隨心所欲查爾斯

橋頭糖廠的五分車只有假日才有營業，平日來的話是沒有的，

這裡的五分車車站號稱也是兩鐵共構，

因為就在橋頭糖廠捷運站的旁邊，所以說共構其實也差不多啦！

這個五分車行駛的距離我覺得還滿長的，因為感覺上一趟也坐了十幾、二十來分鐘，

以固定班次的方式往來橋頭糖廠與花卉農園中心間，

票價也只有80元，這個價格是來回的價格，等於是單趟只要40元，

我是覺得還滿便宜的，畢竟五分車不是可以常常搭到的。

因為只有假日才有，所以搭乘的人還不少，但是車廂數有限，

所以最擠的狀況就是大家都用站的，這樣子一個車廂就可以塞進去較多人了，

行駛途中感覺不會太晃，其實還滿穩的，

因為這個五分車不是用電力的，所以行駛的時候會有煙與味道飄到後方車廂來，

不過因為車廂是完全的開放空間，所以也不會覺得不舒服，

感覺還滿新奇的，以前拿來載甘蔗的車輛，現在竟然可以載人了，

有興趣的人要記得挑個假日來橋頭糖廠逛逛，

也順便搭一次這個難得的五分車之旅。

▼ 小小的一個售票亭，看起來還滿新的，大概也是新蓋沒多久的，這裡只有假日才有營業，平日來的時候就是空蕩蕩的了。

▼ 五分車是固定班次，一天由早到傍晚只有六班車，而且只有一列車來回於糖廠與花卉中心之間，所以一定要看好發車時間，以免錯過了回糖廠的時間，到時候就只能叫計程車回來了。

▼ 車票是一張紙，全票80元，這個價格是來回票價，所以去的時候票根要保留好，回程時也是出示同一張票進站，弄丟的話就只能再花80元了。

▼ 這個機車頭與目前在糖廠內靜態展示的是一樣的，想知道關於機車頭的文章可以參考我之前發表過的關於「台灣糖業博物館」的介紹，大概就可以知道這個形式與歷史了。

▼ 車廂間的連結裝置我還是看不出來是怎麼連結的，不知道有沒有介紹這個連結裝置的網站或是照片，感覺上似乎是互相插入裝置內的感覺。

▼ 一節車廂可以提供座位12人與立位20人，不過事實上因為車廂很多，而且搭乘的人並沒有想像中的多，所以好像還沒有看過達到這個人數上限的狀況。

▼ 車廂就是過去載運甘蔗的車廂改裝的，車廂間無法連通，所以一旦上了車廂後就無法再換車廂了。車廂的外觀還有不同的樣式，有個比較簡單就只有用鐵絲網圍起來而已，比較講究的話才有木頭欄杆裝飾的樣式，不過搭乘起來的感覺是一模一樣的。

▼ 車內只有一張長板凳作為座位，實際上很多人在列車行進中都是站起來的，因為坐下來的話，視線會被旁邊的鐵絲網欄杆擋住，所以只有站起來才能看得清楚。

▼ 在五分車軌道的旁邊就是縱貫線軌道，出了糖廠站的範圍後才會開始分道揚鑣，有時候可以看到五分車與電聯車並行的狀態，這種感覺還滿有趣的。

▼ 這個是花卉中心的售票亭，因為也有人士將車子開到這邊來後，然後搭五分車過去糖廠參觀，所以在這邊一樣也有一個售票亭存在，旁邊的小紅門就是月台的進去門口，進去時只要將車票亮出來就可以了。

▼ 花卉中心的月台看起來比較好一點，也比較有鐵路月台的味道。

▼ 在售票處前旁邊，有一台蒸汽機車頭的展示，看起來也有一些年代了，外觀保養的似乎不太好，所以大概就只是靜態展示，想要整備到可以上軌道運行大概也很難了。

▼ 在花卉中心月台拍的列車，這個列車採用的是兩端都掛一個機車頭的方式，因為也沒有多餘的軌道可以掉轉機車頭，所以就是用兩端都掛機車頭的方式來運行。

▼ 駕駛室內的設計相當簡單，也沒有太複雜的儀表版，操作台面上非常的簡捷，因為也沒有太複雜的按鈕設計。