這次的奈良之旅，我們照例還是選擇了長榮航空的航班，由大阪關西空港進出日本。
一般來說，京阪神奈這四個地方通常都被算在同一個區域，我們上次到關西旅遊時，
就是住在大阪，再每天搭電車前往京都、宇治及奈良，都是在一個小時左右的車程，
（關西周遊：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/576218376）
省去換飯店的麻煩，至於神戶，已經打算留著之後搭星宇航空直飛神戶，到時再來好好的玩遍神戶。
這次的航班說起來運氣還不錯，當初訂票時，原本長榮航空排定的機型來回都是A330-300，
大約在出發前一個月左右，通知放大機型，去程改為B777-300ER，回程改為B787-10，
座位也從桂冠艙，升級為皇璽桂冠艙，一樣的價格，當然是座位空間比較大的皇璽桂冠艙更加舒適了。
這次搭乘的是長榮航空BR-132航班，從桃園(TPE)飛往關西(KIX)，
使用的飛機是機身編號B-16726的B777-300ER，這架飛機在2016年1月交付，
搭乘時的機齡正好9年，以飛機來說，不算是太老的飛機。不過這次的搭乘有一個小插曲，
原本預計8:00登機，後來延後至8:10登機，上了飛機後就一直在座位上等候，完全沒有後推的跡象，
後來在8:40的時候才廣播，因為關西空港遭不明人士闖入，造成跑道關閉，
整個關西空港是關閉的狀態，大概是日方通知先不要起飛吧，只好繼續等候，
後來在8:49宣布飛機要進行加油，9:09關閉艙門，9:16才開始進行後推，一直到9:31分抵達跑道，
9:37起飛離地，往日本關西空港飛去，這個時間已經比計畫的離地時間晚了將近一個小時。
這樣的狀況，不禁讓我想起2023年1月去名古屋的時候，
因為中部國際空港收到客機上有炸彈的警告，臨時關閉了整座機場，
造成所有飛機都轉降到其他機場，也讓我解鎖了，
第一次搭乘華航從關西(KIX)飛往名古屋(NGO)的航線，搭飛機會遇到的延誤情形還真的是各式各樣。
（CI-154 搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/568674728）
▼ 這次我們要搭乘的BR-132，停放在外側的停機坪上，我們需要搭乘接駁車才前往去搭機，不知道為何，明明是這麼大的B777-300ER，卻無法直接使用空橋登機，反而要大費周章的讓乘客搭接駁車到外停機坪來，而且這裡一整排都是長榮航空的飛機，通通都是準備要出發的航班，是為了要省錢嗎？不過也因為在外停機坪，才可以拍到平常拍不到的飛機角度。
▼ 這次在登機的時候，是先送商務艙乘客前往登機，所以在登機的時候人數不會那麼多，但因為只有安排一部登機梯，之後經濟艙旅客登機時，通通都會穿越整個商務艙，其實對於商務艙旅客的干擾還滿大的，畢竟是這麼大的飛機，上百人要完成登機會花上一些時間，對於注重隱私的商務艙旅客來說，不是很好的做法。
▼ 這次的登機證，仔細看會發現登機證有二種顏色，不曉得是隨機拿取印製，還是有規則的使用。這一次我們的座位在5A、6A，為前後排靠左側的座位，當初會選這個位置，是在研究過航線後，希望有機會可以看到櫻島火山的座位。
