這一次的行程當中，我們在策馬特（Zermatt）這個城市連續住兩晚，
一般旅行社的行程都僅在這裡住一晚，匆匆入住、匆匆離開，完全沒有辦法好好的逛逛這個地方，
這一次我們在第四天晚上抵達策馬特，第五天的行程就是前往馬特洪峰（Matterhorn），
下午回到市區後，還可以在市區內走走逛逛，好好的享受一下這個小山城，
第六天一大早再離開前往下一個景點，還滿輕鬆愜意的安排，
而一般的行程都是在第一天晚上抵達入住，第二天也是上馬特洪峰，
回到市區後就直接搭火車又離開了，幾乎都沒有留時間讓大家逛街，
比較起來，我們的行程真的是好很多，至少逛街的時間很充裕。
策馬特是一個很特別的城市，整座城鎮位於馬特洪峰的北麓，
距離義大利邊境僅僅10公里，因為離馬特洪峰相當近，
也讓這個小城市成為著名的旅遊城市，也是前往馬特洪峰遊覽的前進基地，
眾多的觀光客也讓這個小城鎮內，佈滿了各式餐廳、旅館、飯店等，
走在路上遇到的幾乎都是來自世界各地的觀光客，策馬特另一個特色是，
整座城市屬於無車小鎮，在城市內行走的各式車輛，
僅有三種動力來源：電動車、馬車與人力車，看到的計程車、貨車等，
通通都是電動車，偶而也可以看到飯店用馬車載送房客與行李，
因為這個原因，所有的觀光客都必須在塔什（Täsch） 這個地方搭乘接駁火車進入策馬特，
這也是我們為什麼會出現在塔什車站的原因。
▼ 這一次來的Täsch車站，這邊是所有要進入策馬特的遊客都會來到的地方，如果是自己開車來的話，可以將車子停在車站旁邊的這個大停車場內，再到車站去搭火車進入策馬特，整個周邊的設施規劃得相當的不錯。
▼ 遊覽車在停車場讓我們下車後，自己拉著行李往車站走，之前網路上有人說進入策馬特不能帶大行李，其實這是錯誤的資訊，有些旅行社會建議在入住策馬特的時候使用可手提的小行李，主要是因為抵達策馬特後，有些旅行社是讓客人自己提著行李去住宿的，因此當然會希望大家都不要用大行李，而我們的旅行社有安排飯店接送行李，但是每人僅限一件而已，至少不用自己拉著大行李在路上走。
▼ 車站內部還滿大的，而且意外的空曠，我們抵達車站的時候其實已經是晚上七點多了，不過天還是滿亮的，車站會這麼少人原因，應該是自由行的散客都已經進入策馬特了，而團體旅客則是尚未抵達，之所以會知道，是因為我們後來晚上九點多在策馬特閒晃時，才又遇到幾個台灣團抵達，其中還有幾團是公司員工旅遊的。
▼ 這一次來搭車時發生了一個意外的狀況，因為售票窗口已經休息了，而我們的車票則是需要向售票窗口來領取，由於我們的車票與隔天要上馬特洪峰的齒輪纜車是套票，沒有票是很麻煩的，這種狀況就交給領隊去與站務人員協商了。
▼ 一般的遊客可以在自動售票機購買車票，操作應該還算是簡易，最左邊的那一台機器，是專門販售往策馬特的車票，買錯的機率其實很低。
▼ 領隊正在與站務人員協商如何搭車，最後取得的協議是，先讓我們所有人搭車進入策馬特，隔天一大早領隊再自己搭車出來到Täsch領票，幸好還是可以順利地搭上接駁火車。
▼ 往來策馬特的接駁火車每半個小時一班車，最晚不知道開到幾點，由於策馬特是無煙小鎮，因此火車的動力也使用電力，一般柴油列車在這條路線上也是禁止使用的。
▼ 既然搭車的問題解決了，那就可以放心地來拍照了，整個車站的空間相當大，後方可以通往停車場，還有停車場的繳費機設置在後面，沿著旁邊的走道往後一直走，則是車站內的公共廁所，也都是很大一間，大概是每天往來的觀光客數量相當多，所以所有的設計都很大。
▼ 一般在歐洲的車站都沒有閘門的設計，乘客自行買票自行上車，列車長則在車上驗票，如果沒購票就搭車，被查到的話就會有巨額的罰款，但是Täsch車站比較特別，進入是有閘門的設計，每個人進入月台前都要先刷車票閘門才會打開，與一般車站不太相同的設計理念。
▼ 車票的驗票方式很簡單，將票卡至於這個讀取器前方，不需要接觸就可以了，看起來是類似RFID的車票，還滿容易操作的。
▼ 這個車站一共有二條股道，分為左右二個搭車月台，我們抵達的時候，月台上已經有一台列車，但這班列車並沒有要載客，我們還是要等從策馬特出來的車抵達才能搭乘。
