2022年5月1日，我們透過聯合報有行旅旅行社報名了星宇航空的類出國行程，
這個行程主要的賣點就是開放星宇航空運籌中心參觀，原本應該是在一月就要出發的，
由於星宇航空是在2020年1月23日正式首航，開航航線為桃園—澳門、桃園—峴港及桃園—檳城，
一月的行程就是選在2022年1月23日，搭配開航二周年，同時開箱運籌中心，
但因為疫情的緣故，一月的行程最後取消了，直到五月初才又再次推出，
因為星宇航空是在2018年5月2日成立，所以行程改為成立四周年慶的慶生趴，
一樣帶大家去參觀星宇航空運籌中心，參觀完後再去搭飛機到日本繞一圈的類出國行程。
這一次的行程安排，會先到桃園機場第一航廈的星宇航空票務櫃檯集合，
先繳交護照、健康聲明書後，讓票務先去處理登機證的手續，
然後我們一行人就搭車前往星宇航空運籌中心了，在運籌中心參觀行程包含，
滅火訓練艙、艙門訓練器、A350動態模擬艙、A320全功能飛行模擬器、還有各式訓練教室，
為了行程安排的順暢，我們總共分為八組同時進行，才有辦法在一個上午看完所有的東西，
中午直接在運籌中心的員工餐廳用餐，午餐後再搭車回桃園機場第一航廈，
領取登機證、護照後，就可以自行前往免稅店購物，再到候機室去登機，
展開這一次的天空歡慶趴，整個航程從桃園機場起飛後，
往東一路飛到日本沖繩縣的宮古島上空，回台灣後沿著東海岸往南飛，
繞過墾丁再順著西海岸往北飛，中間會先到澎湖上空去繞一圈，再繼續北上回桃園機場，
整個行程從上午8開始，一直到晚上6時30分結束，很豐富的一整天行程。
這一次的第一個行程就是星宇航空運籌中心，為了防疫，星宇航空也有特別說明，
擔任授課的講師，自授課日期前14天不安排派飛任務，並依法確實完成自主管理，
所有講師皆會配合星宇航空防疫規定，於授課前測量體溫並執行手部消毒清潔，
並在授課時全程配戴口罩，在防疫的安全性上絕對沒有問題的，
當然旅客也都要進行體溫量測、酒精消毒，還有繳交健康聲明書，
確保參加行程的當下都是健康的，保護別人也保護自己，才可以玩得放心。
▼ 這一次在桃園機場第一航廈報到，一早搭了機場接送抵達第一航廈，先找到星宇航空STARLUX的牌子。這趟已經是我們第三次搭乘星宇航空的班機，通通都是類出國的包機，不知道何時才有機會搭乘星宇航空真的出國去旅遊。
▼ 防疫期間有門禁管制，第一航廈的進入門封閉了好幾個，只開放少數的門供進出，進出時會量測體溫、酒精消毒雙手，也易於管制進出的人員。
▼ 這次抵達機場還滿早的，第一航廈內空空蕩蕩的，不過也有可能是疫情期間，機場航班本來就比較少，旅客自然就跟著少了，不然以往早上的這個時段，應該是第一航廈最熱鬧的時候，一堆往東北亞、東南亞的班機都在這個時段出發。
▼ 這一次要搭乘的是下午4時出發的星宇航空JX-8888航班，出發地與目的地一樣都是TPE，因為這個航班是類出國包機，從桃園機場出發後，在空中繞一圈後又回到桃園機場。
▼ 原本以為我們要在最內側的團體櫃檯報到，但實際上我們是直接到託運行李的櫃台那邊去找旅行社人員報到，所以團體報到櫃台這邊就變得沒人了，正好拍張照片留個紀念。
▼ 華航的櫃檯，這一組摩天輪看了好幾次，這二年多來，從第一航廈出發的類出國班機，都可以看到這一組，可惜我沒有搭過華航的類出國。
▼ 這一次報到的地方是在6號櫃檯的位置，說是報到，其實也只是在這邊將護照與健康聲明書交給旅行社而已，因為我們要先去運籌中心，等下午回到機場後，再來這邊領取護照與登機證。
