拍攝各國道路建設與設施也是我的興趣之一，
所以每次出國時都會到處亂拍，不管在幹嘛相機總是拿在手上等著，
尤其是搭車的時候，就會邊聽領隊解說邊拍窗外的景色，
最喜歡的是透過遊覽車中央走道，順著車子的行進方向往前拍，
有時候還可以拍到不錯的照片，與國內的道路設施互相比較一番。
▼ 歐洲很多城市都有路面電車的設置，有時候天空中交互縱橫的電車線，看久了其實也滿壯關的，這次在奧地利與捷克旅遊時，發現很多路燈都不是用桿子立在路邊，而是懸掛在路的中央，因此起風的時候，路燈就會晃來晃去，燈光也就跟著晃來晃去的。
▼ 在庫倫諾夫時，等遊覽車來接我們的地方正好是當地的巴士站，除了有特別設計的巴士停靠區，上頭還寫著BUS的字樣，代表這個地方只有巴士可以停靠，與我們的公車停靠區是差不多的意思。
▼ 於哈爾斯塔特，在湖邊道路發現的停車格，依照功能設計，有分為畫白框的一般停車區，與畫藍框的90分鐘限定停車區，透過不同顏色很容易就讓一般的駕駛人分辨出兩種停車格的不同。台灣也有類似的設計，但是停車格的框現顏色都是一樣的，有時候不留神其實就會搞錯了，或許交通主管單位可以考慮多用幾種不同顏色來區分功能。
▼ 這種自行車的停車區弄得有點大，很少看到前面的圓圈弄得這麼大，雖然比較容易把車子鎖在這個圈圈上，但是這麼大一個還滿佔空間的。
▼ 這種公用自行車的設計，在歐洲的城市中還滿常見的，與我們台北的U-Bike都是類似的系統，就連車子也都長得差不多，只是在台北可以刷悠遊卡，在歐洲就不知道要怎麼付錢了。
▼ 路邊停車的收費亭，有兩種不同設計的型式，不過功能都是拿來投幣付錢用的，所以可以看到投幣孔還滿明顯的，目前台北的停車格很多都只能刷悠遊卡，而且還限定時間。
看完了一般道路，接著來看看高速公路，
這次走的高速公路包括奧地利境內的路段與捷克的路段，
在歐洲雖然高速公路都是各國間互相連接的，
但是路段的維護都是有各國各自負責，因此平平都是高速公路，
不同國家維護的用心程度都是有差的，
以這一次來說，奧地利的維護態度就比較確實，整個路面弄得相當的平整，
但是到了捷克就不是這麼一回事了，捷克境內的高速公路雖然也是有在維護，
但是因為路面的補丁太多，車輛經過時就會不斷的震動，
所以要判斷是否已經進入捷克境內，就從車輛震動的程度就可以感受到了。
▼ 在歐洲重型機車是可以騎上高速公路的，還可以騎到最內線去，比起在台灣重機只能行駛快速道路來說，歐洲對於重機騎士的環境要好得多。
▼ 這一段的高速公路正在維修中，在最外側的部分封閉了部分車道，因此在雙向的車道中央，放置了臨時中央分隔島，還是可以隔開雙向車道來，就連路面的標線也都是重新以不同顏色來區分新的標線，駕駛人也很容易區別兩者的不同。
▼ 多功能的道路標示，可以同時顯示多種圖樣，光看底圖就有好幾種，這種設計不僅功能多，還因為一個設備可以同時有多種用途，也比較不佔空間。因為前方塞車，所以中央的圖示出現塞車的符號，加上施工的原因，這個路段的速限最高只能到60公里而已。
▼ 其實在歐洲很多高速公路都是沒有速限的，僅針對大客車或是貨車有限制速度不能超過100公里，偶而會出現因為道路施工而不得不加以限速，雖然是限速，還是一樣可以開到100公里的。
▼ 接著是隔音牆的部分，在歐洲的高速公路隔音牆種類與樣式特別多，尤其是在不同國家境內，都會因為施工單位不同而選擇不同型式，不過後來發現，有些固然是隔音牆，但是有些僅是單純的圍牆而已，會製作圍牆，部分原因是與歐洲野生動物多相關，為了防止野生動物跑到高速公路上來妨礙交通，所以在一些郊區的路段就以圍牆來阻隔。
▼ 某些隔音牆會採用透明的型式，可以有隔音的效果又不妨礙景觀視野，但是就出現了一個問題，因為野鳥會不小心撞到這些透明隔音牆，所以會在上頭貼上老鷹的圖案，野鳥遠遠看到就會先閃得遠遠的，類似的設計在日本也可以看到，比起我們的白海豚會轉彎，歐洲人對於野生動物要友善多了。
▼ 當然偶而也會出現這種奇怪的隔音牆圖案，看似不規則的圖案設計，說不定當中暗藏了什麼玄機啊！
▼ 隔音牆與一般圍牆的交接處，其實接縫的部分處理得還算不錯，至少沒有留下任何的空隙，也讓隔音牆的效果不會打折扣。
▼ 這種大波浪的隔音牆在歐洲算是比較少見的，但是在日本卻是常常會看到，這種高大的隔音牆其實隔音的效果會好很多，噪音會被封在隔音牆內，只是造價會較高，而且景觀就完全被阻隔了。
▼ 最後是緊急電話，這次有看到兩種型式，一種是電話亭的造型，另外一種比較簡單，就是一根柱子上掛電話而已，歐洲的高速公路緊急電話密度較低，不像我們台灣的高速公路設置的間距較小。
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