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前年八月搭國泰的班機前往香港自由行三天

來回就是搭乘國泰的A330-300(與照片中的模型一模一樣)

這台模型是在香港機場買的

因為正好看到這一台，而且與搭乘的一模一樣

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很少有機會在國內線搭到超過200人坐的飛機

不過過去在華航、長榮還有飛國內線時

我曾搭過高雄到台北的長榮B767

當時買票時還不覺得怎麼樣

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西北航空算是早期就開始飛台美航線的美國公司

早期往美國的班機很多都是經韓國、日本再到美國的

此型B757-300在台灣的航空公司並未引進

唯一的只有遠航的B757-200較接近

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華航的蝴蝶蘭彩繪是第一架配合政府宣傳的彩繪機

其目的在促銷台灣精緻農業

也藉此吸引國外遊客來台觀光

在首航之後

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華航的水果彩繪機是行政院農委會與華航合作推出的

主要目的是希望藉由華航飛到各個航點時同時推銷台灣水果

機上彩繪有荔枝、鳳梨、香蕉、芒果、蓮霧、楊桃、棗子、木瓜和椪柑等九種水果

此機在2006年6月28日首航日本

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以前對華航的印象就是B747-400很多的航空公司

不過至今依舊無緣搭乘到此機型

目前華航亞洲線幾乎都是用B737-800與A330-300來飛

而B747-400大部分都飛美國線

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前年去歐洲度蜜月時

搭乘的飛機就是華航的A340-300型

說起來那算是我的第一次出國

第一次出國就搭了十幾個小時的飛機

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這是來自俄羅斯的TU-214

俄羅斯飛機由於政治因素因此國內航空公司是不可能買的

不過在蘇聯解體後

曾將傳出有國內航空公司與空軍

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FK-70國內並未引進

國內有引進的只有FK-50與FK-100

目前皆在華信航空的旗下

大約十幾年前第一次搭到FK-100

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MD-90搭乘的機會還蠻高的

目前國內有立榮航空在使用此型機

遠航手上也有一批MD82/83系列的飛機

前一陣子常出差到台南時

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MD-11在國內已經沒有當客機來使用了

目前長榮與華航都還有當貨機用的MD-11

看來要搭到此型機的機會也是微乎其微

這一型的飛機我還是從來都沒搭過的

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B747-200問世至今已數十年

至今依舊老當益壯

美國的空軍一號也是B747-200改裝的

至今依舊健壯如昔

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目前還沒有搭乘B737-800的經驗

不過之後應該會有很多機會

因為華航與華信有著一堆B737-800

只要未來出國在亞洲且搭華航與華信

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至今依舊無緣搭乘A300型客機

因為華航的那一批都已經淘汰掉了

因此要搭到A300型客機的機率幾乎是微乎其微了

當年大園空難的機型也是A300-600R

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搭B777的唯一一次經驗是去年六月從新加坡回台灣時搭的

不過那是B777-300，不是B777-200

基本上一排座位共9個，每3個一組

中間兩條走道

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之前搭過立榮航空的DHC8-300到嘉義出差

由於過去沒搭過這麼小的飛機

因此還特地去查了一堆資料

依據立榮網站上的介紹

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趁著2007年底前往濟州島的時候

在遠航班機上買到了這個遠航空姐公仔

一個機上售價為美金14元

此為機上專售，別處買不到的

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趁著2007年底前往濟州島的時候

在遠航班機上買到了這個遠航空姐公仔

一個機上售價為美金14元

此為機上專售，別處買不到的

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第三航廈是位於桃園機場南跑道頭的一家咖啡廳

主要提供航空迷賞機的好去處

由於地點正位於國道二號大園交流道下方

因此來消費的人還滿多的

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