▼ 完成報到後會領到識別證與行程手冊，由於五月的時候機場內還是有管制回國旅客搭乘大眾運輸工具，要有這個識別證才可以直接搭機場捷運回家，從領到識別證的時候開始，就要全程配戴在身上作為辨別，這樣子機場裡裡外外的工作人員，才知道妳是類出國微旅行的旅客，走的是另一套出入境的模式。
▼ 這一次為了行程安排的順暢，將所有人分為八組，在識別證上貼著數字編號，我們都被編入在第3組整個上午的運籌中心參觀行程，與中午在員工餐廳用餐的座位，通通都是整組一起行動的。
▼ 這二本是行前手冊，我們其實在事先都有拿到電子檔，我也在我的手機內放了一份檔案，隨時都可以確認行程與時間，所以這二本拿到後就直接收到包包中，再有沒拿出來過了。
▼ 交出了護照後，由每一組的領隊帶領，前往搭乘遊覽車，準備出發往星宇航空運籌中心前去。運籌中心位於航翔路1號，就在遠雄自貿園區的旁邊，離機場也算是相當近的距離，距離我們之前去的長榮空廚（長榮航空一日空廚體驗營：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/556491938），其實也不會太遠。
▼ 這天下著雨，而且雨勢還不小，只能隔著車窗玻璃，拍了一張不是很清楚的星宇航空運籌中心的建築外觀照片，外觀也是很活潑的顏色，很有規模與特色的地方。
▼ 進入大門後，就來到運籌中心的大廳，在這邊設置設置了一個易拉展，標明這一次的活動名稱，當然也就成為大家一起合照的地方了。
▼ 因為分組行程的安排，到這邊以後就各組各自帶開，我們先穿越整個運籌中心一樓空間，要到擺在後方室外的滅火訓練艙。
▼ 中間發現了這一大片的7-11販賣機，由於運籌中心所在地附近沒什麼24小時營業的便利商店，有這一組自動販賣機算是非常方便，隨時都可以購買飲料與零食。
▼ 這個就是滅火訓練艙，大約是一個貨櫃的大小，星宇航空據說是全台灣唯一有購買的航空公司，可以在這邊進行實火的消防滅火訓練。
▼ 滅火訓練艙內部分為二個主要的區域，包含訓練場地與觀看的座位區，中間用玻璃隔開，可以保護在座位區的人。因為訓練區的隔音效果還不錯，所以教官與學員間會透過麥克風播音系統來溝通。
▼ 整個訓練區都是採用不鏽鋼打造，設計得與機艙內的環境相當接近，同時為了重現機艙內起火後的狀況，還有多種情境的設計，可以讓座艙組員在這裏面，好好的進行滅火訓練。因為這也是全台灣的第一套，與一般的消防滅火訓練大不同，訓練得到的效果也會好很多。
▼ 透過安裝在牆面上的面板，可以控制訓練區內的所有設施，好像可以單點控制，也可以設計流程的樣子，感覺很威。
▼ 這邊是入口一進去的地方，滅火器中安裝的是水，讓整支訓練用滅火器的重量，可以與真實的滅火器重量差不多，這樣在訓練時，尤其是高處的滅火，才會比較有真實感。
▼ 客艙的模擬區，有上方行李艙的起火點，可以讓組員實際拿著有重量的滅火機，進行有高度的滅火，一切都是模擬真實機艙中的高度與環境。
▼ 座椅的下方也有起火點的設計，但最特別的是，有電子產品的起火點模擬。據教官說，在飛機上容易引起火災的物品，大部分都會在安檢的時候檢查出來，但3C產品是目前許可上飛機的，又因為3C物品品質良莠不齊，裡面又有鋰電池，因此各類3C電子產品的起火是最難處理的，所以才會有這個筆記型電腦的模擬火點的設計。