▼ 這次總共托運了二個行李，分別是13公斤及16公斤，我們的行李重量上限可以到32公斤，還有很多的重量空間可以使用，加上還有一個登機箱，應該是可以放心的採購戰利品。
▼ 在我的座位的正後方就是機上的無障礙廁所，趁著經濟艙旅客都還沒登機的時候，趕緊先到廁所去拍照。因為是無障礙廁所，所以內部的空間相當大，完全不會有擁擠的感覺，使用起來非常的舒適，不過這也是因為B777-300ER是廣體客機，如果是像B737或A321這種窄體客機，就算是無障礙廁所，也不會有太大的空間。
▼ 使用的馬桶，一般來說要沖水的時候，要將馬桶蓋先蓋上後才可以按沖水鈕，有多少人會照做我不確定。如果搭乘的是日系的航空公司，不管是JAL或是ANA，機上的馬桶也都是免治馬桶，實在是相當厲害的配備。因為是無障礙廁所，在牆面上安裝了很多的扶手，到處都有扶手可以用來支撐身體。
▼ 上一次搭這個機型時，就一直很好奇這個位置的裝置是幹嘛用的，所以這一次搭乘，特地打開來看看，看起來是一個可以放置東西的小平台，但從這個平台是凹槽的設計來看，可能是用來放置會滾動的物品，凹槽是為了不讓物品滾落的設計，至於是什麼物品，大家自行想像吧。
▼ 這間廁所換尿布的平台不是設計在馬桶上方，因為內部空間很大，所以可以設置在整間廁所的中央位置，操作的空間也比較大。
▼ 整個洗手台的設計也是很完整的，而且因為空間夠大，一整排的設計相當的簡潔，一體成形的檯面也很漂亮。
▼ 垃圾桶就設計在水盆的旁邊，這樣洗完手後的擦手紙就可以直接丟棄，開口很大，丟垃圾也很方便。
▼ 擺放了三瓶備品，分別是洗手乳、香氛噴霧、乳液，使用的是4711科隆之水ACQUA COLONIA這個品牌，也是很有名的品牌。
▼ 進入廁所後要確實將門鎖上，這樣子廁所內的燈光才會全亮，而且也不易從外面一推就開，因為我發現很多人眼盲很嚴重，明明顯示使用中，還是一直用力推門，有時候我真的很想出去罵人。
▼ 廁所內有掛衣服的掛勾，不過理論上使用的機會不會太大，因為通常外套都會留在座位上，而且除非是一個人搭機，才會需要將包包帶進廁所中。
▼ 回到座位上，這次搭乘的商務艙是長榮航空的皇喜桂冠艙，與一般的桂冠艙相比，多了皇璽二個字，座位空間幾乎大了一倍，搭乘起來也較為舒適。長榮航空的皇璽桂冠艙座椅是反魚骨式的排列方式，印象中國泰航空A350的商務艙好像也是這樣的設計。
▼ 如果是二個人一起搭機，大部分都會選擇中間的二個座位，這樣子就可以左右互相交談，但因為我們夫妻都愛拍照，而且搭飛機一定要靠窗坐，所以都會選擇靠窗一前一後的座位，方便拍照，出入也很方便。
▼ 座位上擺放著枕頭與耳機，因為從桃園到大阪算是短程的區域航線，一開始沒有提供毛毯，有需要的話可以再向組員索取。
▼ 商務艙的枕頭除了比較大顆，枕頭也比較厚，支撐度比起經濟艙的枕頭來說要好很多，如果躺平睡覺時，靠著枕頭也會比較好睡。
▼ 皇璽桂冠艙配備的是THUNDER抗噪耳機，剛登機的時候，每一組耳機外盒都會貼上已消毒的封條，如果封條已經破損或是被拆開，可以向組員換一組新的。我其實不太喜歡這種耳機，因為頭髮會被壓扁，但音效是還不錯的，只是不知道哪時長榮航空才會開放乘客使用自己的藍牙耳機。
▼ 座位前方有一個凹進去的空間，當座椅完全放平後，這個空間可以跟腳靠的部位接在一起，這樣子睡覺的時候，就可以將腳擱在這邊，睡覺的時候會較為舒適。旁邊還有一個小櫃子，但因為不深，空間很有限，而且柵欄的設計很容易讓東西掉下來，基本上沒有什麼東西適合放在這裡，可惜了這個空間。
