每次出國都會特別紀錄關於公路運輸的種種，
尤其是搭乘的大巴士，每次出國都是會詳細的紀錄關於巴士的一切，
加上很多國外的原廠遊覽車都相當的漂亮，
而且許多國外的交通設施，像是路面電車這類的設施，
目前在台灣都還是看不到的，因此針對不同的交通設施與運輸公路拍照，
就變成每次出國會特別留意的地方了，有時候拍到團友都會問我的工作到底是什麼？
因為取景的角度與對象都不像是一般觀光客會拍攝的，
也算是個人興趣的一種啦，一起分享給大家看看！
▼ 這台就是我們搭乘了9天的遊覽車，是加長型的賓士遊覽車，車況看起來還滿新的，車輛的外觀也洗得很乾淨，整個看起來就是相當的舒服，搭乘起來也滿舒適的，這台車就陪著我們繞了奧地利與捷克一大圈。
▼ 因為是加長型的，所以後輪共有兩排，合計有八個輪胎，在台灣比較常看到兩排後輪的就是國光客運的MCI車種，其他的車輛大多只有一排後輪，兩排後輪的大巴士，坐起來感覺似乎有比較穩。
▼ 內部的裝潢沒有特別豪華的感覺，歐系的遊覽車似乎是重視功能與安全重於內裝，與台灣組裝的拼裝遊覽車重視內裝的豪華度不同理念，這台車的座椅搭起來還滿舒服的，我們這次坐在後門一上車處，還有一個小桌子可以使用。
▼ 駕駛室的樣子，可以看到前方的擋風玻璃上擺著相當多的設備，這些都是為了要行駛於全歐洲各國的高速公路時，拿來付通行費的各種裝置，歐洲雖然已經成為一個歐盟，但是光高速公路的收費機制就有好幾種，所以遊覽車一定要備妥各國的裝置，才能方便的行駛於歐陸各國。左前方是GPS，萬一真的迷路的時候，還可以跟著GPS走，幸好我們這一次的司機還滿厲害的，本身對於路況就相當的熟悉。
▼ 車上配備了BOSCH的影音系統，整個視覺與聽覺效果都還不錯，這個是LCD液晶螢幕，看起來相當有質感，BOSCH不虧是車載資通訊與車用設備的大廠。
▼ 座位上方的多合一裝置，整合了冷氣出風孔、閱讀燈、音箱，還有服務鈴的按鈕，只是服務鈴的按鈕到底有沒有座用無法確認，因為我也不敢隨便按按看啊！
▼ 後門一上車處擺了一台看起來像是飲水機的設備，上頭有四種飲料的圖案，這些應該是茶包的感覺，可以直接拿來沖泡，但是機器還有沒有作用也是一樣不知道，整段旅程中大家都滿好奇的，不過也沒有人敢去用看看。
▼ 最特別的是這個，這個是垃圾桶的位置，位於後門的樓梯上頭，以前搭遊覽車的時候，都是有另外的垃圾桶放在車上，這個則是在設計車體的時候，就同時把垃圾桶的位置考慮進去了，從外觀只看得到一個投入口，除了美觀外，也比較衛生，也不會有味道飄在車內，很讚的設計！
▼ 看完了搭乘的遊覽車，也要來看看其他的遊覽車，這些遊覽車都是在各大休息站、景點停車場與路邊拍攝的，因為相機可以拉高倍率光學變焦，所以拍遠處的遊覽車還算方便。這台看起來黑嚕嚕的遊覽車，在外觀有做整車的車體廣告貼紙，看起來不是很新，車頭寫著KSETRA，不確定是不是車輛廠牌，因為網路上查不到任何的公司資料。
▼ MAN的原裝遊覽車，車頭的造型相當的簡潔，一整個平面設計由上而下，光看就覺得很舒服。
▼ 這台是鹽礦的遊覽車，看不出廠牌，因為整車連車頭位置都被彩繪貼紙貼滿了，車頭一樣也是相當的平順，說不定也是MAN的車輛，不是很確定。
▼ 另一台賓士遊覽車，車身長度明顯比我們的短一截，不過車頭的設計與我們的車子還滿像的，不知道兩台車在血統上有沒有什麼關連啊。
▼ 在國王湖的停車場發現的遊覽車，廠牌一樣不知道，車頭看起來很像是鋼鐵擂臺中機器人的頭部造型，看起來還滿人性化的。
▼ 一樣是在國王湖停車場看到的車，這台車是比較短的型式，廠牌為Sunsundegui這家公司，由公司網頁（http://www.sunsundegui.com）看起來，一開始好像是做火車的動力車頭，後來才開始生產遊覽車等大客車，因為公司的主網頁是西班牙文，所以應該是西班牙的公司吧！車輛的設計都還滿漂亮的，相當的流線。
