這一次搭乘德國之翼航空 4U-8404 班機，要從德國柏林返回巴黎戴高樂機場，
主要是因為我們要搭乘隔天的長榮航空 BR-88 回台灣，擔心當天才回巴黎的話，
萬一班機延誤出了狀況，就會趕不上 BR-88 的時間，
因此在規劃行程時與同事們討論，決定在這天晚上就先飛回去巴黎戴高樂機場，
先在機場附近的飯店住一晚後，隔天再輕鬆的去搭飛機回台灣。
這一回也是我第一次搭乘德國之翼航空的班機，關於德國之翼航空，
大家如果有印象的話，應該會記得在2015年3月24日的 4U-9525 班機空難，
當時的班機是由西班牙巴塞隆納飛往德國杜塞道夫，途經法國普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事，
並於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700公尺地區墜毀，機上150人全數罹難，
根據法國航空事故調查處（BEA）提出的最終報告，認為是副機師蓄意墜機造成的，
也因為這個事故，其實在搭乘的時候心裡還是會有一點壓力存在的，
幸好這一次搭乘的 4U-8404 班機雖然有所延誤，最後還是順利的抵達巴黎戴高樂機場。
這一次搭乘的是德國之翼航空機身編號 D-AKNU 的 A319-112，班號為 4U-8404，
從德國柏林(TXL)飛往巴黎戴高樂機場(CDG)，飛行時間大約是1小時45分左右，
這一台飛機是在2005年12月出廠的，搭乘時的機齡為11年半，
應該還算不算是太老的飛機，這一台飛機提供了142個經濟艙座位，
但前排有幾個位置是椅距比較大的優選座位，想要有比較舒適的搭乘過程，
可以加價選擇前方的位置，還可以有優先登機、離機的特權，
只是這一次好像沒有多少人選擇優選座位的樣子，前幾排都是空位，
這一次機上有提供簡單的輕食餐點，雖然無法吃飽，
但可以先墊墊肚子，等到了晚上入住的飯店後再去覓食吃晚餐。
▼ 這一次的登機證，由於是在歐洲之翼航空櫃臺辦理報到的，因此拿到的是歐洲之翼航空的票面，在上方有一行小字寫著 Operated by Germanwings (4U) 字樣，證明這個班次是由德國之翼航空執行飛行任務，原本預定的登機時間為傍晚的17:40，但最後一直到19:38才開始登機，足足晚了兩個小時之久，不過延誤畢竟是天氣因素造成的，也只能接受了。
▼ 原本預訂於17:40登機，但因為柏林當地下大雨的緣故，一直延誤到19:38才開始展開登機作業，足足延誤了二個小時，我其實有保旅遊不便險，但因為整個現場有點混亂，不知道要去哪裡拿延誤證明，最後也沒有申請理賠，幸好班機雖然延誤，但沒有臨時取消，還可以依照原定計畫飛往巴黎戴高樂機場。
▼ 這一次的班機沒有停靠空橋，而是用接駁車來運送旅客去登機，接駁車前中後一共有三個車門，可以加快旅客上下車的速度，側邊的面版標示著 Paris CDG 字樣，上車前可以先確認一下有沒有搭錯接駁車，不然上錯飛機可就麻煩了。
▼ 在我們上了接駁車後又開始下起雨來，抵達停機坪時還持續在下，我先跟司機大哥說，我們想等其他人差不多都上機時，再衝過去登機，司機大哥真的是好人，爽快的答應讓我們等，等候的過程就先拍照了，這一次搭乘的是德國之翼航空機身編號 D-AKNU 的 A319-112，我還是第一次搭乘德國之翼航空的班機，初次體驗，不知道感覺會如何。