▼ 大部分可供操作的設備都設置在座位旁邊的這個區塊，旁邊有一個半開放的獨立空間，可以擺放一些小物品。
▼ 當中有一個圓形的凹槽，用來擺放飲料寶特瓶使用，這個空間也很適合將耳機外殼塞在這邊，不然這個淺淺的空間，也不知道能放什麼，大概也只能放些濕紙巾、面紙這類的小物品。
▼ 有提供一組萬國插座，以及二個USB充電孔，以充電的效率來看，直接使用插座充電的速度會快很多，所以搭機時一定要記得帶電源線，才可以在機上將手機電源充滿，抵達目的地後，才會有充足的電力使用。不過這個插座有點鬆，插頭很容易就會脫落，使用時要加留意。
▼ 有個小小的閱讀燈，開關就在燈的正下方，除了座位上方的閱讀燈可以使用外，還多了這個小閱讀燈可以使用。
▼ 螢幕的遙控器可以整支拉出來，有點類似遊戲機的感覺，小螢幕的畫質也還不錯，還有搖桿按鍵的設計，拿來玩遊戲也是很方便。
▼ 座椅的所有控制開關就設計在座椅旁邊，從椅背、靠腰、椅墊、腳靠都可以各別調整位置，也有預先設定好的一鍵模式可以操作，直覺式的圖案說明相當便利操作。
▼ 餐桌就在座椅旁邊的桌板內，拉出來就是餐桌，要收回的時候也是直接推回原處即可。
▼ 餐桌可以分二段使用，對折的時候只有一半的桌面，沒有用餐的時候，可以用這個模式來使用。因為商務艙的餐點托盤都比較大，要用餐的時候，桌面還是要全部打開後，餐盤才放得上去，使用上也才會比較穩定。
▼ 靠走道的地方，有一個可以升降的扶手，這個扶手在起降時必須要放下，以保持逃生動線的暢通，扶手升起後，躺下睡覺時就可以增加隱密性。
▼ 這款商務艙座椅的螢幕不算大，但畫面的解析度還不錯，為了安全起見，在起降的時候螢幕必須要收回，這樣有個缺點，就是在起降的時候看不到畫面，有點可惜。
▼ 前方椅背靠走道的地方，有一個掛鉤的設計，可以將脫下來的外套掛在這裡，或是有購買免稅品，就可以連同袋子掛上，這裡在起降的時候一樣要淨空，以免妨礙逃生動線。
▼ 座位的文件置放處，設計在前方椅背下方的位置，但因為不是完全密閉的設計，單張的紙張其實很容易會滑出來，所以另外有使用文件袋將所有的資料都裝在文件袋中，再將整包文件袋放入，這樣子紙本就不會滑出來了。
▼ 機上的B777-300ER安全須知說明，採用對開的設計方式，好處是不管圖示或是文字都可以放大一些，增加可閱讀性，也可以納入更多的資訊在內。
▼ 每個座位都有一本EVA sky shop雜誌，之前搭乘的時候，可能是為了減輕重量，只有在座艙內的書報袋中，放置了幾本，這一次變成每個座位都有，難道是因為飛日本的旅客消費力比較高，才會有這樣的不同作法。
▼ 還有高級防水垃圾袋，簡單來說就是嘔吐袋，因為內部有防水層，如果有湯湯水水的垃圾產生，也可以直接丟入其中。
▼ 有二本菜單，分別是餐點菜單及飲料單，在等候經濟艙旅客登機時，可以讓商務艙旅客先參考點餐。不過我們都習慣先在網路上選好餐，所以菜單就僅供參考，以網路上預訂的餐點為主。
▼ 飲料單分酒單及其他飲料，分類有香檳、白酒、紅酒、葡萄酒、雞尾酒、無酒精雞尾酒、烈酒、梅酒、香甜酒、啤酒、咖啡、汽水、果汁、礦泉水、精選茶品、其他等，這次是飛日本的航線，也有供應我愛喝的獺祭純米大吟釀。
