每次出國都會特別紀錄關於公路運輸的種種,

尤其是搭乘的大巴士,每次出國都是會詳細的紀錄關於巴士的一切,

加上很多國外的原廠遊覽車都相當的漂亮,

而且許多國外的交通設施,像是路面電車這類的設施,

目前在台灣都還是看不到的,因此針對不同的交通設施與運輸公路拍照,

就變成每次出國會特別留意的地方了,有時候拍到團友都會問我的工作到底是什麼?

因為取景的角度與對象都不像是一般觀光客會拍攝的,

也算是個人興趣的一種啦,一起分享給大家看看!

 

▼ 這台就是我們搭乘了9天的遊覽車,是加長型的賓士遊覽車,車況看起來還滿新的,車輛的外觀也洗得很乾淨,整個看起來就是相當的舒服,搭乘起來也滿舒適的,這台車就陪著我們繞了奧地利與捷克一大圈。

▼ 因為是加長型的,所以後輪共有兩排,合計有八個輪胎,在台灣比較常看到兩排後輪的就是國光客運的MCI車種,其他的車輛大多只有一排後輪,兩排後輪的大巴士,坐起來感覺似乎有比較穩。

▼ 內部的裝潢沒有特別豪華的感覺,歐系的遊覽車似乎是重視功能與安全重於內裝,與台灣組裝的拼裝遊覽車重視內裝的豪華度不同理念,這台車的座椅搭起來還滿舒服的,我們這次坐在後門一上車處,還有一個小桌子可以使用。

▼ 駕駛室的樣子,可以看到前方的擋風玻璃上擺著相當多的設備,這些都是為了要行駛於全歐洲各國的高速公路時,拿來付通行費的各種裝置,歐洲雖然已經成為一個歐盟,但是光高速公路的收費機制就有好幾種,所以遊覽車一定要備妥各國的裝置,才能方便的行駛於歐陸各國。左前方是GPS,萬一真的迷路的時候,還可以跟著GPS走,幸好我們這一次的司機還滿厲害的,本身對於路況就相當的熟悉。

▼ 車上配備了BOSCH的影音系統,整個視覺與聽覺效果都還不錯,這個是LCD液晶螢幕,看起來相當有質感,BOSCH不虧是車載資通訊與車用設備的大廠。

▼ 座位上方的多合一裝置,整合了冷氣出風孔、閱讀燈、音箱,還有服務鈴的按鈕,只是服務鈴的按鈕到底有沒有座用無法確認,因為我也不敢隨便按按看啊!

▼ 後門一上車處擺了一台看起來像是飲水機的設備,上頭有四種飲料的圖案,這些應該是茶包的感覺,可以直接拿來沖泡,但是機器還有沒有作用也是一樣不知道,整段旅程中大家都滿好奇的,不過也沒有人敢去用看看。

▼ 最特別的是這個,這個是垃圾桶的位置,位於後門的樓梯上頭,以前搭遊覽車的時候,都是有另外的垃圾桶放在車上,這個則是在設計車體的時候,就同時把垃圾桶的位置考慮進去了,從外觀只看得到一個投入口,除了美觀外,也比較衛生,也不會有味道飄在車內,很讚的設計!

▼ 看完了搭乘的遊覽車,也要來看看其他的遊覽車,這些遊覽車都是在各大休息站、景點停車場與路邊拍攝的,因為相機可以拉高倍率光學變焦,所以拍遠處的遊覽車還算方便。這台看起來黑嚕嚕的遊覽車,在外觀有做整車的車體廣告貼紙,看起來不是很新,車頭寫著KSETRA,不確定是不是車輛廠牌,因為網路上查不到任何的公司資料。

▼ MAN的原裝遊覽車,車頭的造型相當的簡潔,一整個平面設計由上而下,光看就覺得很舒服。

▼ 這台是鹽礦的遊覽車,看不出廠牌,因為整車連車頭位置都被彩繪貼紙貼滿了,車頭一樣也是相當的平順,說不定也是MAN的車輛,不是很確定。

▼ 另一台賓士遊覽車,車身長度明顯比我們的短一截,不過車頭的設計與我們的車子還滿像的,不知道兩台車在血統上有沒有什麼關連啊。

▼ 在國王湖的停車場發現的遊覽車,廠牌一樣不知道,車頭看起來很像是鋼鐵擂臺中機器人的頭部造型,看起來還滿人性化的。

▼ 一樣是在國王湖停車場看到的車,這台車是比較短的型式,廠牌為Sunsundegui這家公司,由公司網頁(http://www.sunsundegui.com)看起來,一開始好像是做火車的動力車頭,後來才開始生產遊覽車等大客車,因為公司的主網頁是西班牙文,所以應該是西班牙的公司吧!車輛的設計都還滿漂亮的,相當的流線。