▼ 由於德國之翼航空是漢莎航空的子公司，因此機身上可以看到 Lufthansa Group 字樣，但塗裝卻是與漢莎航空完全不同。
▼ 這一次前後艙門都同時開放讓旅客登機，不過萬一後段的旅客跑錯前門、前段的旅客跑錯後門，在機上走道交會時應該會顯得混亂，所以我們特地等大家都登機得差不多了，才從接駁車跑過去登機，除了可以少淋一點雨外，還可以避免陷入機上交錯旅客的混亂中。
▼ 登機時的視角，要拍到這個角度的照片實在是不容易，因為平常走空橋都沒有機會看到機身的樣子，這一次還是走樓梯車才有機會看到，也因為機艙內的混亂，登機時稍微等候了一下，才有時間可以讓我拍照。
▼ 一上機就看到這個BEST字樣的板子，在板子前方的座位是優選座位，有比較大的乘坐空間，但有沒有提供比較好的餐點，我就不是很確定。
▼ 優選座位的椅套設計樣式也與一般座位不一樣，上方有皮質的頭靠，寫著有較大的腿部空間，我沒有查到相關椅距的資訊，到底多了多少空間不是很確定。
▼ 這一次的座位在第8排，算是機身的前段位置，從座位可以看到前方優選座位的分隔板，整台飛機內的旅客是滿滿的。
▼ 德國之翼航空的標誌，有點像是某個大型內衣品牌的LOGO，還算有特色啦。
▼ 座位背板的樣子，擺放機上資料的空間在座位上方，這樣的設計可以節省座位空間，在相同的椅距下，會有比較大的實際運用空間，一些中小型的飛機，包含最近在台灣很夯的ATR 72-600，也都配備這種設計的座位，雖然機上沒有提供AVOD系統，但是在餐桌的背面有廣告處的設計，感覺就跟螢幕差不多，會形成一種有螢幕的錯覺。
▼ 座位的空間還不錯，我坐正後，前方椅背距離膝蓋大約還可以塞進去一個拳頭，搭乘這種短程的航線還算是舒適，但如果是越洋航線應該就會稍微不舒服了。
▼ 這個廣告看板，猛一看還真像是電視螢幕，不過這只是一個透明的空間而已，裡面的廣告是隨時可以置換的。
▼ 將餐桌拉下後，置物空間的設計就看得更清楚了，中間只用透明的壓克力隔開，除了可以將裡面的文件固定在格子內，還可以減輕重量，對節省燃油是有幫助的設計，整個輕量化。
▼ 下方還有另外一個置物袋，可以讓乘客放置個人的物品，不過這個網袋沒有辦法拉太出來，大概只能放手機、行動電源這類較薄的物品而已。
▼ 機上的安全卡，特別注意的是，上面的機型寫的是A319-112，A319-100系列有好幾個型號，我是不知道不同版本的機型有差多少，竟然還特別針對A319-112這型出了一張安全卡，上面的資訊與各機型都差不多，逃生資訊、逃生設備使用說明都可以看到。
▼ 德國之翼航空機上的電子產品使用規定，基本上只要開起飛行模式，就可以全程使用，包含起降階段都一樣，目前大部分的航空公司都是類似的規定。
▼ 這一張好像是APP的說明，反正我以後大概也不太會有機會再搭到德國之翼航空的飛機，拍個照留念就好。
▼ 機上一樣有免稅品的販售，但是種類不多，大部分都是化妝品、保養品、飾品居多，部分商品還有夏季折扣的優惠。
▼ 機上雜誌，打發時間時這本很有用，因為機上沒有提供AVOD，看雜誌也是一種休閒的方式。
▼ 購物雜誌薄薄一本，提供的商品品項並不多，可能是A319的攜帶空機有限，免稅商品沒有辦法放上一大堆。
▼ 在所有的刊物中，最重要的當屬這一本，這是機上的餐飲目錄，所有需要額外加購的吃的、喝的，通通都在這本裡面，但也許是這一次的航程不到2個小時，而且機上有提供簡單的小點心，另外加購餐點的人幾乎是沒有。