▼ 另外智慧型手機也是容易起火的對象，幾年前Samsung的某款手機，甚至被禁止帶上飛機，就可以知道手機起火的問題有多嚴重，所以有這項設計也是很合理的。
▼ 垃圾桶也是機上很常見的起火點之一，尤其是廁所內的垃圾桶，因此在訓練艙內也有垃圾桶的滅火訓練，不過這個項目有特別的滅火方式，如果沒有照規範的話，那就還是算失敗的。
▼ 因為很常有客人躲在廁所內偷抽菸，因此廁所內的起火也是滅火重點，現場也特地設置了一間模擬廁所，可以讓組員模擬如何撲滅發生於廁所內的火苗。
▼ 開始演練之前，教官會先進行各項的說明，尤其是關於安全措施的說明。整個訓練艙都是不鏽鋼打造，火苗不會因此而蔓延至整個空間，訓練艙內也有逃生門與實際的滅火設備，甚至還有排煙設施，整個滅火訓練艙的安全性相當高。實際上在我們觀看的時候，K董也突然出現在我們身邊，由董事長親自介紹訓練艙的功能與效益，這大概也是很難常常遇到的境遇。
▼ 演練時，會由一位教官專責在訓練艙內，六一位教官則在外面操作系統，並向我們說明目前的演練項目。據說訓練艙的隔音效果還不錯，因此會透過內外的播音系統來溝通。
▼ 第一個演練項目是廚房櫃子起火，拿起滅火器櫃子內噴水就對了，噴水噴到火滅掉，就算完成了這個項目。
▼ 再來是座位下方起火，至於為何會在座位下方起火？我想是因為個人包包都是擺在前方座位下方，而包包內可能有行動電源或是打火機之類的物品，所以還是會有起火的可能性。放低身體，直接對著火源噴水就對了。
▼ 再來是筆記型電腦的滅火，比較不同的是，電子產品因為有內建鋰電池，在火源熄滅後還要另外澆水，才算是完成整套的滅火動作。
▼ 手機起火的滅法與筆記型電腦差不多，一樣是要在滅火後淋上一壺水，確保火源已經完全熄滅。
▼ 上方行李櫃起火的話，在滅火時要小心的是，不能將櫃門完全打開，防止火勢竄出到機艙內，因此要將櫃門半開，然後舉起滅火器伸進去滅火，但因為滅火器本身有重量，要舉起來滅火，對於組員來說會是一個需要花力氣的動作，所以要常實際演練，習慣這個重量才行。
▼ 垃圾桶的滅火，除了一般的滅火動作外，因為不知道垃圾桶內到底是什麼在燃燒，因此需要保持一個安全距離來進行滅火，不能距離垃圾桶太近，以策安全。
▼ 在牆邊有一個感測器，如果在撲滅垃圾桶火源時，站在超過這個感測器的位置，那就會被判定失敗，所以演練這個項目時要留意站立的位置。
▼ 最後一個項目是廁所滅火，一樣為了防止火勢蔓延到機艙內，要快速地打開廁所門後進入後關門，才能開始展開滅火的動作，通常廁所內會起火都是有人都抽菸將菸蒂丟在垃圾桶中，加上垃圾桶內幾乎都是紙類，很容易悶燒後起火，要撲滅會有點危險性。
▼ 在訓練艙內，除了模擬各種火源外，還可以產生大量的煙霧，因為實際情況下，機艙內起火通常都會有大量的濃煙，會妨礙視線，透過功能產生大量煙霧，可以模擬在濃煙的狀態下如何訓練組員滅火與導引乘客。這些煙霧都是無毒的，雖然煙霧看起來很大，但實際上就算在訓練艙內共處一室，也是很安全的。
▼ 結束了滅火訓練艙的課程後，我們要轉場到艙門訓練器的位置，下一個項目位於樓上，要去搭電梯上樓。沿途經過了一間待命室，沒有辦法入內參觀，不知道裡面長什麼樣子，令人好奇。
▼ 從電梯出來後，下方就是我們早上一進來的大廳，整個挑高的設計，看起來非常的寬敞。
▼ 跟著教官走到位於大樓後方的艙門訓練器空間，途中會經過印著AIRBUS A350XWB字樣的空間，可能也是某種訓練空間，但不在這一次的參觀項目內。
