黑部湖這個地方，其實就是黑部水壩的所在地，抵達黑部湖站後，我們要開始步行，
越過整個黑部水壩壩頂，前往位於對岸的黑部水壩站搭乘下一段的交通工具，
這段距離其實並不遠，認真走的話，大約只要15分鐘左右就可以走完全程，
不過來到這邊，通常都會邊走邊拍照，欣賞兩側的風景，
因此這一回領隊在這邊留了將近一個小時的時間給我們，讓我們可以慢慢地散步賞景。
黑部水壩的建設相當的艱辛，是日本最大的拱型水壩，
這座水壩在1956年動工，並於1963年建設完成，高達186公尺，也是日本第一高，
每年大約可以發電10億千瓦，供給33萬戶家庭使用，這座水壩最初興建，
是為了解決日本關西地區電力不足的問題，但也因為遭遇了種種困難，
在整個興建工程中，一共犧牲了171名工人，在水壩旁邊也興建了一座慰靈碑，
用來紀念這些犧牲的工人，不過這一次來到這邊，因為慰靈碑上方有積雪與落石，
因此整個慰靈碑用鐵網保護住，沒有辦法看到實際的樣子，想看看慰靈碑樣子的人，
可以去看我2011年的文章：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808565。
▼ 下了地下電纜車後，順著往黑部水壩的指標走，這個地方都還是在山裡面，因此一路上的道路都是在地下隧道內，在每個轉角處都有指標，順著指標走就可以很容易地找到出口位置。
▼ 順著隧道往前走，可以看到通往黑部水壩的指標，我只是好奇，在這扇鐵門的後面是甚麼狀況，有亮光從後方透出，感覺上背後應該是室外的空間。
▼ 轉彎過來的通道比較小一點，通道上方有日光燈的配置，走起來雖然有點昏昏暗暗的，但不會有潮濕的感覺，隧道內的通風狀況還不錯。
▼ 這邊是黑部湖站的正門口，因此大部分的人都是立山的方向過來，比較少有人會從這個入口進去，可以看到整個車站大廳空蕩蕩的，沒有太多人要從這個方向搭車。
▼ 黑部湖這邊其實是有遊覽船的，但只有每年的6月1日至11月10日有營運，這一次的時候是五月初，理所當然的沒有船可以搭。
▼ 前方可以看到亮亮的地方就是出口，外面就是黑部水壩的壩頂位置。
▼ 入口處有一艘船的展示，本來以為這個是遊覽船的樣子，但後來查了一下網路的照片，遊覽船並不是這樣的外觀，這個看起來比較像是小漁船的感覺。
▼ 整個黑部水壩的周邊地圖說明，這一次主要是從右邊的隧道口，要越過整個壩頂，走到左邊的隧道口，大約會走個15分鐘左右。
▼ 這附近也有很有名的散策步道，有好幾條建議的路線，大多都會花上2個小時以上，現實狀況不允許我們去走這些建議步道，畢竟太花時間了。
▼ 這邊的三種交通工具，所有的搭乘時間都寫在這塊時刻表上頭，大約都在一個小時2個班次左右的排班。
▼ 黑部湖站出口的模樣，從這個出口處走到底就是黑部湖站的大廳，外面有大鐵門的設計，過了營業時間應該會閉門，以防止黑熊與其他野生動物進入隧道內。
▼ 黑部水壩的壩頂是一條很寬敞的通道，如果有去過石門水庫的人，應該可以想像壩頂的狀況，中間的位置是馬路，兩側則是人行步道，但因為平常也不會有車輛經過，整個壩頂都是徒步區的概念。
▼ 從這一頭可以看到另一頭的景色，這個水庫所在地就是黑部湖，基本上因為每年高山積雪融化為水，都會注入黑部湖中，所以這一座水庫原則上是不太會有缺水的問題，大部分的時間都可以維持在一定的水位高度。