▼ 機上供應的餐點共有三套，其中的名廚饗宴就是日式料理，這套餐點是由京都的米其林三星名店〈中村〉的第六代單傳中村元計主廚設計的，餐點為一整套的小懷石料理，菜色分別為前菜（鯡魚甘露煮、小里芋、柚子）、向付（鯛魚昆布漬、加減酢）、八寸（炙燒干貝紅柿佐醋漬雙色蘿蔔、芥末山藥、柴魚子持昆布、鰻魚棒壽司、燻鮭魚大根卷）、盤盛品、御飯（紫蘇飯、白味噌湯）、甜品（季節水果甜酒凍佐香草奶油醬）、綠茶。其中的盤盛品每個月都有不同的菜色，這一次搭乘是一月，供應的是雞肉壽喜燒、溫泉玉子、京山椒粉、炙燒豆腐、蒟蒻。
▼ 西式料理有開胃美饌（嫩煎干貝佐橙香鳳梨莎莎冷盤）、主菜（嫩煎菲力牛排佐乳香酸豆芥末醬、焗烤千層洋芋）、甜品（哈根達斯冰淇淋）、嚴選麵包、咖啡，其中的嚴選麵包是由世界麵包冠軍王鵬傑監製。最後一套是中式料理，提供鼎泰豐的餐點，有傳統風味小菜（香辣牛肚、涼拌雲耳）、主菜（元盅雞湯麵）、甜品（荔枝蜜銀耳湯）、茗茶。
▼ 登機的迎賓飲料，提供的是純在冷壓蔬果汁，喝起來不會太甜，相當好喝，而且冰冰涼涼的，還可以邊喝果汁邊休息一下。
▼ 不喝果汁的話，也有其他的迎賓飲料可以選擇，或是選杯單純的礦泉水來喝也是可以的。
▼ 登機後提供的是冰毛巾，先擦擦手，讓自己舒服一下，等候準備出發。
▼ 經濟艙的乘客才剛剛搭乘接駁車來到停機坪，看來等大家都入座應該還要一些時間，離出發還有時間，繼續來拍拍照。
▼ 這次有先在網路上預購了免稅商品，在等候出發的時候，就先送來了我購買的免稅品。這次購買的是長榮航空Hello Kitty粉萌機的模型，有使用免稅袋包裝著，上面並有文字說明到目的地才可拆開，所以我也是直接將整袋商品放入登機箱中，等到飯店再來處理。
▼ 皇璽桂冠艙提供的毛毯是比較厚的款式，內側是毛料，使用起來相對舒適，而且比較大件，可以將身體牢牢的包覆住，如果是搭乘越洋航線，休息的時候躺下來睡覺應該會睡得很舒服。
▼ 拖鞋也是厚的型式，穿起來比較舒適，而且穿在腳上很有感覺，走路的時候也不易脫落。
▼ 因為我要吃藥，所以特別要了一杯溫開水，雖然只是溫開水，但也是使用咖啡杯好好的裝著。
▼ 看起來經濟艙旅客的登機也差不多完成了，隔壁停機坪也是長榮航空的班機，這架是機身編號B-17883的Boeing 787-9 Dreamliner，這架飛機在2019年2月交付，看到的時候機齡也才六年，使用期間不算是太久。
▼ 在等候出發的時候，可以看到這一側的停機坪通通都是長榮航空的飛機，正好看到機身編號B-16332的Hello Kitty夢想機經過。
▼ 長榮航空的機上娛樂系統名為STAR GALLERY，因為這一次的目的地是大阪關西空港，這個背景圖案好像是京都的景觀照片。這套系統有多國語言版本，包含英文、繁體中文、簡體中文、日文、德文、法文、越南文、泰文、韓文等，讓各國乘客都可以輕易的操作這套系統。
▼ 操作介面有點類似手機，可以搭配觸控式螢幕滑動，分類上有空中電影院、空中TV秀、空中音樂廳、購物、機上餐飲、飛行羅盤、天空歡樂城、兒童天地，直接點選就可以進到次目錄。
▼ 在空中電影院中，有每一部電影的封面，點進去後會有簡單的介紹，想看的話直接按播放就可以，部分影片的發音及字幕都可以選擇，依照自己的喜好選擇。
