程。

這一次的行程安排,會先到桃園機場第一航廈的星宇航空票務櫃檯集合,

先繳交護照、健康聲明書後,讓票務先去處理登機證的手續,

然後我們一行人就搭車前往星宇航空運籌中心了,在運籌中心參觀行程包含,

滅火訓練艙、艙門訓練器、A350動態模擬艙、A320全功能飛行模擬器、還有各式訓練教室,

為了行程安排的順暢,我們總共分為八組同時進行,才有辦法在一個上午看完所有的東西,

中午直接在運籌中心的員工餐廳用餐,午餐後再搭車回桃園機場第一航廈,

領取登機證、護照後,就可以自行前往免稅店購物,再到候機室去登機,

展開這一次的天空歡慶趴,整個航程從桃園機場起飛後,

往東一路飛到日本沖繩縣的宮古島上空,回台灣後沿著東海岸往南飛,

繞過墾丁再順著西海岸往北飛,中間會先到澎湖上空去繞一圈,再繼續北上回桃園機場,

整個行程從上午8開始,一直到晚上6時30分結束,很豐富的一整天行程。

這一次的第一個行程就是星宇航空運籌中心,為了防疫,星宇航空也有特別說明,

擔任授課的講師,自授課日期前14天不安排派飛任務,並依法確實完成自主管理,

所有講師皆會配合星宇航空防疫規定,於授課前測量體溫並執行手部消毒清潔,

並在授課時全程配戴口罩,在防疫的安全性上絕對沒有問題的,

當然旅客也都要進行體溫量測、酒精消毒,還有繳交健康聲明書,

確保參加行程的當下都是健康的,保護別人也保護自己,才可以玩得放心。

 

▼ 這一次在桃園機場第一航廈報到,一早搭了機場接送抵達第一航廈,先找到星宇航空STARLUX的牌子。這趟已經是我們第三次搭乘星宇航空的班機,通通都是類出國的包機,不知道何時才有機會搭乘星宇航空真的出國去旅遊。

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▼ 防疫期間有門禁管制,第一航廈的進入門封閉了好幾個,只開放少數的門供進出,進出時會量測體溫、酒精消毒雙手,也易於管制進出的人員。

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▼ 這次抵達機場還滿早的,第一航廈內空空蕩蕩的,不過也有可能是疫情期間,機場航班本來就比較少,旅客自然就跟著少了,不然以往早上的這個時段,應該是第一航廈最熱鬧的時候,一堆往東北亞、東南亞的班機都在這個時段出發。

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▼ 這一次要搭乘的是下午4時出發的星宇航空JX-8888航班,出發地與目的地一樣都是TPE,因為這個航班是類出國包機,從桃園機場出發後,在空中繞一圈後又回到桃園機場。

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▼ 原本以為我們要在最內側的團體櫃檯報到,但實際上我們是直接到託運行李的櫃台那邊去找旅行社人員報到,所以團體報到櫃台這邊就變得沒人了,正好拍張照片留個紀念。

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▼ 華航的櫃檯,這一組摩天輪看了好幾次,這二年多來,從第一航廈出發的類出國班機,都可以看到這一組,可惜我沒有搭過華航的類出國。

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▼ 這一次報到的地方是在6號櫃檯的位置,說是報到,其實也只是在這邊將護照與健康聲明書交給旅行社而已,因為我們要先去運籌中心,等下午回到機場後,再來這邊領取護照與登機證。

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▼ 完成報到後會領到識別證與行程手冊,由於五月的時候機場內還是有管制回國旅客搭乘大眾運輸工具,要有這個識別證才可以直接搭機場捷運回家,從領到識別證的時候開始,就要全程配戴在身上作為辨別,這樣子機場裡裡外外的工作人員,才知道妳是類出國微旅行的旅客,走的是另一套出入境的模式。

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▼ 這一次為了行程安排的順暢,將所有人分為八組,在識別證上貼著數字編號,我們都被編入在第3組整個上午的運籌中心參觀行程,與中午在員工餐廳用餐的座位,通通都是整組一起行動的。