▼ 機上有賣歐洲之翼航空的飛機模型，一架不到10歐元的價格，的確是很便宜，不過我搭的是德國之翼航空，為何反而會賣歐洲之翼航空的模型，這一點我就不是很能理解了。
▼ 雜誌上的航線圖是歐洲之翼航空的，除了歐洲的航線外，還有不少的國際航線，但也許是規模的問題，國際航線並不是太多。
▼ 機上的高級防水垃圾袋，也可以當作嘔吐袋來使用，這一次的飛行還滿平穩的，用到這個袋子的機率趨近於零。
▼ 因為是單走道的飛機，天花板的高度不是太高，所以包括空調、閱讀燈、服務鈴通通都在頭頂上方，手伸起來就可以按到開關。
▼ 座椅的旁邊還有一個掛勾，除了掛衣服外，也可以用來在飛行途中掛包包，我還滿少看到這種直接突出的設計。
▼ 大概是因為下雨的緣故，我們登機後還坐了好久，飛機一直都沒有開始前進，這個時間閒著沒事就來拍拍周邊的環境。隔壁停了一架英航城市飛行者航空（BA CityFlyer）的Embraer ERJ-190SR，機身編號G-LCYJ，這家公司是英國航空的子公司，外觀塗裝跟英航的飛機一模一樣。
▼ 等了一陣子，樓梯車終於開始後推，剛剛我們就是從這個樓梯車走上來的。
▼ 其實機場內也有這種有蓋子的樓梯車，這樣子乘客在排隊等候時就不會淋到雨，我想這一種應該使用費用會比較高，所以這一次才沒有用這一台吧。
▼ 在等待的時候，旁邊滑進來了一架沒看過的航空公司，這一台是機身編號LX-LGE的DHC-8-400，隸屬於盧森堡航空（Luxair），我還是第一次看到這家航空公司的飛機，上面有一個帶著皇冠的獅子標誌，這並不是航空公司的標誌，而是盧森堡這個國家國徽上的圖案，相當的特別。
▼ 等了好一陣子後，飛機終於開始前進，很快的就來到跑道頭準備起飛，看得出來雨還是一直在下。
▼ 飛上天空穿越雲層後，窗外的天氣就開始變好了，底下看到的是位於機場附近的Kraftwerk Reuter West發電廠，從空中看發電廠還滿有趣的，第一次看到這樣的畫面。
▼ 前方看到的是哈弗爾河，本身並不是很有名，特別的是這一條河流其實是「易北河」的右支流。易北河在戰爭史上很有名，第二次世界大戰時，東線蘇聯軍隊包圍柏林後，就是在易北河，和西線美英聯軍會師。
▼ 越飛越高的時候，窗外的天空也漸漸著明亮了起來，雲上的世界與雲下的世界，可以說是兩個完全不同的天氣。
▼ 這一次在左側發動機的外殼上，發現了一個小裂痕，我猜應該只是外漆的裂痕，不會影響飛行安全，所以才沒有作任何處理吧，如果先用一塊航空膠帶覆蓋上去，不曉得會不會好一點。
▼ 等來到巡航階段時，外面的天空可以用藍天白雲來形容，非常漂亮的天空，這個時候其實已經是歐洲晚上八點多了，這個季節太陽下山的晚，才會八點多了還是這麼明亮。
▼ 照例要來去拍拍機上的廁所，A319的廁所與A320/A321系列長得差不多，大小空間也是很接近。
▼ 洗手台不知道為何，看起來有點髒，不曉得是不是因為使用太久，還是出了什麼問題，才會讓整個水槽變得這麼髒，看起來不是很舒服。
▼ 旁邊的架子上頭有提供擦手紙，除此之外，沒有其他的東西。
▼ 進入廁所後要記得鎖門，這樣子裡面的燈光才會全部亮起，門上有掛衣服用的掛勾可以拉出來使用。