▼ 空中TV秀以影集為主，比較適合短程的飛行，但因為這些影集都是多集數的，大概也很難在飛機上一次看完，所以我從來都沒有看過這些影集，以免看不完覺得可惜。
▼ 空中音樂廳是一張張的專輯，不想看畫面的時候，可以選張專輯來聽音樂，打發點時間也不錯，搭配抗噪耳機的音質還可以。
▼ 機上購物內有所有的免稅品資訊，看到喜歡的東西，再向組員購買即可，不過還是直接翻閱免稅品雜誌比較有效率，可以一次看到較多的資訊。
▼ 機上餐飲中有當班的菜單可以參考，包含機上美饌、醇酒及飲品、探索等目錄，除了菜單中的三套餐點可以選擇外，還有線上預訂的幾套特別餐可以訂餐，但好像飛日本線的線上餐點選擇比較多，之前去新加坡的時候，種類就沒那麼多了。
▼ 機上搭載的餐點有三套，分別是日式料理、西式料理及中式料理，中式料理固定就是鼎泰豐的餐點，日式及西式會以月份為單位，每個月會推出不同的主餐。
▼ 系統中的飛行資訊，使用的是Voyager 3D這套程式，似乎大部分的航空公司都是採用這套系統，所以大家的飛行資訊看起來也多半大同小異。
▼ 準備起飛前，這個歡迎登機的畫面，在下方已經出現了相關的飛行資訊數據，從時間來看，日本與台灣有著一個小時的時差。
▼ 出發前會播放安全須知影片，目前長榮航空的安全影片，是以《特務》主題為概念，邀請每位乘客化身完美特務，一起圓滿、成功完成飛安任務。這版的影片也使用了好幾年了，不知道更新版本的頻率是幾年，完整的影片在長榮航空的Youtube頻道中也可以看到。
▼ 這天的天氣不是很好，天空中的雲層滿厚的，在前往跑道準備起飛的途中，還需要等候前方的飛機先起飛，之後才會輪到我們的航班起飛。
▼ 前方準備出發的也是長榮航空的航班，這架是機身編號B-17803的Boeing 787-10 Dreamliner，2019年8月交付，不知道是要飛去哪裡的，因為這個時間手機都已經轉成飛航模式了，自然也沒網路可以查詢。
▼ 剛剛停在我們旁邊停機坪的B-17883，早我們一步出發，起飛的順序也在我們前面，等這架飛機起飛後，之後就輪到我們了。
▼ 排在我們後面的是星宇航空，機身編號B-58501的Airbus A350-900，這架飛機是2022年10月交付，是還滿新的一架飛機，我還沒有搭過星宇航空的A350-900，之後去東京的時候，再來考慮搭乘星宇航空從成田進出日本。
▼ 原本以為該輪到我們起飛了，誰知道又等候了一段時間，原來是一架國泰航空的航班降落了，要等到這架飛機脫離跑道後，我們的班機才能夠轉上跑道準備起飛。
▼ 這次的座位因為前面，才有機會看到跑道的模樣，這樣的景觀可不是時常都可以見到的，這條跑道還真筆直。
▼ 起飛後就可以看到整座桃園機場的全貌，底下的第一航廈、第二航廈都看得清清楚楚的，地面上的飛機還滿多的，說起來桃園機場也是座很熱鬧的機場。
▼ 桃園機場其實就在海邊，起飛後沒多久就可以看到台灣海峽的景觀，這一帶因為是機場管制區，建築都無法蓋得太高，相對是比較樸實的景色。
▼ 等到來到了雲層上方，看到了就是這樣厚厚的雲層，完全看不到下方的風景，不過雖然雲多，但飛行過程還算平穩，還算是一趟舒適的航程。
▼ 起飛才6分鐘，就已經飛了103公里，不過這個時間還包含在地面上的時間，不然換算起來時速超過一千公里，好像也沒這麼快。
