這一次要搭乘的洛書堡穿山列車（Lötschberg），是一條很特別的火車路線，
我們將搭乘列車穿越洛書堡隧道，由瓦萊州前往柏恩州。
洛書堡隧道於1913年完成，穿越整座阿爾卑斯山，全長14.6公里，車程約20分鐘左右，
這條路線其實主要的目的是通勤而不是觀光，許多的瑞士人每天都會往來瓦萊州與柏恩州上班，
如果不搭洛書堡穿山列車而直接開車走山路的話，就要花上3個小時，
因此大部分的瑞士人都會連人帶車的搭火車比較快，但也因為以通勤為主，
如果遇到車潮大爆滿的話，會以當地人優先搭乘，
觀光客的遊覽車就會變成要等候的對象，所以我們領隊有提醒大家，
如果現場車多的話，等個一、二個小時是常有的事情。
幸好我們這一次來得早，等候搭乘的車輛不算多，而且大巴士只有我們這一台，
順順的排隊就搭到洛書堡穿山列車了，這一種旅遊方式好像國內有提供的旅行社並不多，
因為洛書堡穿山列車也有旅客用的車廂，大部分旅行社會安排旅客下遊覽車去搭火車，
但這樣子就體驗不到瑞士當地人的生活方式，有點可惜，
只是要搭乘洛書堡穿山列車的遊覽車，在長度、高度上都有限制，
這一次因為我們原來使用的遊覽車太大台，沒有辦法直接搭乘洛書堡穿山列車，
所以旅行社特別在塔什車站安排了一部符合規定的遊覽車，等搭完洛書堡穿山列車後，
再到茵特拉根去與我們原來的遊覽車會合，雖然對旅行社來說操作成本較高，
但卻可以讓參團的旅客，完整體驗到遊覽車上火車的經驗，很值得推薦的行程。
▼ 這一台就是後來來接我們的另一台遊覽車，車身較低，也比較短一些，我們從策馬特出來到塔什車站後，就是搭這一台遊覽車去搭乘洛書堡穿山列車，搭完穿山列車後，再送我們到茵特拉根去與原來的司機會合，車上的行李也在停車場內搬運到原來的車上，之後這台車就離開了，與我們只有幾個小時見面之緣的司機，還是很熱情的與我們揮手道別。
▼ 在接近車站時，就可以看到 Lötschberg 字樣，底下的圖案，就是車輛直接上列車台車的圖形，簡單易懂的表示方式。其實洛書堡穿山列車有點像是貨車平台的感覺，但是有車廂概念的設計，的確是相當特別的一種列車。
▼ 在等候時，大小車是分開排隊的，一開始的車道就有分流，只是我們來的時候正好在施工，所以就通通都混在一起了，分流的好處是，可以讓小客車先上火車去，行動緩慢的大客車或大貨車，就要等到最後才能上車，可以提升整體的裝載速度。
▼ 旁邊看到的就是這一次要搭乘的洛書堡穿山列車，車廂是半開放式的，有點類似在貨車的平台上，搭建一個棚子的感覺。
▼ 我們抵達的時間是將近10點左右，但因為車次的緣故，我們要在這邊等候將近半個小時，這時候就讓大家下遊覽車來放風了，可以先在附近到處拍拍照，或是去洗手間都可以，等到要開車時，再記得回到遊覽車上就好。
▼ 這邊的車票除了一般單純的票種外，也有搭配點心、巧克力的套票，大概是可以讓大家打發搭乘洛書堡穿山列車無聊的時段，可以在車上吃點東西吧。
▼ 旁邊的山壁上有一個鬼臉木雕，不知道代表什麼意義，與傳統的日本鬼造型還滿像的。
▼ 還有一些介紹的看板說明，在下車閒晃的同時，都可以跑來拍拍照留念。
▼ 這一間除了洗手間外，還兼具類似遊客中心的概念，因為在洛書堡穿山列車上並沒有廁所的設計，如果真的很急的人，要記得在搭車前先上過廁所。
▼ 前方一整片的空地，主要是讓剛下洛書堡穿山列車的車輛，可以在此處迴轉離場，因此有列車進站時，這個廣場是要淨空的，另外一邊就是等著要上火車的等候區，所有大小車輛都依序的排好隊，依照上方的紅綠燈來決定行進的順序。
▼ 這就是洛書堡穿山列車的車廂，一列火車有好幾個車廂，大部分都是可以載運汽車的平台，有點像是載送貨物的台車，在上方有搭起棚架，車廂間有鐵板作為通行，一般小客車在上頭應該不難行駛，但大客車因為體積的緣故，開上去火車時要格外小心，稍不留意就會擦撞的。
▼ 旁邊的柱子上有警告標誌，基本上停車時不可以停在車廂之間的位置，因為在彎道的時候，這個區域是會拉長縮短的，如果有車輛在上頭，很容易發生危險，現場的工作人員也會進行指揮與管制，聽號令行駛就可以。