▼ 門把是這種把手式的，旁邊有煙灰缸，但並不代表機上可以抽煙，這只是萬一真的有人在廁所內偷抽煙，希望可以將煙蒂丟入煙灰缸中，因為丟入垃圾桶中，可能會引發火災，對飛行造成安全危害。
▼ 在馬桶上方有換尿布台，拉下來就可以使用，使用完畢再推回原位就好。
▼ 目前的時間為晚上接近九點，但天空還是一片明亮，這大概只有在高緯度地區，才有機會體驗到明明已經很晚了，但外頭還是一片明亮的現象，特別拿手錶的時間出來拍照留念。
▼ 這一次機上提供了簡單的點心，我們搭乘的時段算是晚餐時間，不知道是不是正好這個時間才有提供，還是每個班次都有，這一點我不是很確定，餐點有兩種，分別是MEAT與CHEESE，盒子的包裝一紅一藍，區別性還滿高的。這一次因為正好跟同事坐在一起，所以講好一人選一樣，我才可以兩種都拍到。
▼ 首先來看的是紅色包裝的MEAT口味，一人一盒的包裝，在發送餐點的速度還滿快的，不管是餐點或是餐巾紙，上面印的都是歐洲之翼航空的標誌，可能德國之翼航空的東西都是歐洲之翼航空共用吧。
▼ 盒子的底部印著「SPIRIANT」字樣，這是一家專門供應飛行物品的公司，包含餐具、過夜包、毛毯拖鞋等都有，所以這個餐盒應該也是這家公司供應的。
▼ 打開盒子後，看到的是一罐鋁箔包飲料與一個三明治，中間空心的部分底下，還有一塊餅乾，這就是整個餐盒的內容物。
▼ 鋁箔包飲料是礦泉水，打開來就可以直接喝了，這種鋁箔包的礦泉水在飛機上不常見到，一包如果是包裝水的話，大部分會看到的都是透明塑膠杯封口包裝的飲用水。SANCARLO SPINONE好像是一家位於義大利的包裝水生產公司，規模似乎也不小，除了這種鋁箔裝礦泉水，另外玻璃罐裝、保特瓶裝的礦泉水也都有提供。
▼ 三明治是用一片土司麵包對半切後，塗上黃芥末醬後，裡面再夾著火腿肉片的作法，很簡單的食物，因為份量不多，大概只能先填填肚子而已，無法作為正餐的取代。
▼ 搭配的餅乾是巧克力夾心的，這個餅乾還不錯吃，但稍微甜了一點，外面的餅乾比較像是比利時焦糖脆餅的味道，還滿特別的。
▼ 另外一份CHEESE口味，基本上組成的內容物都是一樣的，只有在三明治的部分換了口味而已。
▼ CHEESE口味的三明治，裡面就只夾著一片起司而已，塗上的醬料我吃不出來是什麼味道，有點類似蕃茄醬的感覺。
▼ 送上餐盒後，沒有想到竟然還有提供熱飲，這點讓我滿意外的，因為餐盒中已經有一瓶鋁箔包礦泉水了，還會另外再提供熱咖啡或熱茶，這一點我一開始根本沒有預料到。
▼ 紙杯也是歐洲之翼航空的，上方的字樣有兩種，看運氣拿到哪一種了。
▼ 這一次選的是熱咖啡，雖然時間已經是晚上九點多，但我預測我今晚應該會很晚睡，因為要將隔天回台灣的行李都整理好，先喝杯咖啡提提神。
▼ 還有提供添加在咖啡中的奶油球，與我們常見的圓形包裝不一樣，MILRAM是一家德國公司，是一家提供食品與飲料的公司，這個奶油球就是這家公司的產品。
▼ 加入奶油球的咖啡，喝起來比較不會那麼苦，我喝起來也比較不會心悸。
▼ 飛機應該已經進入法國領空，因為沒有螢幕無法確認目前位置，下方可以看到一大片的農田，應該是屬於法國的相間地區。
▼ 底下可以看到一列TGV在行駛中，從空中看起來，這一列TGV高速火車有點短短的，運氣還不錯，正好看到列車經過。
▼ 下方不知道是哪一座村莊，被農田包圍住的村莊，雖然規模不是太大，但周邊的田地還滿廣的。