▼ 等到來到巡航的高度，機上的無線網路就可以開始使用。長榮航空從7月1日至9月30日止，將提供搭乘777-300ER、787、A330-300等配備Wi-Fi系統的航班，全艙等提供免費機上Wi-Fi無限網頁瀏覽，不過我們這次搭乘的時間是1月，就算是商務艙，還是僅提供30分鐘免費無線網路而已。
▼ 打開手機的Wi-Fi後，透過訊號搜尋找到EVA-WiFi，連接後會出現登入畫面，將網站連結複製到瀏覽器中，就可以開始進行申請與設定了。
▼ 要使用提供的30分鐘免費Wi-Fi，可以直接按下開始上網按鈕，不過要提醒的是，這個30分鐘是從一開始連接後就開始計算，為一個連續的時段，中間不能分段計時使用，所以要使用前先想清楚，是不是可以連續30分鐘都看著手機上網。有多種方案可以選擇，不同方案的價位也都有標示，各方案當中都是以流量作為計價的標準，只有最後一個串流體驗方案，等於是吃到飽了，在搭機的過程中都可以使用，而且不限流量，長程航班選擇這個方案似乎最划算。
▼ 以選擇使用方式，如果要在不同裝置間切換，就需要註冊帳戶，不想註冊的人，也可以以來賓身分繼續使用，只要輸入電子郵件就可以註冊。
▼ 根據畫面的流程與順序，會自動進行驗證處理，等跑完所有步驟後，就可以開始使用網路了。連線成功後，會開始計時，因為是30分鐘免費上網，等到時間倒數到零的時候，網路就會自動斷線。
▼ 網路連線後，就可以查到之所以延後了一個小時起飛的原因，就是因為大阪關西機場在這天早上遭到不明人士闖入，因為跑道關閉，所以已在空中的客機都轉降其他機場，還沒起飛的航班就只能等候通知了，幸好狀況很快的解除，我們才能順利出發。
▼ 送餐之前，會先在餐桌上鋪上桌巾，長榮航空的桌巾偏米白色，而且有紋路，不過防滑的效果沒有很好，用餐時要留意不要拉到桌巾，以免餐點滑落。
▼ 這次先點了一杯抹茶奶茶，有著濃濃的抹茶味道，相當好喝，但因為是甜的飲料，一趟航程還是只喝一杯就好。
▼ 西式料理的供餐方式與餐廳一樣，採用一道道供餐的方式，首先上菜的是開胃菜，等這道菜吃完後，才會上主菜，所以如果吃得慢的人，這頓餐吃下來也會花不少時間。
▼ 開胃菜是嫩煎干貝佐橙香鳳梨莎莎冷盤，中間有二顆好大的干貝，干貝吃起來的口感不錯，加上又有經過擺盤，跟在餐廳吃到的開胃菜幾乎是有過之而無不及，在飛機上可以吃到這種等級的餐點還真的很不錯。
▼ 提供了鹽、胡椒等調味料，另外也有提供可以塗抹麵包的奶油，奶油本身還是冰的，可能要稍微化一下，才容易塗抹在麵包上。
▼ 提供的是由世界麵包冠軍王鵬傑監製的麵包，有二種麵包可以吃，麵包本身其實就有味道了，就算不塗抹奶油也是很好吃的。
▼ 西式料理的主菜是嫩煎菲力牛排佐乳香酸豆芥末醬、焗烤千層洋芋，雖然很多人說在飛機上最好不要點牛排，因為熟度不好控制，不過這塊嫩煎菲力牛排還滿不錯的，熟度適中，吃起來也不會太硬，加上醬汁本身也很夠味道，我是覺得還滿好吃的。
▼ 日本料理是一整套同時上餐，有點類似定食的概念，長榮航空的日本料理是類似小懷石料理的組合，雖然吃了這麼多次，每次飛日本我都是會點日本料理來吃。
▼ 這套日本料理是由京都的米其林三星名店〈中村〉（一子相伝 なかむら）的第六代單傳中村元計主廚設計的，還有附上一張小卡說明中村元計這位主廚。這家餐廳就在京都市役所前車站附近，有機會再來去京都吃看看。