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▼ 這二本是行前手冊,我們其實在事先都有拿到電子檔,我也在我的手機內放了一份檔案,隨時都可以確認行程與時間,所以這二本拿到後就直接收到包包中,再有沒拿出來過了。

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▼ 交出了護照後,由每一組的領隊帶領,前往搭乘遊覽車,準備出發往星宇航空運籌中心前去。運籌中心位於航翔路1號,就在遠雄自貿園區的旁邊,離機場也算是相當近的距離,距離我們之前去的長榮空廚(長榮航空一日空廚體驗營:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/556491938),其實也不會太遠。

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▼ 這天下著雨,而且雨勢還不小,只能隔著車窗玻璃,拍了一張不是很清楚的星宇航空運籌中心的建築外觀照片,外觀也是很活潑的顏色,很有規模與特色的地方。

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▼ 進入大門後,就來到運籌中心的大廳,在這邊設置設置了一個易拉展,標明這一次的活動名稱,當然也就成為大家一起合照的地方了。

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▼ 因為分組行程的安排,到這邊以後就各組各自帶開,我們先穿越整個運籌中心一樓空間,要到擺在後方室外的滅火訓練艙。

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▼ 中間發現了這一大片的7-11販賣機,由於運籌中心所在地附近沒什麼24小時營業的便利商店,有這一組自動販賣機算是非常方便,隨時都可以購買飲料與零食。

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▼ 這個就是滅火訓練艙,大約是一個貨櫃的大小,星宇航空據說是全台灣唯一有購買的航空公司,可以在這邊進行實火的消防滅火訓練。

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▼ 滅火訓練艙內部分為二個主要的區域,包含訓練場地與觀看的座位區,中間用玻璃隔開,可以保護在座位區的人。因為訓練區的隔音效果還不錯,所以教官與學員間會透過麥克風播音系統來溝通。

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▼ 整個訓練區都是採用不鏽鋼打造,設計得與機艙內的環境相當接近,同時為了重現機艙內起火後的狀況,還有多種情境的設計,可以讓座艙組員在這裏面,好好的進行滅火訓練。因為這也是全台灣的第一套,與一般的消防滅火訓練大不同,訓練得到的效果也會好很多。

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▼ 透過安裝在牆面上的面板,可以控制訓練區內的所有設施,好像可以單點控制,也可以設計流程的樣子,感覺很威。

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▼ 這邊是入口一進去的地方,滅火器中安裝的是水,讓整支訓練用滅火器的重量,可以與真實的滅火器重量差不多,這樣在訓練時,尤其是高處的滅火,才會比較有真實感。

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▼ 客艙的模擬區,有上方行李艙的起火點,可以讓組員實際拿著有重量的滅火機,進行有高度的滅火,一切都是模擬真實機艙中的高度與環境。

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▼ 座椅的下方也有起火點的設計,但最特別的是,有電子產品的起火點模擬。據教官說,在飛機上容易引起火災的物品,大部分都會在安檢的時候檢查出來,但3C產品是目前許可上飛機的,又因為3C物品品質良莠不齊,裡面又有鋰電池,因此各類3C電子產品的起火是最難處理的,所以才會有這個筆記型電腦的模擬火點的設計。

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▼ 另外智慧型手機也是容易起火的對象,幾年前Samsung的某款手機,甚至被禁止帶上飛機,就可以知道手機起火的問題有多嚴重,所以有這項設計也是很合理的。

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▼ 垃圾桶也是機上很常見的起火點之一,尤其是廁所內的垃圾桶,因此在訓練艙內也有垃圾桶的滅火訓練,不過這個項目有特別的滅火方式,如果沒有照規範的話,那就還是算失敗的。

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▼ 因為很常有客人躲在廁所內偷抽菸,因此廁所內的起火也是滅火重點,現場也特地設置了一間模擬廁所,可以讓組員模擬如何撲滅發生於廁所內的火苗。

