再來要介紹軌道運輸了，
每次到歐洲最期待的就是歐洲的軌道運輸，
因為種類相當多，從高鐵、一般鐵路、地鐵捷運到路面電車，
想得到的種類這邊都可以看到，
所以自然是拿起相機拼命拍了，
也才能有這麼多照片可以與大家一同分享。
▼ 這是在阿姆斯特丹的路面電車軌道，兩線路線並列在一起，一來一往的配置，因為路面都是用柏油路，所以不管是人走過去或是其他車輛行走都很好走。
▼ 這個電車看起來貼地面貼得很近，感覺上車身沒有很寬，經過的聲音還滿大的。
▼ 因為使用一般的柏油路面，所以一般的市區公車也可以行走，不過觀察了一陣子後，一般的小客車不會進入這個車道來，可能是大眾運輸專用車道吧！
▼ 城市中有路面電車的好處是沒有污染，因為使用的動力是電力，但是天空中會佈滿了密密麻麻的電力線，看起來還頗複雜的。我想這樣的設備在台灣應該無法使用，因為除了很多第四台的線拉來拉去外，還有一堆貨車常常會超高，到時候電車線一定會常常被拉斷的。
▼ 阿姆斯特丹的路面電車型式還滿多種的，相同的是一律都是塗裝成藍白相間的顏色，看起來還滿漂亮的。這型電車前方有一個大大的LED顯示器，路線編號與地點都清楚的顯示，集電弓看起來好大一隻，升起的高度也滿高的。
▼ 另外一型的電車看起來比較新，造型也比較流線，前窗比較大。路面電車與一般公車一樣，都是要受到紅綠燈管制的，因為行車速度都不快，所以要煞車的話應該不會太難，我還有聽過路面電車按喇叭的，因為前方有其他車擋住行進方向了。
▼ 接下來來到德國萊茵河畔，這裡是要往羅蕾萊石的路途中，基本上沿著萊茵河的兩側河岸都有鐵路，當初為何要在兩側都興建鐵路就不知道了，不過可能是萊茵河還滿寬的，所以兩側都蓋鐵路的話往來比較方便。這個時候因為都還有積雪，所以看過去都是白色的一片，軌道上的積雪都已經剷除了，不知道是用什麼方法處理的。
▼ 這一列列車只有短短三節車廂，還包括兩端的動力車頭，行駛的速度還滿快的，不過因為真的很短，一次可以搭載的客人數應該不會太多，用這麼短的編列方式考量不知道是什麼？如果多掛幾節車廂不就可以多載一些人了嗎，除非是搭乘人數本來就不多。
▼ 在萊茵河畔最常看到的就是這樣的貨運列車，有時候可以一掛就高達40、50個車廂，所以才會需要用兩個機車頭來拉動，看到這麼長的列車還真是百看不厭。
▼ 另外一型的客運列車，在積雪的軌道上行駛，看起來的感覺還滿漂亮的，只不過這一型車的車門位於車廂的中間，用機車頭來拉動，看起來還有點怪。
▼ 這一型車廂的門就是在兩側了，不知道德國的列車是否也有分等級，沿著萊茵河畔行駛，那個風景一定是美到不行。
▼ 來到布魯塞爾後，一樣可以看到路面電車，只是車廂塗裝是以黃色為主，從這張照片看起來，可以看出來電車與公車也是共同使用道路的，不過布魯塞爾電車的集電弓升得又更高了，難道不怕會斷掉嗎？滿詭異的設計。
▼ 這裡的路面電車看起來比較舊，而且道路的規劃似乎沒有荷蘭的好，常常看到一般車輛侵入電車的路線，這時就會看到電車被塞住的景象了。
▼ 這個集電弓真的是升得很高，高度大概都快要跟車廂一樣高了，不知道當初搞得這麼高是什麼原因，這樣子如果風大的話應該滿危險的吧！
▼ 電車站的型式跟公車站差不多，只有一個小小的亭子而已，不過其實型式種類還滿多種的，大概是郊區的人比較少，所以車站也就比較簡陋了吧！
▼ 這一款電車看起來就比較新，整個造型漂亮許多，看起來比較有現代感。
▼ 這一段的電車路線就跟一般鐵路差不多，除了有獨立的區域外，軌道上也有鋪著道渣，看起來跟一般鐵路的差異沒有很大。
▼ 最後是巴黎的軌道建設，這個地方是由高速公路上拍攝的，位置大約已經快進入巴黎市區了，這個車站相當的大，光看這個軌道數就相當壯觀了。
▼ 最誇張的還有這樣的貨櫃場，貨櫃直接上平台車上頭運送，該有的吊送貨櫃的設備一樣都不少，這在台灣大概很難看到，因為台灣的貨櫃都是用貨櫃車來運送的。
▼ 看起來很複雜的軌道，而且還是立體的路線有高有低，竟然還有從隧道裡頭出來的，照片中的列車是雙層的，歐洲還滿多雙層列車的，真想找個機會去搭看看，坐在上層的感覺不知道是如何。
▼ 橫跨塞納河上方的巴黎捷運系統，這個橋大約在巴黎鐵塔再過去一點點的地方，最上層是電車路面，下層是一般車輛與行人走的，整個車身是全白的，看起來還滿古典的感覺。
▼ 巴黎的地鐵捷運系統據說也是很有藝術造型，不過這一次因為是跟團，所以沒有機會看看地鐵站裡頭的模樣，有興趣的人可能網路上估看看，應該不難找到相關照片。這幾張照片都是地鐵的出入口造型，光這個造型就有許多種，有些出入口在外頭還有很古典的裝飾設計，巴黎不虧是巴黎啊！
留言列表
海外旅遊 (11)