▼ 這台是SCANIA的車子，台灣其實很常看到這個牌子的遊覽車，不過大多只是進口底盤，車身都是由台灣的組裝廠組裝的，所以車身外觀都比不上原廠的流線造型。
▼ 這台一樣是Sunsundegui的遊覽車，不過車頭的旁邊多了VOLVO字樣，到底Sunsundegui與VOLVO間的關係為何，兩家公司有沒有任何關係，這些我都沒有研究得那麼深入，有請對大巴士有研究的高手來解答了。
▼ 看完了遊覽車的部分，再來要看各大城市的公車系統。Obus SLB是在奧地利薩爾茲堡最常看的運輸工具，有個網頁可以參考（http://www.salzburg-ag.at/verkehr/obus/），這個是電力公車的一種，車輛本身沒有固定軌道，但是因為動力來自上方的電線，所以路線其實已經被半固定了，這台車是聯結車，車頭處有著SOLARIS字樣，用Obus SLB與SOLARIS去估狗，可以查到不少相關照片。
▼ 另外一型是賓士車廠的連結巴士，外觀也是相當的流線，前中後共有三排輪胎，共有四個門可以上下車，感覺在人員管制上應該不太容易，就看乘客的道德心了。
▼ 這一款的電力巴士是一般的車體，上頭的電力線好大一根，看起來還滿雄偉的，這張照片是在溫泉小鎮瑪麗安斯基拍的，可能是觀光客都是搭遊覽車來的，所以車上的乘客不多。
▼ 這個是要進去卡羅維瓦利的接駁車，因為卡羅維瓦利規定遊覽車不准進入市區，除非是住在裡頭的飯店，才會允許遊覽車進去上下行李，一般觀光客要進去的話就只能搭這個接駁公車了。這個有點類似我們的低底盤公車，連裡頭的座位排列都是差不多的方式。
▼ 在市區內看到的公車，車體有點老舊的感覺，車體與一般的公車差不多長度，但是卻在前中後各開了一個門，這樣子座位數會減少，但是上下車的速度會快很多。
▼ 這個應該是觀光公車，復古造型的設計，可以讓遊客坐在上頭欣賞城市風景。
▼ 看完了遊覽車與公車，再來是各種車站的介紹。這張是薩爾茲堡的公車站，規模相當大，但是雖然很大，裡頭卻沒有設置任何的座位，所以候車的人都是要用站的等待，這要是在台北，早就被市議員罵到臭了，不過在歐洲這樣子的設計倒是滿常看到的。
▼ 庫倫諾夫鎮外的小車站，小小一個而已，設計也滿簡單的，感覺上路線只有一條，有張小板凳可以坐著等，精巧可愛，相當的迷你。
▼ 這個公車站主要是讓電力公車停靠的，設計也是相當簡單，上頭有電力公車的標誌，很容易辨別，不過其實因為沒有軌道的設計，所以一般的大巴士也是可以使用這種車站來上下客。
▼ 也有這種只有一根站牌的型式，反正乘客就大約站在一定的範圍內候車即可，這種設計很省成本，但是遇到下雨的話乘客就累了。
▼ 斯洛伐克的候車亭，這個是位於飯店對面的候車亭，簡單的設計，只有不是很亮的燈光來照明。
▼ 在候車亭旁邊有另外立了一根站牌，上頭掛著會經過這個站的車次號碼，看得出來這個號碼的排列方式是有依順序的，這樣子乘客在找號碼時會比較容易與清楚，反過來說，我們台北市有些車站一次有十幾個班次會經過，但是車站的路線圖貼得有點隨性，都沒有照號碼順序在排列，可以考慮一下人家國外的作法，對於乘客來說會方便不少。
▼ 各個班次真正的路線圖是貼在候車亭內的，不過只有簡單的站名排列，沒有路線圖的概念，這一點我們的公車戰就做得比較好了。這個候車亭也兼做一些政策宣導與各種資訊的告示版，上頭貼滿了大大小小的紙張，感覺有點亂。
▼ 另外一種比較有設計感的候車亭，光廣告就佔去了所有的空間，所以路線表就只能貼在邊邊的地方而已了，這個候車亭的屋頂設計得比較漂亮。
▼ 最後是這種智慧公車站牌，上頭有所有路線的標示，旁邊的數字是公車到站的預測時間，與台北市內看到的不同點是，這個公車站牌相當的高大，對於個子矮的人來說，要看最上面的資訊會有點不方便。沒有去確認到底準不準，不過看到有條路線的時間寫著0，卻沒有看到車子在哪裡，大概準確度是有疑問的吧！
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