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▼ 開始演練之前,教官會先進行各項的說明,尤其是關於安全措施的說明。整個訓練艙都是不鏽鋼打造,火苗不會因此而蔓延至整個空間,訓練艙內也有逃生門與實際的滅火設備,甚至還有排煙設施,整個滅火訓練艙的安全性相當高。實際上在我們觀看的時候,K董也突然出現在我們身邊,由董事長親自介紹訓練艙的功能與效益,這大概也是很難常常遇到的境遇。

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▼ 演練時,會由一位教官專責在訓練艙內,六一位教官則在外面操作系統,並向我們說明目前的演練項目。據說訓練艙的隔音效果還不錯,因此會透過內外的播音系統來溝通。

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▼ 第一個演練項目是廚房櫃子起火,拿起滅火器櫃子內噴水就對了,噴水噴到火滅掉,就算完成了這個項目。

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▼ 再來是座位下方起火,至於為何會在座位下方起火?我想是因為個人包包都是擺在前方座位下方,而包包內可能有行動電源或是打火機之類的物品,所以還是會有起火的可能性。放低身體,直接對著火源噴水就對了。

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▼ 再來是筆記型電腦的滅火,比較不同的是,電子產品因為有內建鋰電池,在火源熄滅後還要另外澆水,才算是完成整套的滅火動作。

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▼ 手機起火的滅法與筆記型電腦差不多,一樣是要在滅火後淋上一壺水,確保火源已經完全熄滅。

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▼ 上方行李櫃起火的話,在滅火時要小心的是,不能將櫃門完全打開,防止火勢竄出到機艙內,因此要將櫃門半開,然後舉起滅火器伸進去滅火,但因為滅火器本身有重量,要舉起來滅火,對於組員來說會是一個需要花力氣的動作,所以要常實際演練,習慣這個重量才行。

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▼ 垃圾桶的滅火,除了一般的滅火動作外,因為不知道垃圾桶內到底是什麼在燃燒,因此需要保持一個安全距離來進行滅火,不能距離垃圾桶太近,以策安全。

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▼ 在牆邊有一個感測器,如果在撲滅垃圾桶火源時,站在超過這個感測器的位置,那就會被判定失敗,所以演練這個項目時要留意站立的位置。

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▼ 最後一個項目是廁所滅火,一樣為了防止火勢蔓延到機艙內,要快速地打開廁所門後進入後關門,才能開始展開滅火的動作,通常廁所內會起火都是有人都抽菸將菸蒂丟在垃圾桶中,加上垃圾桶內幾乎都是紙類,很容易悶燒後起火,要撲滅會有點危險性。

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▼ 在訓練艙內,除了模擬各種火源外,還可以產生大量的煙霧,因為實際情況下,機艙內起火通常都會有大量的濃煙,會妨礙視線,透過功能產生大量煙霧,可以模擬在濃煙的狀態下如何訓練組員滅火與導引乘客。這些煙霧都是無毒的,雖然煙霧看起來很大,但實際上就算在訓練艙內共處一室,也是很安全的。

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▼ 結束了滅火訓練艙的課程後,我們要轉場到艙門訓練器的位置,下一個項目位於樓上,要去搭電梯上樓。沿途經過了一間待命室,沒有辦法入內參觀,不知道裡面長什麼樣子,令人好奇。

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▼ 從電梯出來後,下方就是我們早上一進來的大廳,整個挑高的設計,看起來非常的寬敞。

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▼ 跟著教官走到位於大樓後方的艙門訓練器空間,途中會經過印著AIRBUS A350XWB字樣的空間,可能也是某種訓練空間,但不在這一次的參觀項目內。

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▼ 艙門訓練器,顧名思義就是各種機型的艙門訓練裝置,這幾個房間內都是各種機型的艙門,包含有A321 neo 模擬艙門、A321 neo 模擬逃生出口、A350模擬艙門、A330 neo 模擬艙門等,會一項項的帶著大家一一參觀,也有機會親自操作練習。

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▼ 首先看到的是 A321 neo 模擬艙門,A321 neo 是星宇航空首先引進的機型,這幾次的搭乘星宇航空,也都是搭乘 A321 neo 這個機型。