▼ 這個時間已經快要晚上八點了，但是歐洲的天空還是很明亮，這個季節天黑的時間大約是晚上9點左右，因為天空還很明亮，都會有一種時間還很早的錯覺。
▼ 這就是策馬特的接駁火車，紅白色的外觀在行駛的時候應該很顯眼，這個列車看起來還滿新的，不確定是哪一年啟用的車輛，前方駕駛艙有大大的觀景玻璃，可以讓駕駛有極佳的景觀視野，前方的車燈還是LED的型式，感覺配備還不錯。
▼ 車身上有著Zermatt Shuttle字樣，說明這列火車使用於策馬特接駁路線上，要搭錯車的機率應該也是滿低的。
▼ 另外一節車廂寫著matterhorn gotthard bahn，旁邊還有馬特洪峰的圖案。
▼ 車門相當的大，拉著大行李或是自行車出入都很方便，雖然外觀看起來與月台有點高度差，但其實在打開車門時，車門的擋板會放下來，就會有小斜坡供旅客上下，很方便的設計，台鐵的列車也可以考慮一下這樣設計。
▼ 車廂間的通道連接處，這個列車在車廂間都可以自由通行，類似我們高運量捷運的設計，車廂間沒有車門，方便旅客直接通行。
▼ 高聳的集電弓，整根集電弓都是黑色的，看起來質感還不錯。
▼ Täsch在這條路線上屬於端點站，在軌道末端有緩衝器的設置（Friction buffer stops），在這個車站使用的是RAWIE這家公司的產品，這是一家成立於1882年的公司，是德國一家專門製造軌道端末設施的公司，好像在業界還滿有名氣的。
▼ 所有的旅客都在月台上候車，可以看到在股道的兩側都有月台，當列車抵達後，列車會開啟另一側的車門，讓車上的旅客都下車後，才會開啟我們候車這一側的車門，上下車的人潮不會交錯在一起。
▼ 我們要搭的列車緩緩進站中，等列車停妥後，待車上的乘客都下車後，就輪到我們上車了。
▼ 車門的擋板降下後，會在月台邊形成一個小斜坡，方便輪椅、娃娃車、大行李等進出車廂，完全自動升降，不需要另外人工來放斜坡，很方便的設計。
▼ 在歐洲搭火車，車門都是要自己按開門鈕的，不管是車廂內或是車廂外，門邊的這個綠色的按鈕，按下後車門才會自動打開，千萬不要以為是電動門，就傻傻的站在門邊等開門，到時候門不開、車跑了，那就欲哭無淚了。
▼ 因為要讓進入策馬特的觀光客感到便利，在列車的兩端車廂，規劃的是置放行李的空間，以這個空間來看，一次放個兩、三團的大行李應該都不成問題，不過後來我們發現我們的放法錯誤，因為行李底下有輪子，火車在轉彎時行李會跑來跑去的，後來是通通放倒後，才不用在火車上追著行李跑。
▼ 也有一般的座位車廂，除了一般的座位外，也有兩兩對坐的座椅，靠窗的地方有一個小桌子，可以放點飲料、餅乾之類的小東西，這種座椅稍微硬了一點，反正這條路線行駛時間不長，一下子就到了，座位舒不舒適倒不是太大的問題。
▼ 還有這種沙發椅，適合親朋好友一起乘坐，看起來很好睡的感覺。
▼ 車廂內的螢幕廣告，播放著關於馬特洪峰的廣告內容，策馬特很多登山客會入住，在這裡養足了力氣，隔天再去健行爬山。
▼ 位於車門邊的緊急停車裝置，真的遇到緊急狀況的時候，拉下這個握把，列車就會採取緊急停車的動作，但沒事千萬別亂拉。
▼ 最前方的車廂可以看到駕駛艙的情形，整個駕駛艙的儀表版看起來滿簡潔的，沒有太多的按鈕，前方的大片玻璃視野真的不錯，可以很清楚的看到前方的路況。
▼ 這一頭的低一個車廂一樣是放置行李的地方，只有在靠近駕駛艙的位置有安排幾個座位，車廂的玻璃也是很大片的景觀玻璃，視野還滿不錯的。
▼ 地面有著箭頭的標誌，不是很確定這個箭頭的目的與功能，會是要大家將行李依序排放的說明嗎？
▼ 由這張照片可以看清楚車門的設計，在門旁邊的柱子上有著綠色按鈕，就是開門的開關，要開門的話需要自行按鈕才行，另外牆面上的幾個柱狀物，我就真的不知道這是什麼了，會裝置在這裡一定有其功能，但無法理解。
▼ 車廂上方還有說明看板，但這是德文，完全看不懂這是什麼意思，後來查了一下，好像是要記得確認自己的行李之類的，反正就是提醒大家下車時不要拿錯行李的意思。
▼ 車廂間的顯示器，上頭標示的是目的地策馬特，這個Zermatt一樣是德語，在德文中的意思指得是「平緩的草原」，也就是說，策馬特這個地方，是在群山環繞之下，於緩丘草原上建立的小城，研究一下德語的原意還滿有趣的。