▼ 艙門訓練器，顧名思義就是各種機型的艙門訓練裝置，這幾個房間內都是各種機型的艙門，包含有A321 neo 模擬艙門、A321 neo 模擬逃生出口、A350模擬艙門、A330 neo 模擬艙門等，會一項項的帶著大家一一參觀，也有機會親自操作練習。
▼ 首先看到的是 A321 neo 模擬艙門，A321 neo 是星宇航空首先引進的機型，這幾次的搭乘星宇航空，也都是搭乘 A321 neo 這個機型。
▼ A321 neo 模擬艙門，看起來不是很大，就只占用房間內的一小個區域而已，這個模擬艙門與實際的艙門長得一模一樣，用來訓練是非常好的設施，可以反覆的練習增加熟練度。在艙門訓練器這個項目，有二位教官在這邊教導大家如何操作，最後也會有練習的機會，但因為時間有限，不是每個人都可以練習到。
▼ 在艙門上有一個小窗戶，有搭過飛機的人應該都有印象，要開啟艙門前，要先確認外面的狀況，如果是接空橋的話，也要確認空橋是否已經連接完成，確認無誤後才可以打開艙門，這也是每次飛機抵達登機門後，沒有辦法馬上開門讓大家下機的原因。
▼ 這個模擬艙門的觀察窗其實是一片顯示螢幕，可以顯示連接空橋後的狀況，畫面還滿清晰的，空橋的畫面也很明亮。
▼ 還有連接空橋車的畫面，所以看出去是停機坪的畫面，這個是空橋車還未接上的畫面，這個時候就是艙門還不能打開的狀況。
▼ 確認無誤後，就可以按下開啟艙門的開關，艙門感覺還滿重的，但我看大家推起來似乎不會太費力，不過還是要花點力氣才推得出去。
▼ 艙門下方這個突出的裝置，似乎就是逃生梯的存放位置，所以上面都會貼上請勿乘坐的字樣。
▼ 看完了 A321 neo 模擬艙門，接著來到隔壁的 A321 neo 模擬逃生出口。有搭過 A320、A321 的人應該都會知道逃生門位於機艙中間的位置，就在機翼處的地方，因為與一般機型的設置及型式不一樣，所以也需要特別訓練。
▼ 整個 A321 neo 模擬逃生出口，除了機身外，逃生門前的二排座椅也有設置在一起，幾乎是還原了機上真正的環境。
▼ 側邊有用來訓練操作的按鍵，案件很多，可以進行各種不同狀況的模擬，當然這些按鍵是由教官來操作，我們是不能去碰觸的。
▼ 按下按鍵後，逃生艙門會向上掀開，乘客就可以從這邊爬出來逃生。實際的機上逃生艙門外就是機翼的位置，但在模擬訓練器上，外面就只是一片有防護墊的踏板。
▼ 從機艙內看到打開逃生艙門的模樣，可以看到艙門的下緣離地板有一點高度距離，也就是說，逃生時要稍微跨越這個高度，對於行動不便的人來說，會有點難度，因此才會需要乘坐在逃生艙門這二排座位旅客的協助。
▼ A350模擬艙門。雖然目前星宇航空的 A350 尚未交機，但事先的訓練還是可以先做的，所以才會事先引進這組模擬艙門。
▼ 雖然艙門的大小都差不多，但這一套模擬艙門的體積卻大上很多，與 A321 屬於單走道飛機不同，A350 是雙走道的廣體客機，簡單來說，艙門的大小與重量也都會大上一號，在操作上也會更加的費力。
▼ 一樣有觀景窗可以看到機外的狀況，觀景窗似乎比較大一點，可以看得更清楚。
▼ 這個 Remove Before Flight 的插銷，要插上後才能打開機艙門，所以在飛行途中要保管好，擺在乘客拿不到的地方。