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▼ A321 neo 模擬艙門,看起來不是很大,就只占用房間內的一小個區域而已,這個模擬艙門與實際的艙門長得一模一樣,用來訓練是非常好的設施,可以反覆的練習增加熟練度。在艙門訓練器這個項目,有二位教官在這邊教導大家如何操作,最後也會有練習的機會,但因為時間有限,不是每個人都可以練習到。

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▼ 在艙門上有一個小窗戶,有搭過飛機的人應該都有印象,要開啟艙門前,要先確認外面的狀況,如果是接空橋的話,也要確認空橋是否已經連接完成,確認無誤後才可以打開艙門,這也是每次飛機抵達登機門後,沒有辦法馬上開門讓大家下機的原因。

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▼ 這個模擬艙門的觀察窗其實是一片顯示螢幕,可以顯示連接空橋後的狀況,畫面還滿清晰的,空橋的畫面也很明亮。

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▼ 還有連接空橋車的畫面,所以看出去是停機坪的畫面,這個是空橋車還未接上的畫面,這個時候就是艙門還不能打開的狀況。

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▼ 確認無誤後,就可以按下開啟艙門的開關,艙門感覺還滿重的,但我看大家推起來似乎不會太費力,不過還是要花點力氣才推得出去。

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▼ 艙門下方這個突出的裝置,似乎就是逃生梯的存放位置,所以上面都會貼上請勿乘坐的字樣。

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▼ 看完了 A321 neo 模擬艙門,接著來到隔壁的 A321 neo 模擬逃生出口。有搭過 A320、A321 的人應該都會知道逃生門位於機艙中間的位置,就在機翼處的地方,因為與一般機型的設置及型式不一樣,所以也需要特別訓練。

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▼ 整個 A321 neo 模擬逃生出口,除了機身外,逃生門前的二排座椅也有設置在一起,幾乎是還原了機上真正的環境。

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▼ 側邊有用來訓練操作的按鍵,案件很多,可以進行各種不同狀況的模擬,當然這些按鍵是由教官來操作,我們是不能去碰觸的。

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▼ 按下按鍵後,逃生艙門會向上掀開,乘客就可以從這邊爬出來逃生。實際的機上逃生艙門外就是機翼的位置,但在模擬訓練器上,外面就只是一片有防護墊的踏板。

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▼ 從機艙內看到打開逃生艙門的模樣,可以看到艙門的下緣離地板有一點高度距離,也就是說,逃生時要稍微跨越這個高度,對於行動不便的人來說,會有點難度,因此才會需要乘坐在逃生艙門這二排座位旅客的協助。

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▼ A350模擬艙門。雖然目前星宇航空的 A350 尚未交機,但事先的訓練還是可以先做的,所以才會事先引進這組模擬艙門。

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▼ 雖然艙門的大小都差不多,但這一套模擬艙門的體積卻大上很多,與 A321 屬於單走道飛機不同,A350 是雙走道的廣體客機,簡單來說,艙門的大小與重量也都會大上一號,在操作上也會更加的費力。

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▼ 一樣有觀景窗可以看到機外的狀況,觀景窗似乎比較大一點,可以看得更清楚。

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▼ 這個 Remove Before Flight 的插銷,要插上後才能打開機艙門,所以在飛行途中要保管好,擺在乘客拿不到的地方。

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▼ 在組員座位的下方,是擺放救生衣與滅火器的位置,據說會將 Remove Before Flight 的插銷收在這裡,在飛行途中,應該也不會有乘客跑去亂開吧。

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▼ 從照片可以看得出來這個機艙門有多大,感覺要推開這個艙門會更加的費力,看著教官用盡全身的力氣推開艙門,就覺得機上的組員都好辛苦。

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▼ 艙門打開後,外面是一大片的顯示螢幕,可以顯示機艙外的實際狀況,目前的畫面是接上空橋車的樣子,因為是實景,看起來很有真實感。

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▼ 最後一組是 A330 neo 模擬艙門,目前星宇航空的 A330 neo 已經上線營運了,後來我也搭過一次,搭乘的感覺還不錯,滿安靜的。