▼ 雖然車廂間是可以互通的，但是因為有階梯的存在，如果是搭乘輪椅的人，只能在兩端的車廂進出，沒有辦法移動到其他的車廂去。
▼ 牆上的緊急求救按鈕，看起來好像沒有保護蓋，不曉得會不會很容易被誤觸。
▼ 列車行進中也是可以到最前方去觀賞駕駛艙前方景色，這個接駁列車的速度還滿快的，其實也還滿搖晃的，看得出來這條路線的軌道只有一股，因此一次只能有一列火車行駛於路線上，才會有半小時一班車的間距產生，從照片上也可以看得出來列車的速度感。
▼ 鐵軌沿著小溪建造，這一段的路徑稍微有點彎曲，中間還有隧道的設置，但前途的景色還算是不錯的，搭車的時候可多看看窗外的景觀。
▼ 很快的抵達了策馬特車站，列車停妥後大家就依序的推著行李下車了，車站的月台沒有閘門的設計，乘客完全可以自由進出月台，如果只是要純拍照也沒關係，反正不要上車就沒關係。
▼ 車站前方就是一個大廣場，各家飯店的接駁車、計程車都會在此處等待，這裡也算是人潮最多的地方。
▼ 牆上有著各國文字的歡迎字樣，包含中文、英文、波蘭語、義大利語、阿拉伯語等都可以看到，熱烈的歡迎來自全球各地的遊客。
▼ 這一台就是我們飯店的接駁車，前方有座位可以坐人，後方空間則是放置行李的地方，這個也是電動車，但是載重的能力還滿強的，我們整團20幾個大行李一次放上車，都還可以爬坡行進，感覺還滿有力的。
▼ 車站前方有一個纜車的車廂，因為在策馬特也有纜車可以上山，只是我們這一次搭乘的不是這種纜車，看看車廂也好。
▼ 吃飽飯後回到房間又跑出來夜拍，晚上的車站也還滿熱鬧的感覺，雖然已經有點晚了，但列車還是有行駛的，還是送來了一大堆的遊客，前方各家飯店的接駁車也一樣是絡繹不絕的往來。
▼ 出來夜拍時才發現，原來策馬特車站有6個月台，由這邊除了往返Täsch的路線外，好像還有瑞士國鐵的路線，著名的冰河列車似乎也有到達這裡。
▼ 月台上的列車都已經在休息中了，沒有營運中的跡象，但車廂上的車燈沒有關閉，到底還有沒有要行駛不是很確定。
▼ 2號月台是專門通往Täsch的月台，大部分的旅客都是從Täsch這邊進出策馬特，班次也是最密集的，但一樣只有半個小時一班車。
▼ 月台的模樣，設計上還滿簡單的，並沒有標示出每個車廂的位置，基本上接駁列車是不對號的，因此從那個車廂上車都沒有關係。
▼ 以時刻表來看，往Täsch的接駁車還有四班，最晚的一班次一直到晚上12點半都還有，另外還有一班是前往布里格（Brig）這個地方的，發車處是6號月台，因此也不是車燈沒關的那一列列車。
▼ 專售往Täsch的售票機，很簡單的操作，反正目的地只有一個，不太會買錯的。
▼ 要前往其他地方的車票在旁邊這一台機器購買，看起來是採用觸控螢幕操作，應該也不會太難。
▼ 在策馬特車站的對面就是齒軌纜車車站，可以轉乘前往馬特洪峰觀景台的列車，交通還算是便利。
▼ 車站這邊的各種標示還算清楚，除了計程車外，在市區中其實還有公車路線經營，但班次好像不多，還是搭計程車最方便，不然就挑一間位於車站附近的飯店，用走的就可以到達。
▼ 策馬特車站本身與韓國、日本的車站都有締結姊妹車站，柱子上頭掛著締結姊妹車站的紀念碑，希望將來臺鐵的車站也可以有機會來這裡締結一下。
▼ 這個雕像算是策馬特的吉祥物，就設置在車站一出來的地方，放在廣場旁邊，一出車站就可以看到，這裡也是很好的合照點，要拍攝到此一遊的時候，可以選擇這邊來拍照。
▼ 旁邊還有行李推車提供，與機場提供的推車類似，但有需要使用的人好像不多，都沒看到什麼人在使用。
▼ 車站廣場邊有一個詢問站，裡頭也有賣一些紀念品，晚上已經是下班時間，門已經上鎖了。
▼ 整個策馬特的地圖，中間有一條河流貫穿整座城市，主要熱鬧的地區，就集中在河流的這一側，基本上熱鬧的地方就是車站前面的這條路，不太會迷路的。
▼ 車站廣場中還有這個指標，上頭密密麻麻的掛滿了各家飯店的方向說明，看是因為太多資訊了，反而不如直接用google map來得方便、來得快。
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