▼ 在組員座位的下方，是擺放救生衣與滅火器的位置，據說會將 Remove Before Flight 的插銷收在這裡，在飛行途中，應該也不會有乘客跑去亂開吧。
▼ 從照片可以看得出來這個機艙門有多大，感覺要推開這個艙門會更加的費力，看著教官用盡全身的力氣推開艙門，就覺得機上的組員都好辛苦。
▼ 艙門打開後，外面是一大片的顯示螢幕，可以顯示機艙外的實際狀況，目前的畫面是接上空橋車的樣子，因為是實景，看起來很有真實感。
▼ 最後一組是 A330 neo 模擬艙門，目前星宇航空的 A330 neo 已經上線營運了，後來我也搭過一次，搭乘的感覺還不錯，滿安靜的。
▼ 雖然都是廣體客機，但艙門的大小與設計與 A350 稍微有點不同，A330 neo 的艙門設計似乎比較平整與先進一些。
▼ 多了一些看起來很省力的裝置，對於組員來說，要推開艙門應該會比較輕鬆一些。
▼ 艙門外一樣有模擬畫面，可以很真實的模擬各種畫面，整個畫面的設計感還不錯。
▼ 因為艙門同時也是逃生門，因此在系統中可以模擬各種狀況下需要使用到逃生裝置的畫面，包含火災、森林、濃煙、水面等畫面，都是在實際逃生時可能會遇到的真實狀況。
▼ 接下來我們要去進行A350動態模擬艙的課程，這個模擬艙以A350機型來設計，結合各種機艙內的設備與逃生裝置，整個訓練空間相當大。
▼ 模擬機艙的外觀就是A350的機型，從駕駛艙玻璃外的黑眼圈很好辨認，這個模擬艙可以模擬飛機遇到的各種狀況，之前去長榮訓練中心時，也有看到類似的設備，但那一次沒有入內去參觀，這一次則是可以直接進入模擬艙。
▼ 接在模擬艙右舷的是訓練用的逃生梯，側邊也有寫上訓練專用的英文字樣，我想這一組逃生梯應該是常掛在這裡，訓練時可以從上面滑下來，因此在下方舖了藍色的軟墊保護學員。這一次我們們有換穿訓練服，所以不會體驗到從上面滑下來的過程，有點可惜。
▼ 這個模擬機艙是可以上下起伏前後移動的，所以在下方有一組很大的氣壓棒，用來支撐這個模擬機艙，並進行各種動作的模擬，可以想像成超大型且超昂貴的遊樂設施，有錢人才玩得起的遊戲器材。
▼ 有樓梯可以走上模擬機艙，訓練過程中，這個樓梯的門會關起來，防止其他人進入，因為在啟動時機艙本身會有機械動作，如果有人員接近的話就會產生危險，所以要稍微管制一下。
▼ 機艙內的構造，以A350經濟艙的座位來設計，整個空間大致上會盡量與真實的機艙設計接近。整個模擬機艙的控制台就在最後方的位置，機艙內所有的模擬動作都可以在這裡設定與控制。
▼ 前方正中央有一個大螢幕，訓練過程中的所有資訊，都會在這個螢幕上顯示，在機艙內的任何一個座位都可以看得很清楚，
▼ 這一次有三位教官在前方為我們解說，在後方還有另外二位教官負責控制模擬機艙內的設備。
▼ 每一個窗戶都是顯示螢幕，機艙外的畫面也都會一一的真實模擬。這套模擬機艙會從後推的階段開始模擬，中間的過程一直到跑道準備起飛，畫面都會依據時間軸做改變，坐在模擬機艙內，就會有實際搭飛機的感受，一樣可以感受到來自地面上的震動。
▼ 起飛的過程也是真實模擬，從發動機的聲音，到來自機輪的振動與噪音，坐在模擬機艙內都可以感受得到，前方的大螢幕與座位旁邊的窗戶，也都會隨著過程改變畫面，實際場景的還原度還滿高的。
▼ 起飛後，窗外的畫面也會跟著改變，完完全全就是搭飛機起飛的樣子。這個時候模擬機艙的機身也是向上傾斜的，坐在機艙內也是會有傾斜的感受，在起飛的過程中，為了安全，有被要求要坐在座位上不能起身。