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▼ 雖然都是廣體客機,但艙門的大小與設計與 A350 稍微有點不同,A330 neo 的艙門設計似乎比較平整與先進一些。

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▼ 多了一些看起來很省力的裝置,對於組員來說,要推開艙門應該會比較輕鬆一些。

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▼ 艙門外一樣有模擬畫面,可以很真實的模擬各種畫面,整個畫面的設計感還不錯。

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▼ 因為艙門同時也是逃生門,因此在系統中可以模擬各種狀況下需要使用到逃生裝置的畫面,包含火災、森林、濃煙、水面等畫面,都是在實際逃生時可能會遇到的真實狀況。

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▼ 接下來我們要去進行A350動態模擬艙的課程,這個模擬艙以A350機型來設計,結合各種機艙內的設備與逃生裝置,整個訓練空間相當大。

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▼ 模擬機艙的外觀就是A350的機型,從駕駛艙玻璃外的黑眼圈很好辨認,這個模擬艙可以模擬飛機遇到的各種狀況,之前去長榮訓練中心時,也有看到類似的設備,但那一次沒有入內去參觀,這一次則是可以直接進入模擬艙。

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▼ 接在模擬艙右舷的是訓練用的逃生梯,側邊也有寫上訓練專用的英文字樣,我想這一組逃生梯應該是常掛在這裡,訓練時可以從上面滑下來,因此在下方舖了藍色的軟墊保護學員。這一次我們們有換穿訓練服,所以不會體驗到從上面滑下來的過程,有點可惜。

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▼ 這個模擬機艙是可以上下起伏前後移動的,所以在下方有一組很大的氣壓棒,用來支撐這個模擬機艙,並進行各種動作的模擬,可以想像成超大型且超昂貴的遊樂設施,有錢人才玩得起的遊戲器材。

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▼ 有樓梯可以走上模擬機艙,訓練過程中,這個樓梯的門會關起來,防止其他人進入,因為在啟動時機艙本身會有機械動作,如果有人員接近的話就會產生危險,所以要稍微管制一下。

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▼ 機艙內的構造,以A350經濟艙的座位來設計,整個空間大致上會盡量與真實的機艙設計接近。整個模擬機艙的控制台就在最後方的位置,機艙內所有的模擬動作都可以在這裡設定與控制。

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▼ 前方正中央有一個大螢幕,訓練過程中的所有資訊,都會在這個螢幕上顯示,在機艙內的任何一個座位都可以看得很清楚,

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▼ 這一次有三位教官在前方為我們解說,在後方還有另外二位教官負責控制模擬機艙內的設備。

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▼ 每一個窗戶都是顯示螢幕,機艙外的畫面也都會一一的真實模擬。這套模擬機艙會從後推的階段開始模擬,中間的過程一直到跑道準備起飛,畫面都會依據時間軸做改變,坐在模擬機艙內,就會有實際搭飛機的感受,一樣可以感受到來自地面上的震動。

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▼ 起飛的過程也是真實模擬,從發動機的聲音,到來自機輪的振動與噪音,坐在模擬機艙內都可以感受得到,前方的大螢幕與座位旁邊的窗戶,也都會隨著過程改變畫面,實際場景的還原度還滿高的。

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▼ 起飛後,窗外的畫面也會跟著改變,完完全全就是搭飛機起飛的樣子。這個時候模擬機艙的機身也是向上傾斜的,坐在機艙內也是會有傾斜的感受,在起飛的過程中,為了安全,有被要求要坐在座位上不能起身。

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▼ 等到機艙恢復水平後,就會開始介紹模擬機艙內的訓練項目。教官手拿的是機上實際的滅火器,通常會置於座位下方或是機艙門附近的空間,一旦機艙內失火了,就可以適時的拿滅火器進行滅火。

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▼ 因為機上的廚房也是容易產生火星的地點,所以在模擬機艙內也有一組廚房設備的設計,以作為訓練之用。

