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這一次的行程中,除了在東京市區內賞櫻花外,

另外還到了輕井澤與富士山附近,因此看到的道路類型還不少,

尤其在輕井澤還遇到了下雪,整個雪地的景觀在台灣也不是這麼常遇到,

尤其是輕井澤山區道路都是有料道路,進入山區前有收費站設立,

要付費才能夠通行的,台灣的山區道路我有印象的只有太平山、阿里山好像有收費,

其他的山區道路我就沒有太多印象了,不過,

這一次的道路照片沒有很多,因為拉車的時間滿長的,

上了車就想睡覺,並沒有花太多時間在拍照上。

 

▼ 從成田機場出來後,第一個遇到的就是成田料金所,有一般人工收費,也有ETC收費通道,不過在日本的ETC還是有閘門橫桿的設計,所以通過閘門的時候,時速要降到20公里以下才能通過,每次看遊覽車通過時,都在想萬一撞斷橫桿的話要怎麼辦。

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▼ 隔音牆還滿高的,而且上方還有弧度的設計,可以將車輛產生的噪音包在高速公路內,隔音效果似乎比一般的樣式要好得多。

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▼ 日本的馬路也是不隨便穿越的,有些路段還會有欄杆的設計,到日本時要遵守人家的規定才對。

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▼ 加油站,位於大樓的一樓位置,特別的是這座加油站沒有磅島的設計,所有的油槍都安裝在天花板上頭,車輛進入車道時,油槍才會降下來,這樣的設計比較省空間,因此加油區可以弄得小小的,但又一次可以加好幾台車輛,滿不錯的設計方式。

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▼ 道路的指引牌是彩色的版本,因為都有漢字與拼音的說明,基本上台灣人在日本開車不會因為看不懂路標而搞錯,不過日本的開車方向是靠左,與台灣正好相反,能不能習慣就看個人了。

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▼ 再來就是輕井澤的山區道路了,因為下雪的原因,道路兩旁都是積雪,道路的部分應該有用剷雪車清理過,所以行車時還不需要安裝雪鍊,看起來這一帶的積雪一般都不會太厚,因為路邊的指示桿並沒有太長,短短一根而已。

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▼ 前方建築就是有料道路的收費站,與一般高速公路收費站差不多,但規模小很多,只有來回兩個車道,沒有閘門橫桿的設計,但應該也不會有人會在這邊衝閘門,畢竟是山區,是能衝到哪裡去啦!

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▼ 費用清楚的標示在上頭,各種車輛有不同的價位,遊覽車的價格是1,030日幣,大約是台幣300元左右,應該還好,不算是特別貴。

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▼ 旁邊有一個纜車車廂,不知道是從哪一條路線淘汰下來的。

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▼ 另一個料金所,這個料金所是在前往白絲瀑布(白糸の滝)前通過的,外觀是深色的,比較新式的設計,可能是後來才蓋的。

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▼ 費用分成兩種,我是不知道差別在哪裡,全線反而比較便宜,搞不太清楚。

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▼ 公路出口的指引,上頭會標示在這個交流道下會有哪些服務,特別的是旁邊的EV QUICK,在日本電動車充電的環境還不錯,一般高速公路服務區、飯店停車場、餐廳停車場內,都會看到給電動車專用的充電停車格,而且為了提升充電效率,多會安裝快速充電的機器,才不會等太久。

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▼ 如果要收聽道路情報的話,可以將電台轉到1620KHz,這個頻率應該各地都不一樣,要多留意道路的指標。

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▼ 在富士山周邊的道路,路燈、紅綠燈桿上,都有富士山的造型設計,也算是這一帶的一個特色。

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隨心所欲查爾斯

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