▼ 很快的即將降落到巴黎戴高樂機場，從空中已經可以看到航廈的位置，停機坪上停滿了許多飛機，大部分都是法航的班機，從外觀看起來，這一座應該是機場的第二航廈，也就是我們剛抵達法國時，要去搭乘TGV的那一座。
▼ 降落後正好遇到一台巴基斯坦航空的飛機，這一架看起來應該是B777-300ER，如果沒認錯的話，那應該是新飛機，因為巴基斯坦航空一直到2015年才開始引進B777-300ER的機型。
▼ 前方是27L-09R跑道，我無法理解的是，既然是同一條跑道，為何儀器降落系統會同時有CAT I與CAT III兩種？不曉得有沒有人可以稍微解釋一下這個狀況。
▼ 看到了戴高樂機場的第一航廈，戴高樂機場的第一航廈是圓形的設計，從這個角度可以看得更清楚，還看得到佇立在後方的塔台。
▼ 降落後終於開始有太陽下山的感覺，但其實這個時間已經是晚上的九點半左右了，才剛開始有黃昏的樣子，坐在飛機內看其他飛機起飛也是很不錯的體驗。
▼ 跨越跑道，繼續往第一航廈停機坪前進，這一次降落後繞了好久才抵達停機坪，戴高樂機場也是滿大的。
▼ 遇到一台準備起飛的UPS貨機，這一台應該是B767-300F，機翼末端有向上折起的翼端帆，不知道是不是有改裝過。
▼ 從飛機上還可以看到連結機場的高速公路，感覺車流量不是太大，但也有可能是時間已經晚了的緣故。
▼ 抵達停機坪位置，隔壁的登機門停靠著一架巴西南美航空（原巴西天馬航空）的班機，看起來應該是B777-300ER，南美洲的航空公司也是不常看到，有看到的時候就要好好的拍照紀念。
▼ 每個登機區與第一航廈主樓間的通道都在地下，可以看到通往地下的斜坡道設計，戴高樂機場的設計相當特別，但也因為如此，才會造就了相當複雜的動線。
▼ 另外看到這台愛琴海航空（Aegean Airlines）的飛機，這家公司的班機，我曾經在希臘搭過一次，從聖托里尼島飛回雅典，很特別的一次體驗。
▼ 因為座位靠近前門，可以看到外面空橋的運作情況，整座空橋慢慢的接上來前門的位置，操作的工作人員就在最前面的地方。
▼ 空橋完全接上的時間是當地時間晚上的21:21，天空還算是明亮，稍微有點下著小雨，但不是太大的雨勢。
▼ 因為時間已經晚了，還是要趕緊領完行李進飯店去睡覺，由於已經是第二次來到戴高樂機場，大家熟門熟路的直接往前走。
▼ 這一次搭乘的德國之翼航空班機，空橋只有接著前門，所有人下機應該會花上一點時間。
▼ 因為我們是從德國飛法國，並沒有離開歐盟的範圍，所以沒有證照查驗這關，直接前往行李轉盤，這一回的行李轉盤在5號，但不知道是否作業緩慢原因，所有的行李都還沒有出來，行李轉盤上空空蕩蕩的。
▼ 趁著等候行李的時間，看到了旁邊這個冰島航空的廣告，這種極光迷彩的塗裝非常的漂亮，如果晚上搭乘冰島航空，在飛機上看到機光的機率應該不會太低吧。
▼ 這一次的飛行資訊，原本應該在柏林時間18:10出發，在巴黎時間19:55抵達的，非常理想的航班時間。
▼ 但是因為柏林大雨的緣故，飛機言遲了出發時間，我還特地去查前一天的航班資訊，發現也一樣是誤點的情形，而且前一天還更慘，一直拖到晚上的20:19才出發。
▼ 這一次因為我們航班延遲了，Flightradar24上的資訊也是一改再改，最後出發的時間已經是晚上的19:31了，抵達戴高樂機場的時間為21:40，延誤了二個小時之久。
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