▼ 這台是SCANIA的車子,台灣其實很常看到這個牌子的遊覽車,不過大多只是進口底盤,車身都是由台灣的組裝廠組裝的,所以車身外觀都比不上原廠的流線造型。

▼ 這台一樣是Sunsundegui的遊覽車,不過車頭的旁邊多了VOLVO字樣,到底Sunsundegui與VOLVO間的關係為何,兩家公司有沒有任何關係,這些我都沒有研究得那麼深入,有請對大巴士有研究的高手來解答了。

▼ 看完了遊覽車的部分,再來要看各大城市的公車系統。Obus SLB是在奧地利薩爾茲堡最常看的運輸工具,有個網頁可以參考(http://www.salzburg-ag.at/verkehr/obus/),這個是電力公車的一種,車輛本身沒有固定軌道,但是因為動力來自上方的電線,所以路線其實已經被半固定了,這台車是聯結車,車頭處有著SOLARIS字樣,用Obus SLB與SOLARIS去估狗,可以查到不少相關照片。

▼ 另外一型是賓士車廠的連結巴士,外觀也是相當的流線,前中後共有三排輪胎,共有四個門可以上下車,感覺在人員管制上應該不太容易,就看乘客的道德心了。

▼ 這一款的電力巴士是一般的車體,上頭的電力線好大一根,看起來還滿雄偉的,這張照片是在溫泉小鎮瑪麗安斯基拍的,可能是觀光客都是搭遊覽車來的,所以車上的乘客不多。

▼ 這個是要進去卡羅維瓦利的接駁車,因為卡羅維瓦利規定遊覽車不准進入市區,除非是住在裡頭的飯店,才會允許遊覽車進去上下行李,一般觀光客要進去的話就只能搭這個接駁公車了。這個有點類似我們的低底盤公車,連裡頭的座位排列都是差不多的方式。

▼ 在市區內看到的公車,車體有點老舊的感覺,車體與一般的公車差不多長度,但是卻在前中後各開了一個門,這樣子座位數會減少,但是上下車的速度會快很多。

▼ 這個應該是觀光公車,復古造型的設計,可以讓遊客坐在上頭欣賞城市風景。

▼ 看完了遊覽車與公車,再來是各種車站的介紹。這張是薩爾茲堡的公車站,規模相當大,但是雖然很大,裡頭卻沒有設置任何的座位,所以候車的人都是要用站的等待,這要是在台北,早就被市議員罵到臭了,不過在歐洲這樣子的設計倒是滿常看到的。

▼ 庫倫諾夫鎮外的小車站,小小一個而已,設計也滿簡單的,感覺上路線只有一條,有張小板凳可以坐著等,精巧可愛,相當的迷你。

▼ 這個公車站主要是讓電力公車停靠的,設計也是相當簡單,上頭有電力公車的標誌,很容易辨別,不過其實因為沒有軌道的設計,所以一般的大巴士也是可以使用這種車站來上下客。

▼ 也有這種只有一根站牌的型式,反正乘客就大約站在一定的範圍內候車即可,這種設計很省成本,但是遇到下雨的話乘客就累了。

▼ 斯洛伐克的候車亭,這個是位於飯店對面的候車亭,簡單的設計,只有不是很亮的燈光來照明。

▼ 在候車亭旁邊有另外立了一根站牌,上頭掛著會經過這個站的車次號碼,看得出來這個號碼的排列方式是有依順序的,這樣子乘客在找號碼時會比較容易與清楚,反過來說,我們台北市有些車站一次有十幾個班次會經過,但是車站的路線圖貼得有點隨性,都沒有照號碼順序在排列,可以考慮一下人家國外的作法,對於乘客來說會方便不少。

▼ 各個班次真正的路線圖是貼在候車亭內的,不過只有簡單的站名排列,沒有路線圖的概念,這一點我們的公車戰就做得比較好了。這個候車亭也兼做一些政策宣導與各種資訊的告示版,上頭貼滿了大大小小的紙張,感覺有點亂。

▼ 另外一種比較有設計感的候車亭,光廣告就佔去了所有的空間,所以路線表就只能貼在邊邊的地方而已了,這個候車亭的屋頂設計得比較漂亮。

▼ 最後是這種智慧公車站牌,上頭有所有路線的標示,旁邊的數字是公車到站的預測時間,與台北市內看到的不同點是,這個公車站牌相當的高大,對於個子矮的人來說,要看最上面的資訊會有點不方便。沒有去確認到底準不準,不過看到有條路線的時間寫著0,卻沒有看到車子在哪裡,大概準確度是有疑問的吧!


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  • 小孟欣
  • 查爾斯觀察的點真的不太一樣ㄝ.不過這樣我們也可以多知道一些<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/13.gif"/>
    [版主回覆04/24/2013 21:29:34]我喜歡到處亂看啦
  • wenshu
  • 領隊阿哲,車上做介紹很盡責,我們打瞌睡也不會講不下去。
    [版主回覆04/24/2013 21:28:29]真的講得很詳細