▼ 等到機艙恢復水平後，就會開始介紹模擬機艙內的訓練項目。教官手拿的是機上實際的滅火器，通常會置於座位下方或是機艙門附近的空間，一旦機艙內失火了，就可以適時的拿滅火器進行滅火。
▼ 因為機上的廚房也是容易產生火星的地點，所以在模擬機艙內也有一組廚房設備的設計，以作為訓練之用。
▼ 為了讓大家有進一步的體驗，特地將座位上方的氧氣面罩放下來讓大家看看。
▼ 因為只是模擬裝置，與機上實際的裝置應該還是會有所差別，模擬機艙內的氧氣面罩，看起來只是單純的拉繩連接著氧氣面罩而已，沒有實際上的功能。
▼ 在模擬機艙的左右，各有一組逃生設施，右側的就是剛剛在外面看到的逃生滑梯，左邊的則是水上逃生用的救生艇。這一次沒有辦法讓大家實際體驗，只能單純的拍照而已。
▼ 從機艙門往下看逃生梯的高度，站在機艙門邊，才真的感受到這個高度還滿高的，為了怕有人不小心掉下去，機艙門前方還拉起了圍繩，在拍照的時候要小心不要離門口太近。
▼ 逃生滑梯上有白白的粉末，據說這是滑石粉，在滑下的時候可以減少摩擦力，讓滑下的過程更順暢，所以訓練的時候一定會換上訓練服，除了不會讓自己的衣服沾上粉末外，還可以避免衣服破損。
▼ 左側的機艙門原本應該是要連接著救生艇的，這一次沒有接上。從這個機艙門可以看到前方的訓練水池，水池邊有二種不同款式的救生艇，都可以作為逃生時使用。
▼ 座位旁的窗戶螢幕，也是可以模擬各種不同的機外場景，例如飛機迫降時有可能會起火，或是迫降在水面上，窗外的畫面也會隨之而改變，讓訓練的效果更好。
▼ 在模擬機艙的最前方，也是有一組模擬駕駛艙，有些逃生訓練也會與駕駛艙有關聯，但這一次沒有演練。這個模擬駕駛艙的設置比較簡單，前方的窗戶好像只是單純的玻璃，並不是顯示螢幕，沒有畫面變化的功能。
▼ 從這個角度可以看到駕駛的操縱桿，空中巴士的機種，操縱桿都是在左右二側，像是戰鬥機的操縱桿一樣的設計，與我們一般認知在正前方的操縱桿設計不一樣，據說會更容易操作飛機。
▼ 結束模擬機艙的訓練後，在下樓後會先讓大家噴酒精消毒雙手，消毒過後再接著下一個行程。
▼ 接下來我們要前往報到中心，這個地方其實就是大門口一進來的地方，會在這邊進行組員的報到程序。
▼ 我們在這邊主要是要瞭解整個報到程序，同時知道機上的各種防疫措施，都會在這個地方進行解說。
▼ 後方牆上有三個螢幕，分別是航班報到資訊、組員報到中心介紹、運籌大樓至T1接駁車等內容。中間的組員報到中心介紹應該是為了我們這一次的行程特別準備的，從一開始的報到、行前準備、簡報、前往機場、勤務結束的過程，開始與結束都在這個運籌中心發生。另外因為星宇航空目前都在第一航廈，所以接駁車也只有到T1而已。
▼ 在櫃檯石材的接合處線條上，有一顆北極星的標誌，這跟星宇航空LOGO上的北極星是同一顆，象徵著星宇航空探索宇宙的初衷。
▼ 檯面上放著的是機上與防疫相關的設備，也都在這一次行程介紹的範圍內，從體溫計、酒測儀、消毒酒精棉片、醫療口罩、手套、防護面罩、隔離衣等設備通通都有，在機上的組員都會穿戴上這些設備來進行機上服務，提供給組員最佳的保護。
▼ 當組員從國外回來後，進到運籌中心走的是獨立的通道，不會與沒有出國的人員的動線混雜在一起，這個措施還不錯，可以避免雙方人馬有所接觸，降低交叉感染的風險。
▼ 在大廳二側的這二幅畫作，據說是用原子筆來創作的，還滿厲害的，使用原子筆就可以畫出這二幅圖案。