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▼ 為了讓大家有進一步的體驗,特地將座位上方的氧氣面罩放下來讓大家看看。

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▼ 因為只是模擬裝置,與機上實際的裝置應該還是會有所差別,模擬機艙內的氧氣面罩,看起來只是單純的拉繩連接著氧氣面罩而已,沒有實際上的功能。

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▼ 在模擬機艙的左右,各有一組逃生設施,右側的就是剛剛在外面看到的逃生滑梯,左邊的則是水上逃生用的救生艇。這一次沒有辦法讓大家實際體驗,只能單純的拍照而已。

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▼ 從機艙門往下看逃生梯的高度,站在機艙門邊,才真的感受到這個高度還滿高的,為了怕有人不小心掉下去,機艙門前方還拉起了圍繩,在拍照的時候要小心不要離門口太近。

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▼ 逃生滑梯上有白白的粉末,據說這是滑石粉,在滑下的時候可以減少摩擦力,讓滑下的過程更順暢,所以訓練的時候一定會換上訓練服,除了不會讓自己的衣服沾上粉末外,還可以避免衣服破損。

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▼ 左側的機艙門原本應該是要連接著救生艇的,這一次沒有接上。從這個機艙門可以看到前方的訓練水池,水池邊有二種不同款式的救生艇,都可以作為逃生時使用。

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▼ 座位旁的窗戶螢幕,也是可以模擬各種不同的機外場景,例如飛機迫降時有可能會起火,或是迫降在水面上,窗外的畫面也會隨之而改變,讓訓練的效果更好。

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▼ 在模擬機艙的最前方,也是有一組模擬駕駛艙,有些逃生訓練也會與駕駛艙有關聯,但這一次沒有演練。這個模擬駕駛艙的設置比較簡單,前方的窗戶好像只是單純的玻璃,並不是顯示螢幕,沒有畫面變化的功能。

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▼ 從這個角度可以看到駕駛的操縱桿,空中巴士的機種,操縱桿都是在左右二側,像是戰鬥機的操縱桿一樣的設計,與我們一般認知在正前方的操縱桿設計不一樣,據說會更容易操作飛機。

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▼ 結束模擬機艙的訓練後,在下樓後會先讓大家噴酒精消毒雙手,消毒過後再接著下一個行程。

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▼ 接下來我們要前往報到中心,這個地方其實就是大門口一進來的地方,會在這邊進行組員的報到程序。

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▼ 我們在這邊主要是要瞭解整個報到程序,同時知道機上的各種防疫措施,都會在這個地方進行解說。

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▼ 後方牆上有三個螢幕,分別是航班報到資訊、組員報到中心介紹、運籌大樓至T1接駁車等內容。中間的組員報到中心介紹應該是為了我們這一次的行程特別準備的,從一開始的報到、行前準備、簡報、前往機場、勤務結束的過程,開始與結束都在這個運籌中心發生。另外因為星宇航空目前都在第一航廈,所以接駁車也只有到T1而已。

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▼ 在櫃檯石材的接合處線條上,有一顆北極星的標誌,這跟星宇航空LOGO上的北極星是同一顆,象徵著星宇航空探索宇宙的初衷。

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▼ 檯面上放著的是機上與防疫相關的設備,也都在這一次行程介紹的範圍內,從體溫計、酒測儀、消毒酒精棉片、醫療口罩、手套、防護面罩、隔離衣等設備通通都有,在機上的組員都會穿戴上這些設備來進行機上服務,提供給組員最佳的保護。

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▼ 當組員從國外回來後,進到運籌中心走的是獨立的通道,不會與沒有出國的人員的動線混雜在一起,這個措施還不錯,可以避免雙方人馬有所接觸,降低交叉感染的風險。

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▼ 在大廳二側的這二幅畫作,據說是用原子筆來創作的,還滿厲害的,使用原子筆就可以畫出這二幅圖案。

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▼ 另外一個特色是天花板上的燈光,這些LED燈其實是常亮的,但因為視覺角度的問題,比較遠處的LED燈看起來好像是沒有點亮的,其實都是有開燈的,才能維持大廳中足夠的照明度。