▼ 這道是前菜，內容有鯡魚甘露煮、小里芋、柚子。甘露煮是日本的一種傳統料理方式，通常會以魚作為主要的食材在醬汁中熬煮，甜鹹交織的味道，相當的開胃且好吃。
▼ 向付為鯛魚昆布漬、加減酢，類似生魚片的作法，將小小一罐的酢倒入其中，就可以吃了，雖然是在飛機上，但鯛魚生魚片吃起來還是一樣很新鮮的。
▼ 這天提供的八寸有炙燒干貝紅柿佐醋漬雙色蘿蔔、芥末山藥、柴魚子持昆布、鰻魚棒壽司、燻鮭魚大根卷等菜色。八寸（はっすん）在日本料理中，都是以季節性主題為菜色，通常為一種壽司與幾道較小份的小菜組合，所以才會有這麼多種菜色的搭配組合。據說八寸原本的功能是下酒，但現今在出菜順序裡也常取代「先付」前菜來出菜。
▼ 主菜為雞肉壽喜燒，另外還搭配了京山椒粉、炙燒豆腐、蒟蒻、青花菜等配菜，整盤主菜看起來種類很豐富，雞肉因為使用了雞腿肉，吃起來也是相當軟嫩的口感，加上又夠味道，的確是很下飯的一道菜。
▼ 溫泉玉子，也就是溫泉蛋，其實我很少吃溫泉蛋，因為怕吃了生蛋黃會腸胃不適。這個溫泉蛋可以直接吃，也可以倒在白飯上一起吃，自己吃得高興就好。
▼ 白飯提供的是紫蘇飯，在白飯上灑上紫蘇粉的作法，這個紫蘇粉有點鹹，所以吃的時候要搭配大口的白飯一起吃，這樣吃起來味道就剛好了。
▼ 搭配的湯是白味噌湯，裡面還有很多的豆腐，喝起來湯頭不會太鹹，喝起來微甜的口感，加上湯本身還是熱騰騰的，在飛機上可以喝到熱湯是很幸福的一件事。
▼ 這個是日式料理的甜點，提供的是季節水果甜酒凍佐香草奶油醬，上面透明的我原本以為是碎冰，原來這個就是所謂的甜酒凍，底下有挖成圓球狀的各種水果，吃起來是滿清涼的感覺，滿不錯的一道日式甜點。
▼ 哈根達斯冰淇淋是西式料理的甜點，這天提供的種類簡單來說就是Oreo的口味，有另外提供湯匙來吃冰，這樣子就不會因為冰淇淋尚未退冰完全而不好挖了。
▼ 餐後點杯熱咖啡來喝，長榮航空的機上咖啡還不錯喝，喝起來是很濃郁的味道，微苦又可以提神，還可以解油膩。
▼ 餐後會送上熱毛巾，擦過雙手後就準備開始販售免稅商品，如果沒有要購物的話，也可以考慮躺平睡覺。
▼ 用完餐後飛機都還沒飛到九州，大約還有一個小時左右的航程，說長不長、說短不短，不過睡個幾十分鐘應該也足夠了。
▼ 我最喜歡打開這個畫面，可以同時看到好幾種的飛行資訊，類似戰情室的概念，這樣的畫面怎麼看都不會膩。
▼ 接近九州的時候，天氣已經好多了，雲層也沒那麼厚，已經可以看到下方的日本陸地，下方的港口是南九州的枕崎漁港，行政區域屬於鹿兒島縣枕崎市。
▼ 從雲層的縫隙可以看到櫻島火山，櫻島火山的東側與九州陸地是相連的，至於西側的人想要前往櫻島火山，也有渡輪可以搭乘，不需要繞上好大一圈。
▼ 根據飛行路徑，我們也即將抵達大阪關西空港，這次的航線是從四國沿著淡路島的東側北上，順時針大迴轉後才會降落在關西空港的路線。
▼ 這座細長的島就是淡路島，這是連接本州與四國間的一座島嶼，南北各有一座跨海大橋可以通行。淡路島上的景點不多，之前我們到這邊的時候，是直接到淡路島南邊住宿一晚，隔天才繼續前進四國旅遊。
▼ 這一坐就是相當有名的明石跨海大橋，這座橋位於本州與淡路島之間，連接兵庫縣神戶市與淡路市，為世界上跨距第二長的吊橋，我還是第一次從空中俯瞰明石跨海大橋，相當的壯觀。
