高鐵從一開始通車以來,就開始提供車上的推車販售服務,
不過問題是,最初的推車往往都要等到來到身邊後,才會知道車上有賣什麼東西,
所以光是挑選物品就花掉不少時間,比較倒楣的時候,
往往由台北到新竹的過程中,連個推車的影子都沒看到,
高鐵從一開始通車以來,就開始提供車上的推車販售服務,
不過問題是,最初的推車往往都要等到來到身邊後,才會知道車上有賣什麼東西,
所以光是挑選物品就花掉不少時間,比較倒楣的時候,
往往由台北到新竹的過程中,連個推車的影子都沒看到,
這本書也是在博客來看到的,作者是蘇昭旭先生,
出版年分是2009年2月,算是一本相當新的台灣軌道介紹的工具書。
內容涵蓋台鐵、高鐵、台北捷運與高雄捷運,另外竟然還包含桃園機場航廈電車的介紹,
這個就比較少見了,介紹之詳細令不是很專業的我望塵莫及。
上回來頭前溪橋拍火車已經是很久以前的事了,
這一回因為看看天氣還滿好的,加上又不會太熱,所以就帶著相機再度前來拍照,
在來之前先查了列車時刻表,得知在下午五點四十分左右,
會有一班南下太魯閣號抵達新竹站,所以我們再五點半不到就在這邊等待太魯閣號出現,
因為買了新的隨身碟,所以就想說買個新的吊飾來掛在新的隨身碟上頭,
想來想去,決定去台鐵本鋪看看有沒有火車的吊飾可以買,
本來先看到一組台北捷運的吊飾,不過一個要價120元,太貴了取消,
旁邊還有一組台灣高鐵的,一個雖然只要50元,卻沒有質感因此不考慮,
高鐵新竹站是獲得第六屆遠東建築獎的作品,
這個車站大概是高鐵沿線中最美的車站了,整個車站以玻璃帷幕包覆,
兩側的裙翼左右對稱向兩旁延伸,整個造型美到不行,
不過玻璃帷幕的建築缺點在新竹高鐵站似乎也會看到,
台鐵沙崙線是連結到台南高鐵站的,
我大約在下午將近六點時接近高鐵台南站,無意中看到窗外有一條橋型的建築,
靈光一閃立刻想起這應該是台鐵的沙崙支線,
所以就很快的拿出相機來拍照了,不過因為沒有下車,
之前有人說台鐵六家線因為原來的廠商出了狀況,所以呈現停工的狀態,
不過這一天趁著要去高雄出差等車前的空檔,特地到施工地點來看看,
發現還是有在施工啊,難道有轉包出去了嗎?
反正看到了就拍個幾張照片分享一下,希望能趕快完工。
為何說是宜蘭快閃行呢?因為我們這一趟在宜蘭停留的時間只有大約一個半小時而已,
主要是因為這一趟的行程原本就是定位在太魯閣號體驗行,
去回都搭乘太魯閣號,宜蘭只是正好是我們的下車站而已,
不過事後想想,我們應該要作去羅東才對,好像比較熱鬧一點。
木柵線是台北捷運的第一條路線,也是全台灣第一條的捷運路線,
這條路線在當年黃大洲市長任內開始興建,在陳水扁市長任內通車,
我還記得當初陳水扁選市長的政見有一條是「上任後要把木柵線打掉重蓋」,
結果一直到現在過了十幾年了,木柵線還是好好的在那邊營運,
這個候車室應該是全國的高鐵車站唯一的,地點就在新竹高鐵站,
其實新竹高鐵站的月台一開始是沒有這個東西的,
不過因為新竹風大,素有風城之稱,每年冬天東北季風來時,
那種風力跟颱風其實也搭沒有多少,最強的時候風力還會高達8、9級,甚至10級,
這個也是在秋葉原買的,因為是中古的,所以價格也是很便宜,
其實我沒有在玩鐵道模型,會買純粹是收藏而已,
除了這種散裝的,還有賣整組的,一組的價格大約是台灣的三分之一左右,
當然,都是中古的,不過如果不介意舊貨的話,
頭前溪橋因為離家近,加上周圍又沒有其他建築物,
所以整個視野非常的遼闊,是一個拍台鐵列車的好地點,
加上這個地方位於新竹與竹北站之間,
如果是北上列車的話因為剛由新竹站發車出來,車速都不會太快,
內灣車站是台鐵內灣支線的終點站,過去可以從新竹一路搭電聯車過來這邊玩,
還有一班復興號是由台北開下來直達內灣的,先抵達新竹後再更換車頭方向,
之後直駛內灣車站,回程也是直接開到台北去的,可以不用換車,很方便。
不過,現在內灣線配合高鐵接駁需求,新竹到竹東的路線進行改線,
過年前的最後一個上班日,照例搭高鐵回竹北,
想不到這一回上了車後,發現了那麼一點不一樣的地方,
原來是又換了椅背套了,高鐵好像會在特定節日換上特定的椅背套,
從以前油桐花季時的油桐花椅背套,到最近的聖誕節椅背套,