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▼ 外面的中巴就是組員的接駁車,採用固定班次運行的方式來營運,從牆上的班表看起來,似乎是以同一個航班組員為對象來發車。

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▼ 後來我們進到大廳旁邊的這個房間,正好遇到一位要執飛的女機長報到中,感覺要填寫很多資料,因為從我們進入這個房間,到離開房間,機長都還站在螢幕前努力填寫中。這個房間是用來處理派飛的工作人員,看起來人不多,是因為疫情期間很多航班都取消了,等恢復正常營運後,這裡面應該就會是滿滿的都是人了。

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▼ 旁邊還有休息區,有提供一部咖啡機在這裡,會不會另外收錢就不知道了,不過以星宇航空對員工大方的程度,我想應該會是免費供應吧。

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▼ 牆上的螢幕中為桃園機場相關的近場資訊,看起來很複雜,我是看不太懂,但對於航班飛行來說,應該都是很重要的資訊吧。

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▼ 另外在櫃檯上方的螢幕上,顯示的是天氣資訊,飛行前機長都會先來看一下航線上的天氣資訊,確認一路上是否會飛行平穩。

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▼ 這一份是星宇航空飛行報告的格式,當中包含了許多的資訊,而且全部都是英文寫成的,所以在航空公司上班應為都要夠好吧。右下角有一句SAFETY FIRST字樣,安全對所有的航空公司來說都是最重要的。

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▼ 接下來的行程就要去看真正的飛行模擬器了,這一部是A350全功能飛行模擬器,我們只能拍拍外觀,因為這一次的行程中沒有包含這一部機器。旁邊圍起來的空間內,應該是星宇航空另一款機型的模擬器,我猜裡面應該是A330全功能飛行模擬器,還在安裝設置中,暫不亮相。

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▼ 這一次開放讓我們參觀的是這部A320全功能飛行模擬器,但也只能參觀內部,並無法實際體驗操作,能參觀內部已經很感激了,畢竟這也是我第一次進到飛行模擬器的內部,感覺新奇。

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▼ 模擬器內部與真正的機艙幾乎是一樣的,所有的玻璃都是顯示螢幕,會依據演練項目動態的改變畫面,從機場內開始,到起飛後的狀況都可以模擬,各種天氣狀況,不管是下雨、暴風、雲霧通通都可以模擬出來,以應付未來真正執飛後,會遇到的實際狀況。

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▼ 這些儀錶板跟真正的飛機上一模一樣,光看這些儀表板資訊,與旁邊一大堆的按鍵,就覺得會開飛機的人真的都好厲害,要懂得稍作這麼複雜的裝置,而且遇到狀況還要能夠臨危不亂,真的要落實訓練才能做到。

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▼ 玻璃上的螢幕的解析度還不錯,讓整個模擬場景看起來相當的真實,坐在座位上,的確是會有坐在真實機艙內的感覺,這種體驗真的是不容易,感覺滿好的。

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▼ 飛行儀表上的資訊也都跟真實的一樣,這些儀表也會包含在訓練的設計內,每一個設備都是有意義的。

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▼ 側邊的螢幕也很清晰,每一片螢幕場景的接合也都很漂亮,這套模擬器貴得有道理。

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▼ 空調的出風口是從側邊吹出來的,這樣的設計感覺比較可以在駕駛艙內造成空氣循環,應該可以讓內部的空氣保持在清新的狀態。

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▼ 旁邊還有一大片的按鍵,不知道是幹嘛用的,看起來似乎有點複雜,在模擬器內部行走時要小心,不小心就會碰撞到很多按鍵,會發生什麼事我就不知道了。

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▼ 看完了模擬器,還有教官為我們簡報說明整部A320全功能飛行模擬器的功能,分為場域安全介紹、模擬機安全特性、模擬機主要系統組成、電腦模擬邏輯、組員歸詢系統等章節來說明,但因為時間有限,大部分的內容都是簡單帶過而已,要好好的瞭解的人,可能真的要花上一些時間來吸收這些知識。