▼ 底下看到的機場是神戶空港，這座機場其實距離關西空港相當近，現在星宇航空也有直接神戶空港的航班，加上也有電車可以直接搭乘進入神戶市區，也是一座交通相當便利的機場，之後有機會再來去神戶玩個一週。
▼ 這個方向就是大阪市區了，我們這一次的行程都在奈良縣，只有最後一晚才會回到大阪市區住宿，反正大阪去了這麼多趟，不差這一趟。
▼ 這一座是往來關西空港的聯絡橋，為鐵道與公路共構的橋樑，也是進入關西空港唯一的陸路交通路線，所以如果在這座橋梁上出了狀況，要怎麼進入機場就是個大問題。
▼ 順利的降落在關西空港，地面上有積水，感覺似乎之前有下過雨，不過地面也差不多都快乾了，天氣算是還滿不錯的。只不過這個路面看起來沒有很好，竟然有些路段的路面已經裂開了，好難想像這是日本的國際機場，有點意外。
▼ 長榮航空感謝搭乘的畫面，這個畫面還滿漂亮的，印象中以前的畫面是一整片的草，現在的這個畫面好看多了，而且也比較有長榮航空的意象。
▼ 在前往停機坪的途中，巧遇星宇航空的飛機，這架是機身編號B-58301的Airbus A330-900，2022年2月交付，是還很新的飛機。
▼ 這次我們停靠的是V1這個位置，可以看到這個停機坪的經緯度座標，在前方、左右二側都有地勤人員引導進入停機坪，地面上還是稍微有點潮濕，但天氣已經轉晴了，不用擔心會再淋到雨。
▼ 旁邊正好有一架澳門航空的飛機，機身編號B-MCL，這架是2019年4月交付的A320neo，雖然機齡也已經超過了五年，但至少還是新世代的A320neo。
▼ 下機前要確認行李艙內的物品都有取出，可以透過安裝在上方的凸面鏡來確認行李艙內的空間狀態，這個行李艙只能承重38公斤，但因為空間不大，基本上是絕對不會超重的。
▼ 由於我們的座位是商務艙的前段位置，算是第一批下機的旅客，由於還要搭乘接駁電車才能到達主要的航廈，一路上都要趕快走，以免後面的人追了上來，會影響出境等候的時間。
▼ 從FlightAware網站上取得的飛行路徑，整條路線還滿筆直的，一路上飛行也很平穩，相當的舒適。
▼ 從飛行資訊來看，原本預計是要在8:30出發，後來一直延後到9:16才出發，一直到9:37才起飛，比起原定的時間已經晚了將近一個小時，所以航班自然也是比原定的時間，晚了一個小時抵達。雖然有所延誤，但基本上這天的行程就是前往奈良的飯店，影響不至於太大。
▼ 搭乘長榮航空有個好處是，在搭機前、搭機中、搭機後都會有提醒的訊息。這次搭乘的是8:30出發的航班，早在當天凌晨2:59就收到第一個訊息，提醒航廈位置、登機時間、登機門；而在4:35收到第二個訊息，通知預計的出發時間為8:30，很盡責的提醒旅客要留意航班資訊。
▼ 5:30的時候，傳來了祝您旅途愉快的訊息，不過這個訊息我覺得有點無意義，因為這個時間我都還沒抵達機場。
▼ 當托運完行李後，也會通知行李正在運送途中，可以確保自己的行李有好好地被送上飛機。
▼ 在抵達日本後，也會收到行李即將抵達的通知，不過我很懷疑這是真的有去追蹤行李的位置，還是事先預設好的訊息內容，不然理論上行李會弄丟的機率應該是不高才對。
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