▼ 最後方有一節客車車廂，用來運送步行的旅客，不過很少會看到步行的旅客上車，大部分的人都是開車來的。
▼ 在前後的車廂，有可以放下平板的設計，這些白色的板子，在靠站的時候會放平，車輛就靠著這些白板來上下月台，行使時就會全部豎立起來，才不會妨礙列車行進，這個白板是電動控制的，相當方便的設備。
▼ 車身上有一些文字的標誌，基本上都是一些說明文字，大部分應該都是德文，看不懂。
▼ 位於車頂的集電弓，透過高聳的集電弓來連接高壓電線，以提供洛書堡穿山列車行進的動力來源，這個路線大多都是平坦的軌道，並沒有太多坡道的設計，行駛起來應該不會太吃力，用電力的方式，應該還不至於會走不動。
▼ 旁邊是一般的鐵路主線，偶而可以看到呼嘯而過的各式列車，但是因為地勢的關係，從這一頭的月台沒有辦法拍清楚通過的列車，這點倒是有點可惜的。
▼ 我們要搭乘的列車完成進站，要等上頭的車輛全部下車後，才會輪到我們上車去。可以看到白色平板已經放下來了，穩穩的靠在月台邊上，車輛依靠這項設備，可以很穩定的上下月台。
▼ 當白色平板放下後，在列車上的所有汽車就可以依序的下車了，對小客車來說，這個列車的寬度還算是好開的，下車的速度並不至於太慢，但後方的大型車輛就只能緩緩的行駛，因此每一趟的上下車時間都不盡相同。
▼ 等到列車上的所有車輛都下來後，就輪到我們這邊的車上去了，依序先讓小客車先行，露營車也算在小型車的隊伍中，大家開上去的速度都不算慢，或許是經驗豐富了吧。
▼ 等到所有的小客車都上去列車後，最後才輪到我們遊覽車，萬一這個時候才有小客車到場，就只能認份的跟在我們後面，慢慢的隨著我們上下列車。
▼ 遊覽車上車不難，難的是要怎麼開到前面去，平台上的棚架與遊覽車的高度差不多，稍微偏一下都有可能會擦撞，這個時候就完全考驗司機的技術了，尤其是軌道並不是筆直的狀況下，要如何在彎道來維持平穩的間距，這一點就很難了。
▼ 在進入棚架區時，因為後照鏡是向外突出車身的，為了不撞到，司機特別將後照鏡收進來遊覽車的前方，在沒有後照鏡的情形下，要讓遊覽車維持在中央位置行進，還有不時留意周邊的狀況，真的是高挑戰的駕駛技術。
▼ 前方有工作人員在指揮，但工作人員主要是告訴車主，要將車輛停在那個位置，所以我們的遊覽車要前進，還是只能靠著司機的技術與直覺來行駛。
▼ 因為遊覽車的車身較長，所以我們這一節車廂，就只停放了我們這一台遊覽車，與前方的小貨車還有一段距離，列車就要準備發車了。搭乘洛書堡穿山列車時，車上的駕駛與乘客都不能下車，主要是為了安全，而且車身兩旁的空隙，大概也很難讓人下車。
▼ 發車後沒多久，就開始進入山洞中，由於洛書堡隧道主要是穿越整座阿爾卑斯山的，因此沿途的大小山洞特別多，在進入山洞中的時候車廂內會一片黑暗，不僅無法拍照，也看不清楚窗外的景觀，這種時候就是睡覺最好了。等到列車接近終點站，出了山洞後開始有兩旁的房屋建築出現，也才可以開始拍照。
▼ 列車車廂邊有說明告示，大致上是要駕駛人停妥後要記得打到P檔去，以停車的方式來停方車輛，如果打空檔或是僅打D檔採煞車的話，遇到列車晃動或煞車，可能車身就會往前滑動，會造成自己與前車的危險。
▼ 抵達終點站後，前方的小客車很快的就離開了，我們的遊覽車一樣是在沒有後照鏡的情形下，慢慢的前進到列車的最前方，沿途要穿越好幾個車廂，幸好這邊的軌道比較筆直，只要握好方向盤，基本上比較容易的。
▼ 列車的最前方一樣是有裝設白色平板的車廂，最前方的機械設備是控制器，可以用來控制白色平板的起降。
▼ 月台另一側的軌道上停放了另一列列車，前面的機車頭看起來好小一個，但提供的馬力應該不低，畢竟要一次拉動這麼多台車輛，也不是一件容易的事情。
▼ 機車頭還有另外的形式與顏色，在洛書堡穿山列車中，不確定一共有多少款式的機車頭，但運送車輛的平台款式應該都是一樣的才對。
▼ 要離開車站範圍前，會經過一個類似收費站的地方，在這邊並沒有收費，因為在上車時就已經買過車票了，只有要進入車站才會有閘門與收費員。
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