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▼ 看完了模擬機,我們來到了緊急裝備教室,要在這裡學習關於機上的緊急裝備的知識,雖然都不希望有用到的可能性,但該學的還是要學的。

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▼ 在這裡我們遇到了神秘嘉賓,星宇航空的大家長K董突然出現在教室內,除了提醒教官要好好的教大家外,也提醒我們所有人要認真學習這些知識,因為在機上的安全說明不會講得這麼詳細,有這個可以瞭解機上的緊急裝備的機會,是相當不容易的。

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▼ 教官前方的的桌上,擺滿了各式各樣的緊急裝備,除了起飛前安全說明會看到的救生衣、安全帶外,其他的裝備都是我第一次看到的裝備。

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▼ 這個項目是說明如果救生艇的外皮被劃破的話,裡面的氣體就會外洩,因此需要將裂縫補住,才不會妨礙救生艇的使用功能。這個銀色的不鏽鋼裝置,就是用來補裂縫的,將裝置直接塞入裂縫中,再拉緊就可以將裂縫補住,但如果是太大的裂縫,可能就沒辦法處理了,小裂縫還沒問題。

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▼ 其他的除了滅火器外,大部分都是裝在這個SURVIVAL KIT包內的裝備,當需要使用到救生艇時,這些裝備就會在等候救援的時候派上用場。

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▼ 這件就是救生衣,在機上的安全影片中只能看到畫面,這還是第一次真正的摸到救生衣。

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▼ 還有這個面罩,如果產生濃煙的話,戴上面罩移動,就可以不被濃煙嗆傷,才可以安全的逃離機身。

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▼ 在所有的裝備中,滅火器是最基本的,這些裝備中幾個比較印象深刻的,包含可以將海水變成飲用水的過濾片,還有用來補充熱量的太妃糖,這些通通都是收在SURVIVAL KIT包內,不過要定期檢查使用期限,有些裝備過期了就不能再使用,需要及時更換新裝備。

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▼ 最後一個行程是星光餐酒小舖,結束這個行程我們就要去吃午餐了。在這裡我們要來學習機上雞尾酒的調配方式,同時試吃機上點心與咖啡,屬於比較放鬆的行程。

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▼ 這位就是教導我們的教官,相當專業的一位教官,除了雞尾酒的調法外,包含送飲料的方式也會在這邊學到。

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▼ 桌上的這些飲料,都是在調配雞尾酒時會使用到的原料,看起來都是很基本的飲品,這一次的調配中,不會使用到任何的酒類,以無酒精的飲料為主。

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▼ 後方的保溫壺內是機上咖啡,也會讓我們試喝,星宇航空的機上咖啡是台南的一街咖啡St.1 Cafe',好像是在永康那邊很有名的咖啡店,有去台南的話再去店內喝看看。

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▼ 螢幕上顯示的是這一次的無酒精雞尾酒的調配方是,這天介紹的有水蜜桃氣泡飲、綠茶特調這二種,看起來不是太難,很容易就學會了。

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▼ 教官專業的調配手法,很快的就調好一杯飲料,在示範過後,就會讓我們大家依照配方自行調配。

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▼ 左邊的是綠茶特調,右邊的是水蜜桃氣泡飲,一整個早上沒有補充到什麼水份,這二杯正好來解解渴,因為是無酒精的飲料,可以放心的大口喝。

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▼ 也有特別介紹機上使用的一街咖啡St.1 Cafe',星宇航空選用的是中焙的宏都拉斯和巴布亞新幾內亞咖啡豆,這個咖啡在機上全艙等都可以喝到,不管是商務艙或是經濟艙都可以享用到這個好喝的咖啡。

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▼ 現場也有提供機上點心米香脆丸子,這裡面同時使用了蔓越莓乾、葵瓜子等原料,與一般航空公司提供的機上點心有所不同,實際上也是相當好吃的,要不是等等就要吃午餐了,我還真想多吃幾包,因為在現場這個米香脆丸子是無限量供應給大家吃的。

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