這天的主要行程就是明石海峽大橋，
明石海峽大橋是連接日本神戶和淡路島之間跨海公路大橋，
跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋樑及懸索橋，
橋墩跨距1,991公尺，寬35公尺，橋身呈淡藍色，全橋總長4,073公尺。
明石海峽大橋於1988年5月動工，歷時10年，
耗資5000多億日元，於1998年4月建成通車。
其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。
阪神大地震的震央雖然距橋址僅4公里，但大橋安然無恙，
只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1公里。
橋面有6車道，設計時速100公里，
可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米/秒強烈颱風襲擊。
由於明石海峽大橋的建成，
再加上原有的連接淡路島和四國的大鳴門大橋，本州與四國在陸路上連為一體。
由此可見，目前由日本本州到四國，是可直接開車前往的，
不過不知道新幹線是不是也是可以直接相通的？
這天由飯店出發後，遊覽車直接將我們帶到大橋下方的舞子公園，
這個位置應該是觀賞橋樑的最佳場所。
▼ 位於橋頭的石碑，這塊石碑幾乎是來明石海峽大橋的人必到之處。
▼ 石碑的背面紀錄著一些關於橋的一些資料，應該很少有人會注意到這一面。
▼ 這個地方除了橋本身外，在旁邊還有一個橋的科學館，裡面有著關於橋的一些科技知識可以學習。另外一邊就是孫文紀念館了，又名移情閣，當初 國父到日本來時，就曾經住在裡面，也可以賣票進去屋內觀看。
▼ 關於橋本身的一些資訊。
▼ 這個是放在橋的科學館前的鋼纜模型，旁邊的那位就是我們的領隊兼導遊：徐人杰，他幾乎都是穿西裝的，很多帶日本團的領隊也都是穿西裝的。
▼ 這個跟掛在橋上的一模一樣，剖面圖就是長這樣，基本上是由一束束的小鋼纜，再聚集成這麼大一根的大鋼纜。
▼ 在橋內有一個海上散步道，也是我們要去的地方，這個地方距離海面有47公尺，大約是十五層樓高左右。
▼ 很長的一座橋，而且是吊橋的形式，日本人又一次驗證了人定勝天啊！
▼ 我們要由橋頭的這一個建築體進入橋內。
▼ 這是孫文紀念館，也就是移情閣，當初 國父就是在這邊想著國家大事的。
▼ 看完了舞子公園的景，海上步道也到了開放時間，準備入場了。
▼ 一個人300日幣，這樣的價格其實不會太貴，一樣有自動售票機可以使用，不過我們是團體票，所以直接到櫃臺買。
▼ 入場卷滿可愛的，小小一張。
▼ 由橋上看到的孫文紀念館，造型還滿特殊的，外觀看起來真是漂亮。
▼ 由這邊可以很清楚的看到橋身的構造。
▼ 下面的這個步道主要是維修用，不過也開放給遊客行走。在這個地方有另一個行程是走戶外的步道，因為風很大，比較危險，所以在出發前除了全套裝備外，還有一個安全講習，這一次我們沒有參加。
▼ 橋的海報。
▼ 在館內的玻璃上，直接畫出看出去的景色介紹，看起來像是浮在空中的樣子。
▼ 這是館內的海報，是明石大橋的夜景，這邊晚上來應該也是很漂亮。
▼ 在裡面有一段步道，使用強化玻璃做成的，長度約15公尺左右，底下就是海水，很多人都不敢走這一段路，不過其實下面還有鐵絲網，真的破掉了，也不會直接摔入海中的。
▼ 為了怕有人不敢踩玻璃，中間有另外的一條木道可以走。
▼ 比較可怕的是這一塊，走道後方就會看到這一塊，小小的一塊玻璃，不過底下完全沒有任何防護，萬一破了，就直接摔下去了，我站在上面也會感覺毛毛的。
▼ 比較遠的景。
▼ 整個橋樑的構造一清二楚。
▼ 館內有紀念幣的機器，一個400日幣，還不貴啦！
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