隨心所欲查爾斯

我很喜歡收集交通工具的模型，收藏最多的是民航機的模型，

其他還有小汽車、巴士、火車等，最進去搭藍寶石公主號郵輪，

又買了藍寶石公主號的縮小版模型，收藏可以說是越來越多了，

這一次要開箱的「《TOMICA》多美小汽車NO.113 藍寶堅尼」，

「江島大橋」這個地方，最近突然變得很夯，

這一座連接日本鳥取縣境港市和島根縣松江市的預力混凝土橋樑，

因為大發汽車發表旗下輕型汽車車款「Tanto」的廣告影片在此取景，

為了強調此車款性能，在後製時使用了電腦動畫使橋樑引道看起來很陡，

BRT（Bus Rapid Transit）一般翻譯成公車捷運系統，依據維基百科的解釋，

這是一種以公車為基礎而發展成的大眾運輸系統，一個公車捷運系統應具有專門的設計、服務和基礎設施，

以提高系統的品質以屏除可能誤點的因素，公車捷運系統的目的是，結合輕軌與捷運的容量、速度，

與公車系統的低成本、靈活性和簡單性，並能提供類似鐵路的服務水平，被喻為「地面上的捷運」。

國道一號五楊高架是繼汐止五股高架路段（也稱十八標）之後，

在台灣北部第二段的國道一號拓寬道路，

因此整段高架道路就可以一直從汐止延伸到楊梅了，也算是在北部又多了一條高速公路出來，

整段五楊高架北起五股交流道32公里處，南至楊梅收費站71公里處，

上星期去了趟宜蘭，現在有了國道五號，

加上雪山隧道的行車時速上限調高到90公里後，要去宜蘭變得順暢很多，

在要回新竹時，大家都覺得來到宜蘭不買點拌手禮有些說不過去，

所以就跟遊覽車公司說要買宜蘭當地的土產帶回新竹，

台北市的國道客運總站原本是在市民大道與重慶北路的交叉口，

當時是為了解決承德路各家國道客運違規停車造成交通亂象而設置的，

不過其實那個地方只是臨時性的而已，真正永久性的客運總站就位於目前京站的內部，

另一個預定做為客運站的地方則是在市政府捷運站樓上，看起來那裡也已經快完工了，

這是往來高雄夢時代購物中心與凱旋捷運站間的免費接駁公車，

是外包給協信通運這家公司來營運的，用的是一般的小巴，跟一般拿來當接駁車的車種一樣，

要特別介紹主要是因為它的外觀彩繪是可愛的統一Open小將，

車子有兩種外觀，藍色系列與粉紅系列，假日人多時還有特別租用的無彩繪小巴，

以前還沒調單位前每天都是搭262去上班的，

262這個路線有兩家公司共同營運，分別是大有巴士與大都會客運，

基本上，這兩家公司對我來說都是差不多的，

不過也有可能是262的路線因素，常常會遇到那種開得超快的司機，

最近台北市在敦化南北路上的慢車道兩旁蓋了自行車專用道，

不過因為就蓋在一般的馬路上，所以被一般的用路人罵得要死，

原因在於，自行車道蓋在馬路邊的最旁邊，

第一個被影響的就是原有的停車格全部都不見了，可以想像的，

那天搭262去公司的時候，照例一上車就坐到最後一排，

因為最後一排離冷氣孔比較近，比較容易控制冷氣孔的風量，

結果那天一抬頭，就看到一團東西在冷氣孔旁，

本來心想，是哪個白目把口香糖黏在這裡，

這天早上因為有事情要到林口去開會，

所以就選擇了通車還未滿半年的台北客運920公車，

這條路線是經由國道一號由林口到板橋，中間會經過新莊思源路沿線站牌，

對於新莊這一帶的人要去林口真的是一個很方便的選擇。

照片是在台北捷運圓山站拍到的，這台車是往返台北與桃園機場路線的車輛，

車號是FZ-022，型式應該是MCI 96A3，之前有網友說MCI 96A3有兩個年份：1989與1992，

不過在國光網站中提到的年份都是1992年9月以後，難道說之前的車輛都淘汰掉了嗎？

這我不是很確定，看看有沒有人有進一步的訊息可以提供。

最近高鐵把原來的租用遊覽車當作接駁車的方式，

改成了用當地的業者來當作市區接駁車，

上星期回新竹時，意外發現高鐵站內多這個「公車動態資訊」看板，

上頭提供了所有接駁公車的資訊，由前往地點到出發時間一清二楚，

以前常常在公司加班到十點才走，

所以回到了捷運新埔站都是大約11點左右，

這個時間往新莊的公車是很難等的，常常會等個10、20分鐘才會有車，

尤其是99路公車，據司機說，因為都塞在南雅夜市那邊了，

這是在秋葉原的宅男店...啊、不對，是模型店買的，

這個的價格是出乎意料之外的便宜，算成台幣還不到100元，

不過等店員拿給我檢查時就知道為何會這麼便宜了，

因為整車都是塑膠的，非常的輕，就質感而言幾乎是3分而已，

這個是東京迪士尼飯店接駁車的模型，是我在迪士尼飯店內的迪士尼商店買的，

這個是金屬做的，整台拿在手中非常有份量，

加上做得很細膩，非常值得收藏。

當初本來還沒打算買的，因為覺得好貴的價格，

由四月一日開始，高鐵的接駁車改名為高鐵快捷公車，

在桃園、新竹、台中、嘉義、台南五個車站提供市區接駁服務，

與過去的免費接駁車不同的地方在於，

這一次都是與當地業者合作，而不是自行租用遊覽車來跑了，

最近新竹頭前溪橋北上方向的機車道多了一組紅綠燈，

主要是因為往高鐵的堤邊道路通車了，所以為了不讓機車與汽車在轉彎時發生碰撞，

因此多了這組紅綠燈，目的就是希望機車停在後面的地方，這樣汽車就可以右轉了。

不過這個方法還滿笨的，如果機車在這邊遇到紅燈時就過停止線，

在去台南高鐵時，

無意間發現了路邊停了一排法拉利車隊，

於是下車後立刻拉著同事過去拍照，

因為怕這些車隊是你哪個大哥的，所以我們有問了旁邊像司機的人能不能拍照？

這是在某天上班時，在905公車上看到的，

在台北市公車上，比較新型的公車內都會配備監視系統，

除了拍攝車內狀況外，在車外其實也裝了不少個攝影機，

目的除了司機與乘客發生糾紛時可以當作證據，