▼ 這裡的大壩每年都會有一段時間進行觀光放水，當放水的時候，從上方可以看到彩虹的形成，七年前來的時候就有看到放水的情形，相當的壯觀。
▼ 繼續往前走，這天的黑部水壩一帶的天氣還不錯，左右二側的風景是完全不同。
▼ 右側是黑部湖的景色，整個湖面都是綠色的，相當漂亮的一座湖，夏天的時候湖面上會有遊覽船行駛，船上的風光應該不錯。
▼ 左側則是往下游的方向，可以看到在山谷的谷底有一條小溪流，一路流到下游的地方去。
▼ 可以看到湖面上有一些浮木，看起來山上融雪時，也是有一些樹木會被積雪壓垮的。
▼ 旁邊的邊坡上，可以看到有一路往上的階梯，可以通往最上方的觀景台，從觀景台上可以看到整個黑部水壩與黑部湖的模樣，但要爬上去首先要有體力與時間，這一次雖然有將近一個小時在這邊活動，但還是沒有興趣爬上去看看。
▼ 這個位置是整個黑部水壩的中心點，還記錄了這座水壩的一些資訊，包含水壩的高度為186公尺、長度為492公尺，海拔高度為1,454公尺，從這個位置看到的黑部湖景觀是最廣闊的，因為正好是中心點的位置。
▼ 難得來到這邊，就拿個自拍棒來一張合照吧，自拍的角度還滿好喬的，湖面很寬闊，怎麼拍都好看。
▼ 這一次整團也在這邊一起合照，這一次我們連領隊一共有38個人，算是大團了，我到日本還滿少遇到這麼大團的，通常都是在30人以內左右。
▼ 從黑部湖後方山上的景象，可以看到高山的部分還是積滿了白雪，高海拔與中海拔的氣溫相差甚大。
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▼ 在對岸入口處的這一棟建築，裡面有休息室、餐飲店與賣場，最重要的是，洗手間也在這一棟裡面。
▼ 在水壩邊有這塊寫著黑部水壩的石碑，旁邊還有一個標高1,454公尺的牌子，也讓這邊成為一個很好的拍照地點，還可以證明到此一遊，這塊標高的牌子是用這一帶的漂流木製成的，也算是廢棄物再利用的一個做法。
▼ 旁邊的這個地方，可能就是供發電用的設施，將水抽上去再落下的發電裝置，我猜應該是這樣，不然實在是想不出為何會有這麼小的水道在此。
▼ 原本慰靈碑的位置，因為在正上方有積雪與落石，暫時是封閉的狀態，連慰靈碑本身也都用個籠子蓋住加以保護，整個道路也因此而封閉，完全過不去了。
▼ 在通往黑部水壩車站的入口處，可以看到一個水壩湖百選的牌子，沒想到日本連這種百選都有，不過實際上真正入選的湖泊還不到百個這麼多，看來所謂的百選還是象徵意義比較大。
▼ 旁邊有一個「黑部的太陽」有名破碎帶的湧水，前方有勺子可以取水來喝，也可以在這邊裝一壺水帶走慢慢喝。黑部的太陽是描述當年興建黑部水壩的艱辛過程，很值得一看。
▼ 前往黑部水壩站的通道，一樣是在山裡面挖出來的隧道，整個黑部水壩站也是建設在山裡面，但只有站體在山裡面，要搭乘的山路電動巴士，在離站沒多久就會回到一般的山區公路，並不是在隧道內運行的。
▼ 這邊的氣溫算比較高，已經有14度左右了，與中午在室堂零下的氣溫相比，黑部水壩這邊真的是溫暖很多。
▼ 我們要搭乘的是16:35這一個班次，下一班就已經是五點了，因此這一個班次非搭到不可，這樣子回到飯店才不會太晚。
▼ 從這個階梯往上走就是黑部水壩車站的位置，整座車站也是建設在山裡面的隧道站，最後一段的交通過程，就是要從這邊出發的。
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