▼ 另外一個特色是天花板上的燈光，這些LED燈其實是常亮的，但因為視覺角度的問題，比較遠處的LED燈看起來好像是沒有點亮的，其實都是有開燈的，才能維持大廳中足夠的照明度。
▼ 外面的中巴就是組員的接駁車，採用固定班次運行的方式來營運，從牆上的班表看起來，似乎是以同一個航班組員為對象來發車。
▼ 後來我們進到大廳旁邊的這個房間，正好遇到一位要執飛的女機長報到中，感覺要填寫很多資料，因為從我們進入這個房間，到離開房間，機長都還站在螢幕前努力填寫中。這個房間是用來處理派飛的工作人員，看起來人不多，是因為疫情期間很多航班都取消了，等恢復正常營運後，這裡面應該就會是滿滿的都是人了。
▼ 旁邊還有休息區，有提供一部咖啡機在這裡，會不會另外收錢就不知道了，不過以星宇航空對員工大方的程度，我想應該會是免費供應吧。
▼ 牆上的螢幕中為桃園機場相關的近場資訊，看起來很複雜，我是看不太懂，但對於航班飛行來說，應該都是很重要的資訊吧。
▼ 另外在櫃檯上方的螢幕上，顯示的是天氣資訊，飛行前機長都會先來看一下航線上的天氣資訊，確認一路上是否會飛行平穩。
▼ 這一份是星宇航空飛行報告的格式，當中包含了許多的資訊，而且全部都是英文寫成的，所以在航空公司上班應為都要夠好吧。右下角有一句SAFETY FIRST字樣，安全對所有的航空公司來說都是最重要的。
▼ 接下來的行程就要去看真正的飛行模擬器了，這一部是A350全功能飛行模擬器，我們只能拍拍外觀，因為這一次的行程中沒有包含這一部機器。旁邊圍起來的空間內，應該是星宇航空另一款機型的模擬器，我猜裡面應該是A330全功能飛行模擬器，還在安裝設置中，暫不亮相。
▼ 這一次開放讓我們參觀的是這部A320全功能飛行模擬器，但也只能參觀內部，並無法實際體驗操作，能參觀內部已經很感激了，畢竟這也是我第一次進到飛行模擬器的內部，感覺新奇。
▼ 模擬器內部與真正的機艙幾乎是一樣的，所有的玻璃都是顯示螢幕，會依據演練項目動態的改變畫面，從機場內開始，到起飛後的狀況都可以模擬，各種天氣狀況，不管是下雨、暴風、雲霧通通都可以模擬出來，以應付未來真正執飛後，會遇到的實際狀況。
▼ 這些儀錶板跟真正的飛機上一模一樣，光看這些儀表板資訊，與旁邊一大堆的按鍵，就覺得會開飛機的人真的都好厲害，要懂得稍作這麼複雜的裝置，而且遇到狀況還要能夠臨危不亂，真的要落實訓練才能做到。
▼ 玻璃上的螢幕的解析度還不錯，讓整個模擬場景看起來相當的真實，坐在座位上，的確是會有坐在真實機艙內的感覺，這種體驗真的是不容易，感覺滿好的。
▼ 飛行儀表上的資訊也都跟真實的一樣，這些儀表也會包含在訓練的設計內，每一個設備都是有意義的。
▼ 側邊的螢幕也很清晰，每一片螢幕場景的接合也都很漂亮，這套模擬器貴得有道理。
▼ 空調的出風口是從側邊吹出來的，這樣的設計感覺比較可以在駕駛艙內造成空氣循環，應該可以讓內部的空氣保持在清新的狀態。
▼ 旁邊還有一大片的按鍵，不知道是幹嘛用的，看起來似乎有點複雜，在模擬器內部行走時要小心，不小心就會碰撞到很多按鍵，會發生什麼事我就不知道了。
▼ 看完了模擬器，還有教官為我們簡報說明整部A320全功能飛行模擬器的功能，分為場域安全介紹、模擬機安全特性、模擬機主要系統組成、電腦模擬邏輯、組員歸詢系統等章節來說明，但因為時間有限，大部分的內容都是簡單帶過而已，要好好的瞭解的人，可能真的要花上一些時間來吸收這些知識。
▼ 看完了模擬機，我們來到了緊急裝備教室，要在這裡學習關於機上的緊急裝備的知識，雖然都不希望有用到的可能性，但該學的還是要學的。
▼ 在這裡我們遇到了神秘嘉賓，星宇航空的大家長Ｋ董突然出現在教室內，除了提醒教官要好好的教大家外，也提醒我們所有人要認真學習這些知識，因為在機上的安全說明不會講得這麼詳細，有這個可以瞭解機上的緊急裝備的機會，是相當不容易的。
▼ 教官前方的的桌上，擺滿了各式各樣的緊急裝備，除了起飛前安全說明會看到的救生衣、安全帶外，其他的裝備都是我第一次看到的裝備。
▼ 這個項目是說明如果救生艇的外皮被劃破的話，裡面的氣體就會外洩，因此需要將裂縫補住，才不會妨礙救生艇的使用功能。這個銀色的不鏽鋼裝置，就是用來補裂縫的，將裝置直接塞入裂縫中，再拉緊就可以將裂縫補住，但如果是太大的裂縫，可能就沒辦法處理了，小裂縫還沒問題。
▼ 其他的除了滅火器外，大部分都是裝在這個SURVIVAL KIT包內的裝備，當需要使用到救生艇時，這些裝備就會在等候救援的時候派上用場。
▼ 這件就是救生衣，在機上的安全影片中只能看到畫面，這還是第一次真正的摸到救生衣。
▼ 還有這個面罩，如果產生濃煙的話，戴上面罩移動，就可以不被濃煙嗆傷，才可以安全的逃離機身。
▼ 在所有的裝備中，滅火器是最基本的，這些裝備中幾個比較印象深刻的，包含可以將海水變成飲用水的過濾片，還有用來補充熱量的太妃糖，這些通通都是收在SURVIVAL KIT包內，不過要定期檢查使用期限，有些裝備過期了就不能再使用，需要及時更換新裝備。
▼ 最後一個行程是星光餐酒小舖，結束這個行程我們就要去吃午餐了。在這裡我們要來學習機上雞尾酒的調配方式，同時試吃機上點心與咖啡，屬於比較放鬆的行程。
▼ 這位就是教導我們的教官，相當專業的一位教官，除了雞尾酒的調法外，包含送飲料的方式也會在這邊學到。
▼ 桌上的這些飲料，都是在調配雞尾酒時會使用到的原料，看起來都是很基本的飲品，這一次的調配中，不會使用到任何的酒類，以無酒精的飲料為主。
▼ 後方的保溫壺內是機上咖啡，也會讓我們試喝，星宇航空的機上咖啡是台南的一街咖啡St.1 Cafe'，好像是在永康那邊很有名的咖啡店，有去台南的話再去店內喝看看。
▼ 螢幕上顯示的是這一次的無酒精雞尾酒的調配方是，這天介紹的有水蜜桃氣泡飲、綠茶特調這二種，看起來不是太難，很容易就學會了。
▼ 教官專業的調配手法，很快的就調好一杯飲料，在示範過後，就會讓我們大家依照配方自行調配。
▼ 左邊的是綠茶特調，右邊的是水蜜桃氣泡飲，一整個早上沒有補充到什麼水份，這二杯正好來解解渴，因為是無酒精的飲料，可以放心的大口喝。
▼ 也有特別介紹機上使用的一街咖啡St.1 Cafe'，星宇航空選用的是中焙的宏都拉斯和巴布亞新幾內亞咖啡豆，這個咖啡在機上全艙等都可以喝到，不管是商務艙或是經濟艙都可以享用到這個好喝的咖啡。
▼ 現場也有提供機上點心米香脆丸子，這裡面同時使用了蔓越莓乾、葵瓜子等原料，與一般航空公司提供的機上點心有所不同，實際上也是相當好吃的，要不是等等就要吃午餐了，我還真想多吃幾包，因為在現場這個米香脆丸子是無限量供應給大家吃的。
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